Pug 205gr que máquina, eheh

[tonyV]

Pois é uma vez que o anterior carro de abate (seat ibiza, o primeiro modelo a sair cá para fora) já foi usado, adquiriu-se uma nova máquina, um fabuloso 205 com 21 anos. Tenho-o usado agora no dia a dia deixando o meu 307 encostado e sem gozo gosto de conduzir aquela pasteleira

Um motor que a frio só pega com muito jeitinho e às vezes só com um empurrãozinho, uma caixa de 4 vel. com folgas de um palmo e um adornar em curva que poderá causar enjoos e por último um conforto (filtragem de irregularidades) bem superior ao meu 307 e muito perto do Classe E cá de casa

P.S. Nunca tinha conduzido um carro sem direcção assitida, com ar forçado, etc, etc e só tenho a dizer a quem nunca o fez que é espetacular, experimentem!

[Firefly]

É o que às vezes faço quando pego no meu Ford Orion 1.4 ghia de 1987, tb com 21 anos para umas voltas...
Sinto coisas muito próprias, como cheiro a gasolina, o adornar ( embora o chassis não seja mau pro ano), o pegar só à segunda e com a ajuda do ar, o ronco de um bom motor a carburador, o andar desenvolto, enfim... Coisas que só experimentando e que têm a sua piada.

[Tomahawk]

Pois é uma vez que o anterior carro de abate (seat ibiza, o primeiro modelo a sair cá para fora) já foi usado, adquiriu-se uma nova máquina, um fabuloso 205 com 21 anos. Tenho-o usado agora no dia a dia deixando o meu 307 encostado e sem gozo gosto de conduzir aquela pasteleira

Um motor que a frio só pega com muito jeitinho e às vezes só com um empurrãozinho, uma caixa de 4 vel. com folgas de um palmo e um adornar em curva que poderá causar enjoos e por último um conforto (filtragem de irregularidades) bem superior ao meu 307 e muito perto do Classe E cá de casa

P.S. Nunca tinha conduzido um carro sem direcção assitida, com ar forçado, etc, etc e só tenho a dizer a quem nunca o fez que é espetacular, experimentem!

Tive um de 1987, num tom verde, asqueroso, mas que foi uma grande maquina.
Foi despachado com 240000.
O meu pai teve um de 1985, branquinho.
Tanto um como o outro davam 130 em terceira. Fabuloso

[jackboot]

Não há nada como conduzir um carro sem direcção assistida, acelerador por cabo, sem ABS e ESP.
O feeling é outro completamente, ontem curiosamente tambem andei uns kilometros num 205 gr, não anda muito mas dá um gozo danado interagir com estas máquinas, tal não é a quantidade de informação que elas nos transmitem.

É tambem por base nisso e pelo gosto da condução que vou trocar o meu ibiza TDI de `99 por uma máquina de meados de anos 80.

[joaoabreu]

fiz isso durante algum tempo com um corsa A ,"puxar" o ar ,diereccao assistida a braços ,barulhos muitos ,o ponteiro da gasolina sem funcionar a sorte e q acababa sepre perto de casa ou da bomba ,era fixe axo q nessa altura andava mais magro da gisnastica aos braços

[jts]

Isto lembra-me de uma coisa...

Cadê o peugeot_power?

[majer]

fiz isso durante algum tempo com um corsa A ,"puxar" o ar ,diereccao assistida a braços ,barulhos muitos ,o ponteiro da gasolina sem funcionar a sorte e q acababa sepre perto de casa ou da bomba ,era fixe axo q nessa altura andava mais magro da gisnastica aos braços

Que saudades do meu corsa A!
Era um carro que falava comigo todos os dias, principalmente de manha...

Custava a acordar, como que dizia "tenho sono não me apetece sair daqui hoje"... e eu respondia-lhe "Prooonto, vá, toma lá um bocadinho mais de ar para aqueceres" lol

Agora tenho uma banheira que só me dá desprezo...

