Duvida Motores VW 2.0 TDI DPF

[mardosul]

Boa tarde, a quem souber responder agradeço o esclarecimento.

Sempre pensei que os motores da Skoda eram exactamente identicos aos da VW e o caso do dois litros de 140cv não era excepção.

Agora enquanto pesquisava umas coisas na net sobre motores diesel, reparei que existem 3 modelos diferentes:

Motor Skoda e VW 2.0 TDI 140cv - 4 valvulas por cilindro (16 no total) como sempre conheci! Problemático desde o inicio...

Motor Skoda e VW 2.0 TDI 140cv DPF - 4 valvulas por cilindro. Será este igual ao primeiro em que se adicionou apenas o filtro de particulas?

Motor Skoda 2.0 TDI 140cv DPF - 2 valvulas por cilindro!!! Mas o que é isto? Que diesel é este que apenas a Skoda tem?

HELP!!!

[Filipe Miguel F. Lopes]

isso é erro, no último que dizes que é 2.0TDi 140cv 2valv por cilindro deveria estar 1.9TDi 105cv, esse sim com 2 valv por cilindro.

Cumps

[mardosul]

isso é erro, no último que dizes que é 2.0TDi 140cv 2valv por cilindro deveria estar 1.9TDi 105cv, esse sim com 2 valv por cilindro.

Cumps

Filipe, obrigado pela tua resposta. Não me parece erro. O TDI 1.9, sempre foi de 8 valvulas, mas visita este link:

http://www.autohoje.com/precos_novos...s.php?moid=219

Repara que apenas as 4x4 tem este motor 2 litros 8 valvulas e esta informação está nos dois modelos. Para alem disso, a própria SIVA diz o mesmo sobre este modelo neste artigo:

http://www.sivaonline.pt/Cultures/pt...BreakScout.htm

Estranho não?

[rogerAjacto]

Foi uma coisa que sempre achei estranha. Quando lançaram o 2.0 TDi 140cv no Passat anterior, vinha em muito lado a dizer que tinha 2 valvulas por cilindro.

No texto do link vem o comentário:

"O bloco TDI com uma cabeça de duas válvulas por cilindro (dado a viatura ser equipada com DPF)"

É estranho.

[Bolide]

O 2.0 Tdi com filtro de partículas primeiro saiu com 8 válvulas, só depois passou a 16v.

[Filipe Miguel F. Lopes]

Desculpem não sabia que existia..

[mardosul]

Foi uma coisa que sempre achei estranha. Quando lançaram o 2.0 TDi 140cv no Passat anterior, vinha em muito lado a dizer que tinha 2 valvulas por cilindro.

No texto do link vem o comentário:

"O bloco TDI com uma cabeça de duas válvulas por cilindro (dado a viatura ser equipada com DPF)"

É estranho.

Da discussão nasce a luz... desconhecia por completo. Afinal existem mesmo 3 motores 2.0 TDI 140cv diferentes, eu nunca tinha dado por isso, nem sequer sabia que tinha havido modelos da VW com este motor de 8 valvulas

[taberneiro]

Da discussão nasce a luz... desconhecia por completo. Afinal existem mesmo 3 motores 2.0 TDI 140cv diferentes, eu nunca tinha dado por isso, nem sequer sabia que tinha havido modelos da VW com este motor de 8 valvulas

Interessante

Por acaso não fazia ideia nehuma que existiam todas essas variantes, mas mais uma vez prova que sempre aprendemos cá no forum qualquer coisa.

Cumps

[mardosul]

Ok, penso que conclusão a tirar é que no caso das Skoda 4x4, tanto a versão break como a scout ainda utilizam os motores de 140cv de 8 valvulas fabricados até 2007, a julgar pelas especificações dos motores VW que encontrei neste site:

http://www.carfolio.com/specifications/models/?man=6483

a skoda utiliza tambem o motor de 140cv e 16 V nos restantes modelos do octavia, mas ao que parece este é o tal 2.0 TDI problemático dos primeiros, e que deverá ser substituido em breve.

Quanto há VW pelos vistos já utiliza os 2.0 TDI de 16v e DPF, o qual deve ser mais evoluido e com os problemas da cabeça do motor, consumos de óleo exagerados etc, resolvidos... (digo eu)

No meu caso prefiro os de 8 valvulas, perdem um pouco em altas, mas são mais rápidos em baixos regimes e gastam menos para alem de poluirem menos. E para o meu estilo de condução chega e sobra... De qualquer forma é sempre bom conhecer a gama toda e saber as diferenças.

Obrigado a todos pela contribuição neste tópico.