Litros oleo motor saxo 1.5d

[NMiguel]

Boas pessoal!

Quantos litros de oleo leva o motor do saxo 1.5d?

Desculpem criar um topico so para isto, mas é urgente

Abraços

[Magno20]

Então e não tem livro de instruções ?

[NMiguel]

Então e não tem livro de instruções ?

Foi para o lixo no dia que comprei o carro

[16v]

Saxo 1.5 D - 4,5L.

Saxo's Gasolina - 3,5L.

[Zip]

Boas pessoal!

Quantos litros de oleo leva o motor do saxo 1.5d?

Desculpem criar um topico so para isto, mas é urgente

Abraços

Para o motor VJY (TUD5) leva 4.75 Litros.

Para o motor VJZ (TUD5) leva 3.50 Litros.

Pois sairam 2 versões 1.5D.

Deves ver isso no numero de chassis no livrete ou no carro.

[rafasantos]

faz como eu vai deitando ate o nivel estar certo na vareta

[Nephilim]

faz como eu vai deitando ate o nivel estar certo na vareta

se estiver certo na vareta a pores é porque o carro fica com pouco oleo isto devido ao que entra no filtro de oleo...logo fica abaixo da vareta.

[rafasantos]

mas para o filtro entram para aí no maximo 0.3 l.
e eu prefiro andar com o oleo um pouco abaixo do maximo do que acima do maximo

[Nephilim]

mas para o filtro entram para aí no maximo 0.3 l.
e eu prefiro andar com o oleo um pouco abaixo do maximo do que acima do maximo

tive um fiesta diesel que o filtro levava meio litrinho de oleo.... sim andar acima do maximo é prejudicial no mesmo modo é mau abaixo do minimo.

[rafasantos]

mas eu nao andava abaixo do minimo. andava entre o minimo e o maximo

[tiagoadcosta]

Desenterrando o tópico:

Era mesmo disto que eu precisava
Vou amanhã buscar um Saxo 1.5D e queria confirmar se um garrafão de 5 litros servia..

Adiante, partindo do princípio que a bateria esta completamente gasta... será que o carro pega de empurrão ou é melhor levar uma bateria comigo?

[nto]

Desenterrando o tópico:

Era mesmo disto que eu precisava
Vou amanhã buscar um Saxo 1.5D e queria confirmar se um garrafão de 5 litros servia..

Adiante, partindo do princípio que a bateria esta completamente gasta... será que o carro pega de empurrão ou é melhor levar uma bateria comigo?

Sim, 5 litros chegam e sobram.

O carro precisa de 4,5 litros, já a contar com o filtro de óleo.


Quanto à bateria descarregada... podes tentar de empurrão... mas se não tiveres muita inclinação ou falhares a tentativa... nada feito.

Portanto se tens uma bateria extra e uns cabos como devem ser, nada como prevenir.

[tiagoadcosta]

Sim, 5 litros chegam e sobram.

O carro precisa de 4,5 litros, já a contar com o filtro de óleo.


Quanto à bateria descarregada... podes tentar de empurrão... mas se não tiveres muita inclinação ou falhares a tentativa... nada feito.

Portanto se tens uma bateria extra e uns cabos como devem ser, nada como prevenir.

Cabos e bateria até tenho, o problema mesmo é ir de camioneta com isso tudo
Vou tentar!

[nto]

Cabos e bateria até tenho, o problema mesmo é ir de camioneta com isso tudo
Vou tentar!

Pois... ainda é algum peso para levar atrás.

Não esquecer que sendo a diesel, enquanto tentas o empurrão... terás de virar a chave na ignição.

[cmax]

Desenterrando o tópico:

Era mesmo disto que eu precisava
Vou amanhã buscar um Saxo 1.5D e queria confirmar se um garrafão de 5 litros servia..

Adiante, partindo do princípio que a bateria esta completamente gasta... será que o carro pega de empurrão ou é melhor levar uma bateria comigo?

Como o nto disse, mais vale prevenir... mas... se o conseguires colocar a trabalhar de empurrão... epa... estas safo já agora, à quanto tempo essa bateria está descarregada?

[tiagoadcosta]

nto não sabia disso! nos gasolina a única coisa que faço é manter a chave na posição da bateria ligada. no diesel é preciso tentar rodar totalmente é?

cmax o carro está parado há cerca de 1 ano e a última vez que tentaram ele não arrancou.