[JorgeCorreia]

O meu primeiro carro um Fiat 128 Sport de 1973 que tinha um motor com carburador duplo Weber, para pegar tinha que puxar o botão do ar e rodar a chave. Estando a bateria carregada pegava sempre à primeira vez mesmo no Inverno.

Depois era ouvir aquele ronco do escape!

Foi enfardado em 2005 mas ainda dei umas peças dele a um amigo deste fórum que restaurou um igual na perfeição.

Vejam ele a abrir as goelas do Weber...

http://www.youtube.com/watch?v=CPCkXYZNGBM&feature=user

[DeBeF]

Para custar a pegar só mesmo o meu 120y.....terrível mas com uma direcção levíssima...apesar de não assistida. Outro que gostava mt era um Corsa A de 91 (com mala)...já com todos os "luxos", VE, CR, FC e mesmo tecto de abrir!!!

Com carburador tb precisava "fechar" o ar para pegar e andar bem...chegou a dar 180!!!

[LinoMarques]

(...) e por último um conforto (filtragem de irregularidades) bem superior ao meu 307 e muito perto do Classe E cá de casa

Um tanto ou quanto optimista, não...?

[majer]

Para custar a pegar só mesmo o meu 120y.....terrível mas com uma direcção levíssima...apesar de não assistida. Outro que gostava mt era um Corsa A de 91 (com mala)...já com todos os "luxos", VE, CR, FC e mesmo tecto de abrir!!!

Com carburador tb precisava "fechar" o ar para pegar e andar bem...chegou a dar 180!!!

Igualzinho ao meu, inclusive a louca velocidade de 180!
De referir que o meu corsa c 1.2 de 75 cv que tive posteriormente não dava mais de ponta que o corsa A!

[Nitrofurano]

Estou sempre a dizer-vos, não é preciso gastar um balúrdio para tirar gozo ao volante de um carro, oldschool power.

O nível de feedback dos carros actuais é cada vez mais reduzido, perde quem tem gasolina a correr nas veias. Por outro lado tem-se ganho cada vez mais em conforto, segurança e economia mas... isso é bom é para a Maria levar os putos à escola.

[JorgeCorreia]

Este filmes mostram como era diferente conduzir um carro noutros tempos:

Neste temos Boca de Sapo, Fiat 132 e outros...

http://www.youtube.com/watch?v=j8sLErXiwTo

Neste um Fiat 131 Supermirafiori e um Peugeot 504

http://www.youtube.com/watch?v=CpbG2...eature=related

Neste - um ícone - um Fiat 124 Special T e um Opel

http://www.youtube.com/watch?v=NnzSj...eature=related

[Joaobernardo]

Este filmes mostram como era diferente conduzir um carro noutros tempos:

Neste temos Boca de Sapo, Fiat 132 e outros...

http://www.youtube.com/watch?v=j8sLErXiwTo

Neste um Fiat 131 Supermirafiori e um Peugeot 504

http://www.youtube.com/watch?v=CpbG2...eature=related

Neste - um ícone - um Fiat 124 Special T e um Opel

http://www.youtube.com/watch?v=NnzSj...eature=related

Lindo!!!!
Grandas máquinas!!!

[tonyV]

Um tanto ou quanto optimista, não...?

Olhe que não. Andei com o carro no Porto e na periferia em estradas de m**** onde também já tinha andado com os outros carros e no amortecimento de irregularidades o 205 é fabuloso (em paralelo, juntas e tampas de esgoto mais saídas na estrada, buracos, and so on). Neste capítulo o carro surpreendeu-me

P.S. Quem tiver problemas de hemorroides já sabe o carro a usar

EDIT: Na viagem Porto-Viseu chegou ao cima daquelas belas subidas com 3 almas e a mala cheia em 4ª com o ponteiro a bater os 70km/h, eheh

[ciber007]

Tu gostas disso porque é uma novidade mas se começares a fazer desse 205 o carro do dia-a-dia depressa te fartas.

Vou falar de uma forma geral!

