Qual desportivo diesel ( Max. 30.000e)

[RCOSTA]

Um amigo meu quer comprar um carro novo desportivo a diesel até 30.000.
Ele está inclinado para o astra GTC, para além deste quais serão as melhores propostas na vossa opinião.;)

[OffLogic]

O astra é um desportivo?

[Gmigas]

Deve querer dizer aspecto desportivo!

O Astra GTC e o Leon são boas opções...!

[carregalhe]

Não sei quantos kms fará ele.

Contudo, preferia um GTC 1.6 Turbo. E guardava o resto para gasolina.

[RCOSTA]

O astra é um desportivo?

A malta não facilita..........

Sim como aspecto desportivo, até porque desportivo diesel até 30000 euros.............

[RCOSTA]

Não sei quantos kms fará ele.

Contudo, preferia um GTC 1.6 Turbo. E guardava o resto para gasolina.

Ele deve fazer poucos, mas tem perferência por o diesel.

[Chewbacca]

Mas é para ter um motor compatível com a palavra desportivo na mesma frase ou é só mesmo pelo aspecto?

Eu esticava um bocadinho e tentava o Leon FR TDI. Também existe o Golf GT sport com o mesmo motor de 170cv, mas provavelmente fica um pouco mais caro...

Mais pelo aspecto, o astra, bravo ou mesmo o focus titanium estão lá.

[paletti]

Um amigo meu quer comprar um carro novo desportivo a diesel até 30.000.
Ele está inclinado para o astra GTC, para além deste quais serão as melhores propostas na vossa opinião.;)

Não sei se é correcto catalogar o Astra GTC como "desportivo" mas eu percebi que o teu amigo quer comprar um carro novo nessa gama com um motor turbo-diesel com a maior potencia que os 30.000 puderem pagar, certo?


Eu não aprecio os carros da General Motors (incluindo Opel) e nem Renault, e portanto a minha recomendação irá talvez para um BMW 118d 143cvs CR ou um VW Golf 2.0TDI 140cvs IB.

Fugindo aos carros alemães e às marcas que indiquei, podes também considerar:
Honda Civic 2.2 i-CDTI Sport 140cvs CR
Mazda 6 MZR 2.0 Exclusive 147cvs CR
Seat Leon 2.0TDI 140cvs IB
Skoda Octavia 2.0TDI 140cvs IB

[BillieJean]

Não sei quantos kms fará ele.

Contudo, preferia um GTC 1.6 Turbo. E guardava o resto para gasolina.

Pelo preço vale bem a diferença

[RTeixeira]

Golf GT! Sem qualquer dúvida. Muito superior à concorrência directa. Ele que dê uma vista de olhos também no Peugeot 308 Sport.

[margalhau]

Desportivo diesel só há um, Seat Ibiza e mais nenhum...

[margalhau]

Um amigo meu quer comprar um carro novo desportivo a diesel até 30.000.
Ele está inclinado para o astra GTC, para além deste quais serão as melhores propostas na vossa opinião.;)

Se ele quer um desportivo de aspecto, então o Astra é sem dúvida uma boa escolha, agora se quer um carro que proporcione uma condução digna de um desportivo então talvez devesse pensar em algo melhor.

[GTSM5]

Desportivo diesel só há um, Seat Ibiza e mais nenhum...

E o três binde dê reprogramado...

[mcspeed]

Por essa mergem de preço:

-Leon FR TDI;
-BMW 118d;
-Megane GT;
-GOlf GT;
-Fiat Bravo;
-Kia Ceed coupe;
-Opel astra GTC;

[PSL]

Se puderes esticar um pouco eu ia para o Leon FR, ou então tenta regatea-lo bem.
Ou então espera pelo scirocco que deve rondar os 32 mil euros na versão a diesel

[Scientist]

Diesel pelo status?

E fazer contas, q tal?

Diesel desportivo é q está na moda... É q a partir de 22mil€ (+-) já se compra o Leon 1.4TSi e por algum + chega-se ao Bravo T-Jet... Suficientemente desportivos, digo eu...