Por vezes de manhã custa a pegar, principalmente se dormir na rua. Depois é preciso fechar o ar e deixar o carro acelerado durante algum tempo. Entretanto, começa a invadir o habitáculo um cheiro a gasolina nada agradável. Por fim, lá arrancas mas ainda não podes puxar muito senão ele soluça.

Para não falar nos consumos, linearidade, prestações, etc.

É giro conduzir um carro desses mas só de vez em quando pois quando voltamos aos nossos carros modernos notamos bem a diferença .

[tonyV]

Tu gostas disso porque é uma novidade mas se começares a fazer desse 205 o carro do dia-a-dia depressa te fartas.

Vou falar de uma forma geral!

Por vezes de manhã custa a pegar, principalmente se dormir na rua. Depois é preciso fechar o ar e deixar o carro acelerado durante algum tempo. Entretanto, começa a invadir o habitáculo um cheiro a gasolina nada agradável. Por fim, lá arrancas mas ainda não podes puxar muito senão ele soluça.

Para não falar nos consumos, linearidade, prestações, etc.

É giro conduzir um carro desses mas só de vez em quando pois quando voltamos aos nossos carros modernos notamos bem a diferença .

Aqui em casa já morava e ainda mora um 205gr (mas esse está devidamente estimado), agora este com que tenho andado está bom para ser abatido, no entanto já ando com ele à 1 semana e continuo a deixar o 307 em casa.

É verdade que custa a pegar em frio, mas eu tenho declive no sítio onde o deixo e se não vai à primeira deixo-o rolar e pega embraiado. Em relação ao ar se for colocado no "ponto" fica suficientemente acelerado, sem fumar a vizinhança...ao fim de 5minutos já não é preciso ar.

Como é evidente consume um bom bocado, principalmente nas voltinhas e no para/arranca, mas em estrada é económico.

Uma vantagem muito grande, não tenho preocupações com toques, mossas e outras agressões urbanas

[DragonH]

Resumindo é sempre uma aventura!!

[air]

Agora ando menos, mas há poucos anos andava ainda bastante com um Opel kadett 1.4s de 1990. Mais que uma vez aquela 3ª passou os 120 chegando a tocar nos 130.. Como já disseram são bons carros para andar de vez em quando, porque todos os dias farta.

[tonyV]

Ainda não estou farto ao fim de 1 semana, lol. Acabei agora de chegar a casa...o truque é deixar o carro num declive para não haver surpresas com a ignição

Agora ando numa de testar o carro nas balas lombas que espetaram nas passadeiras de Viseu, muito bom

[Zell]

Agora ando menos, mas há poucos anos andava ainda bastante com um Opel kadett 1.4s de 1990. Mais que uma vez aquela 3ª passou os 120 chegando a tocar nos 130.. Como já disseram são bons carros para andar de vez em quando, porque todos os dias farta.

Só 130?
Farta é como quem diz... depende do espírito.
Quando vejo coisas destas apetece-me comprar um carro de 80's 90's sem DA nem mariquices. É mecânica e um gajo.

[JorgeCorreia]

A questão de fechar o ar é engraçada... o meu pai deixava sempre o seu Fiat 128 a aquecer cinco minutos e andou a fazer isso 20 anos.

Quando me deu o carro li no manual de instruções e dizia para arrancar com ar fechado e ir gradualmente abrindo à medida que o motor aquecia.

0 205 foi um carro muito popular e a partir de 1987 ou 1988 quando teve o facelift ficou ainda mais interessante especialmente as versões XAD com motores diesel e algumas séries especiais como o Lacoste e outras.

Claro que o 205 na seguinte configuração é ainda um carro espectacular:

[Tomahawk]

A questão de fechar o ar é engraçada... o meu pai deixava sempre o seu Fiat 128 a aquecer cinco minutos e andou a fazer isso 20 anos.

Quando me deu o carro li no manual de instruções e dizia para arrancar com ar fechado e ir gradualmente abrindo à medida que o motor aquecia.

0 205 foi um carro muito popular e a partir de 1987 ou 1988 quando teve o facelift ficou ainda mais interessante especialmente as versões XAD com motores diesel e algumas séries especiais como o Lacoste e outras.

Claro que o 205 na seguinte configuração é ainda um carro espectacular:

Ó Jorge, esse 1.9 ainda agora envergonha mt pequenos desportivos actuais

[tonyV]

Ó Jorge, esse 1.9 ainda agora envergonha mt pequenos desportivos actuais

E não tem nada a ver com a "chaço" que um 205gr represente É o 8 e o 80

[SenhorVX]

Tenho umas saudades das viagens que fiz no bêbado do BMW 525 E12 de 1975 que era do meu Avô.... Mas que grande maquina. Qd tirei a carta e o meu avô ja n era o mesmo condutor de outros tempos, comecei eu a pegar nele.

Uma bernila de luxo dos anos 70/80.

6 cilindros com carburador de corpo duplo, um ronco que ficava toda a gente a olhar, viagens para o Alentejo nele, o sorrizo do meu Avô qd puxava o carro ate ao red line, tudo coisas ke nos marcam pra sempre.

Era um BMW mesmo old school, traseira mto solta. Um vez a curtir uns slides n vi uma tampa de esgoto e parti-lhe o carter.

Ele adorava o carro e eu tb, dp vende-o e hoje secalhar era um carro que valia uns €'s.

Saudades e nostalgia por tudo que representou esse carro e o meu avô na minha vida.

Este é um 520 o outro era um 525, com umas jantes raidas lindas. A cor era igual.

[JorgeCorreia]

Tenho umas saudades das viagens que fiz no bêbado do BMW 525 E12 de 1975 que era do meu Avô.... Mas que grande maquina. Qd tirei a carta e o meu avô ja n era o mesmo condutor de outros tempos, comecei eu a pegar nele.

Uma bernila de luxo dos anos 70/80.

6 cilindros com carburador de corpo duplo, um ronco que ficava toda a gente a olhar, viagens para o Alentejo nele, o sorrizo do meu Avô qd puxava o carro ate ao red line, tudo coisas ke nos marcam pra sempre.

Era um BMW mesmo old school, traseira mto solta. Um vez a curtir uns slides n vi uma tampa de esgoto e parti-lhe o carter.

Ele adorava o carro e eu tb, dp vende-o e hoje secalhar era um carro que valia uns €'s.

Saudades e nostalgia por tudo que representou esse carro e o meu avô na minha vida.

Este é um 520 o outro era um 525, com umas jantes raidas lindas. A cor era igual.

Que pena teres ficado com ele... seria um interessante clássico...

Esses BMW metendo uma primeira e "trancando o volante" num dos lados era como te porem dentro de uma máquina de lavar a centrifugar!

[SenhorVX]

Que pena teres ficado com ele... seria um interessante clássico...

Esses BMW metendo uma primeira e "trancando o volante" num dos lados era como te porem dentro de uma máquina de lavar a centrifugar!

Foi realmente uma pena ate pq o carro estava impecavel. Mas o meu Avô estava ja mto velho, dp n lhe renovaram a carta, e ele acabou por vender pq o carro estragava-se na rua.

Mas n ha nada como carros antigos. Este era mesmo como dizes, qq coisa e a traseira passava para a frente, acho que foi uma escola como deve ser nessa altura tinha 18 ou 19 anos e n sei como não o parti todo!

[Tomahawk]

E não tem nada a ver com a "chaço" que um 205gr represente É o 8 e o 80

O chaço que o 205 Gr representou, foi simplesmente o de ser o melhor carro do segmento quando apareceu.

[tonyV]

O chaço que o 205 Gr representou, foi simplesmente o de ser o melhor carro do segmento quando apareceu.

O que eu queria escrever era "representa", estou a falar dos dias de hoje. Enquanto o 205gti ainda é uma máquina de devorar curvas, o 205 gr não tem argumentos nos dias de hoje.