Ou então, o tão afamado C'eed Scoupé

[sirmister]

Desportivo e não fazendo ele muitos km, astra 1.6 turbo, bravo t-jet.

A diesel o Cee'd 2.0 crdi.

[UnDeRScOr3]

Com o gasoleo a 1.25€ e este pessoal que secalhar nem 20 000kms/ano faz, ainda querem carros a gasoleo. Se é por terem turbo, e logo... um desempenho acima da média que dificilmente se tem num gasolina N/A... o teu amigo n podia estar mais enganado em relação aos parametros que ele te deu para a escolha do seu novo carro. É que já existem carros a gasolina turbinados de "baixa cilindrada" que conferem uma sensação desportiva a quem os conduz... logo, como já foi dito por aqui, a melhor opção será sempre um bravo T-Jet, TSi's, etc... os preços rondam os 25000€(22 e pouco para o Leon TSI), e posso te dizer que 5000€ dá para muita gasolina mesmo... é verdade que quando se vai à bomba atestar, custa um bocado na carteira, mas n nos podemos esquecer que se poupou 5000€ ou mais na compra do carro, é dinheiro... já para n falar na manutenção, que nos carros a gasolina é por norma, mais barata.
Se a intenção é fazer muitos kms(40 mil, ou mais), ai o caso muda de figura... mas cada vez mais, é preciso fazer muitos kms para compensar a compra de um carro a diesel, devido à cada vez menor diferença de preço entre ambos principalmente...

Cumprimentos, e boa escolha.

[RicardoHdi]

Cooper S, isso nem se pergunta.

[PSL]

Com o gasoleo a 1.25€ e este pessoal que secalhar nem 20 000kms/ano faz, ainda querem carros a gasoleo. Se é por terem turbo, e logo... um desempenho acima da média que dificilmente se tem num gasolina N/A... o teu amigo n podia estar mais enganado em relação aos parametros que ele te deu para a escolha do seu novo carro. É que já existem carros a gasolina turbinados de "baixa cilindrada" que conferem uma sensação desportiva a quem os conduz... logo, como já foi dito por aqui, a melhor opção será sempre um bravo T-Jet, TSi's, etc... os preços rondam os 25000€(22 e pouco para o Leon TSI), e posso te dizer que 5000€ dá para muita gasolina mesmo... é verdade que quando se vai à bomba atestar, custa um bocado na carteira, mas n nos podemos esquecer que se poupou 5000€ ou mais na compra do carro, é dinheiro... já para n falar na manutenção, que nos carros a gasolina é por norma, mais barata.
Se a intenção é fazer muitos kms(40 mil, ou mais), ai o caso muda de figura... mas cada vez mais, é preciso fazer muitos kms para compensar a compra de um carro a diesel, devido à cada vez menor diferença de preço entre ambos principalmente...

Cumprimentos, e boa escolha.

Aconselho te a fazer o seguinte exercicio:
- Agarras em 2 carros com potência semelhantes, um a diesel e outro a gasoleo;
- Vê quanto poupas em comprar a gasolina
- Depois agarra numa revista com as cotações de usados e vai vendo quanto vai desvalorizando a mais o otto face ao diesel.
- Por fim, agarra na cotação do otto marcada na revista e tenta vende-lo pelo preço recomendado e depois diz me realmente se o vendeste pelo preço recomendado ou se o valor foi bastante abaixo.

[UnDeRScOr3]

Compreendo onde queres chegar... mas essa baixa desvalorização que os diesel têm à muito tempo tinham uma justificação... o baixo preço do gasoleo, e uma grande disparidade de valores entre gasoleo/gasolina. Como é fácil de constatar, essa diferença de preços está-se a tornar cada vez mais pequena... e acredito que daqui para a frente os carros a diesel comecem a desvalorizar como os a gasolina... a ver vamos. Não é que eu queira, pois também tenho um carro a gasoleo. Está tudo interligado, e uma coisa influencia a outra... e ai por diante.

Cumprimentos

[Filipe Miguel F. Lopes]

Aconselho te a fazer o seguinte exercicio:
- Agarras em 2 carros com potência semelhantes, um a diesel e outro a gasoleo;
- Vê quanto poupas em comprar a gasolina
- Depois agarra numa revista com as cotações de usados e vai vendo quanto vai desvalorizando a mais o otto face ao diesel.
- Por fim, agarra na cotação do otto marcada na revista e tenta vende-lo pelo preço recomendado e depois diz me realmente se o vendeste pelo preço recomendado ou se o valor foi bastante abaixo.

Infelizmente para quem compra otto estes desvalorizam muito mais.. Mesmo para quem faça 15000/20000 km por ano o diesel pode valer a pena, excepto se não houver €€ para a comprar inicial..

[jony-azenhas]

Com o gasoleo a 1.25€ e este pessoal que secalhar nem 20 000kms/ano faz, ainda querem carros a gasoleo. Se é por terem turbo, e logo... um desempenho acima da média que dificilmente se tem num gasolina N/A... o teu amigo n podia estar mais enganado em relação aos parametros que ele te deu para a escolha do seu novo carro. É que já existem carros a gasolina turbinados de "baixa cilindrada" que conferem uma sensação desportiva a quem os conduz... logo, como já foi dito por aqui, a melhor opção será sempre um bravo T-Jet, TSi's, etc... os preços rondam os 25000€(22 e pouco para o Leon TSI), e posso te dizer que 5000€ dá para muita gasolina mesmo... é verdade que quando se vai à bomba atestar, custa um bocado na carteira, mas n nos podemos esquecer que se poupou 5000€ ou mais na compra do carro, é dinheiro... já para n falar na manutenção, que nos carros a gasolina é por norma, mais barata.
Se a intenção é fazer muitos kms(40 mil, ou mais), ai o caso muda de figura... mas cada vez mais, é preciso fazer muitos kms para compensar a compra de um carro a diesel, devido à cada vez menor diferença de preço entre ambos principalmente...

Cumprimentos, e boa escolha.

Concordo plenamente...
Boa sorte para a escolha...

[PSL]

Compreendo onde queres chegar... mas essa baixa desvalorização que os diesel têm à muito tempo tinham uma justificação... o baixo preço do gasoleo, e uma grande disparidade de valores entre gasoleo/gasolina. Como é fácil de constatar, essa diferença de preços está-se a tornar cada vez mais pequena... e acredito que daqui para a frente os carros a diesel comecem a desvalorizar como os a gasolina... a ver vamos. Não é que eu queira, pois também tenho um carro a gasoleo. Está tudo interligado, e uma coisa influencia a outra... e ai por diante.

Cumprimentos

Também compreendo o teu ponto de vista. Mas a diferença entre o preço do gasoleo e da gasolina sempre rondou os 20 a 25 centimos diferença. Hoje ronda os 15 centimos, mas tendo em conta que um carro a diesel consome sempre menos que um carro otto, e que a diferença de preços ronda os 2000 a 3000 euros, continua a compensar o diesel.
Mas em relação á retoma, se os otto passarem a desvalorizarem menos que os diesel, aposto que os otto passam a custar mais que os diesel, porque senão deixam de vender diesel.
Como disseste e bem, está tudo interligado.

[pmna]

Também compreendo o teu ponto de vista. Mas a diferença entre o preço do gasoleo e da gasolina sempre rondou os 20 a 25 centimos diferença. Hoje ronda os 15 centimos, mas tendo em conta que um carro a diesel consome sempre menos que um carro otto, e que a diferença de preços ronda os 2000 a 3000 euros, continua a compensar o diesel.
Mas em relação á retoma, se os otto passarem a desvalorizarem menos que os diesel, aposto que os otto passam a custar mais que os diesel, porque senão deixam de vender diesel.
Como disseste e bem, está tudo interligado.

Mas quando a diferença é bem superior a 3000€, (mais do dobro de 3000€) nem a desvalorização pode vir a compensar.



A tendência a manter-se e os preços dos combustíveis cada vez mais a aproximarem-se, a procura pelos carros a diesel vai incontornavelmente diminuir (se vai ser muito ou pouco, isso é outra conversa), mas garantidamente decresce.

Os carros a gasolina actuais começam a ter consumos mais comedidos, e alerto para o seguinte, quem pensa que os carros a diesel com 140cv ou mais consomem 5l ou 6l aos 100kmh está completamente enganado (A excepção dos 2.0d 177cv da BMW).

Tendo em conta estes factores, a procura pelos carros a gasolina deve aumentar, consequentemente a sua desvalorização não será tão agressiva.

O mercado autómovel e os preços dos combustíveis demonstram que quem continuar a fazer as contas com uma visão conservadora e desactual pode ficar supreendido pela.... (deixo ao critério de cada um).

Cumpts

[PSL]

Mas quando a diferença é bem superior a 3000€, (mais do dobro de 3000€) nem a desvalorização pode vir a compensar.



A tendência a manter-se e os preços dos combustíveis cada vez mais a aproximarem-se, a procura pelos carros a diesel vai incontornavelmente diminuir (se vai ser muito ou pouco, isso é outra conversa), mas garantidamente decresce.

Os carros a gasolina actuais começam a ter consumos mais comedidos, e alerto para o seguinte, quem pensa que os carros a diesel com 140cv ou mais consomem 5l ou 6l aos 100kmh está completamente enganado (A excepção dos 2.0d 177cv da BMW).

Tendo em conta estes factores, a procura pelos carros a gasolina deve aumentar, consequentemente a sua desvalorização não será tão agressiva.

O mercado autómovel e os preços dos combustíveis demonstram que quem continuar a fazer as contas com uma visão conservadora e desactual pode ficar supreendido pela.... (deixo ao critério de cada um).

Cumpts

Bem essa comparação é totalmente descabida. Então tu vais comparar um 125cv otto com 200 binário para um 2.0 Tdi 140cv com 320 binário?
Querias o quê? Que a diferença fosse de 3000 euros?
Compara lá então o 1.8 TFSI 160cv com o 2.0 TDI de 140 cv que isso sim é uma comparação justa.

P.S O 140cv pode consumir bem mais que 6L, mas esse que mostraste ai bebe bem mais que 7,3.

[pmna]

Bem essa comparação é totalmente descabida. Então tu vais comparar um 125cv otto com 200 binário para um 2.0 Tdi 140cv com 320 binário?
Querias o quê? Que a diferença fosse de 3000 euros?
Compara lá então o 1.8 TFSI 160cv com o 2.0 TDI de 140 cv que isso sim é uma comparação justa

Isto até se torna cansativo...

A performance de um e de outro são semelhantes, e o carro a gasolina como é lógico não precisa de ter 320 binário para conseguir a performance do 2.0TDI, se o tivesse seria muito, mas muito mais rápido.



Dúvidas quanto ao resultado final no que diz respeito à performance?!?!

[PSL]

Isto até se torna cansativo...

A performance de um e de outro são semelhantes, e o carro a gasolina como é lógico não precisa de ter 320 binário para conseguir a performance do 2.0TDI, se o tivesse seria muito, mas muito mais rápido.



Dúvidas quanto ao resultado final no que diz respeito à performance?!?!

Duvido e essa comparação é completamente estapafurdia. Ainda bem que não existe 1.2 senão nem quero pensar o que sairia dai

[pmna]

Duvido e essa comparação é completamente estapafurdia. Ainda bem que não existe 1.2 senão nem quero pensar o que sairia dai

Nem vale a pena perpetuar mais a conversa...

[0003]

Cooper S, isso nem se pergunta.

Pois, e se ter motor diesel for obrigatório tem sempre o Cooper D, que embora não tenha prestações de desportivo, mantem o comportamento desportivo dos outros Minis.

Cumprimentos