Que material aconselham substituir antes de tentar ligar o carro, ir à inspecção e fazer 250km?
O que me interessa apenas é ir de camioneta, meter o carro a funcionar, inspeccionar e voltar para Lisboa durante a tarde. Portanto não posso perder muito tempo... Só posso mesmo fazer o fundamental para tentar garantir uma viagem sem problemas.

Estou a pensar em óleo e filtro e talvez o líquido de refrigeração.

[cmax]

Tiago... com o carro parado à um ano... duvido que a bateria receba carga depois de o colocares a trabalhar... ... e na inspecção eles vão te pedir para desligares o motor...

Sim podes mudar o oleo e filtro se tiveres oportunidade... o anti-congelante não acho imperativo que o mudes logo logo... verifica só o nível... mudas depois...

[nto]

nto não sabia disso! nos gasolina a única coisa que faço é manter a chave na posição da bateria ligada. no diesel é preciso tentar rodar totalmente é?

cmax o carro está parado há cerca de 1 ano e a última vez que tentaram ele não arrancou.

Que material aconselham substituir antes de tentar ligar o carro, ir à inspecção e fazer 250km?
O que me interessa apenas é ir de camioneta, meter o carro a funcionar, inspeccionar e voltar para Lisboa durante a tarde. Portanto não posso perder muito tempo... Só posso mesmo fazer o fundamental para tentar garantir uma viagem sem problemas.

Estou a pensar em óleo e filtro e talvez o líquido de refrigeração.

Faço o alerta da posição da chave... porque num diesel a chave fica na posição 2 (luz velas incandecentes... até apagar) e aí, virás para a posição 3.

Mas mal o motor ligue, a chave volta à posição 2.

Por isso, é que para além do jogo de caixa engatada... embraiagem... ainda se tem de rodar a chave.

[Ecoflex]

Faço o alerta da posição da chave... porque num diesel a chave fica na posição 2 (luz velas incandecentes... até apagar) e aí, virás para a posição 3.

Mas mal o motor ligue, a chave volta à posição 2.

Por isso, é que para além do jogo de caixa engatada... embraiagem... ainda se tem de rodar a chave.

Isto não é igual nos carros a gasolina?

Também estou confuso. Quando pego de encosto (nada de piadas, sff), tenho sempre a chave na posição II, seja otto ou diesel.

[nto]

Isto não é igual nos carros a gasolina?

Também estou confuso. Quando pego de encosto (nada de piadas, sff), tenho sempre a chave na posição II, seja otto ou diesel.

Sim, é igual.

Mas carros há (diesel), que se não der o avanço com a chave... arrisca-se a não conseguir colocar a trabalhar.


Claro que isto, sem referir as viaturas que tem centralina que corta e aí até pode estar a descer de um penhasco, que não conseguirá colocar a trabalhar.

[jolopes]

Já meti n vezes um diesel a pegar de empurrao e nunca dei à chave.. E acho que isso não da muita saude , se o motor já ta a rodar e ainda vai rodar o motor de arranque... Alguma coisa vai arranhar...

[tiagoadcosta]

Sim a chave terá de estar na posição dois. A diferença é que nos gasolina não é preciso ir ao 3 para pegar de empurrão. E nos Diesel sim pelos vistos.

[nto]

Já meti n vezes um diesel a pegar de empurrao e nunca dei à chave.. E acho que isso não da muita saude , se o motor já ta a rodar e ainda vai rodar o motor de arranque... Alguma coisa vai arranhar...

Dar à chave, de certeza que terás dado... isto é, ter colocado na posição II.

Agora a questão de colocar posição III e como já referi, só em alguns.

[Ecoflex]

Sim, é igual.

Mas carros há (diesel), que se não der o avanço com a chave... arrisca-se a não conseguir colocar a trabalhar.


Claro que isto, sem referir as viaturas que tem centralina que corta e aí até pode estar a descer de um penhasco, que não conseguirá colocar a trabalhar.

Ok, não tinha percebido antes.

[jolopes]

Sim, na posição II convém estar.

[nto]

Sim a chave terá de estar na posição dois. A diferença é que nos gasolina não é preciso ir ao 3 para pegar de empurrão. E nos Diesel sim pelos vistos.

Nem todos os diesel será preciso...

Mas fica a deixa, para o caso de tentares e não dar, tentar fazer o dito procedimento, a ver se soluciona.

[andrepinto]

Cabos e bateria até tenho, o problema mesmo é ir de camioneta com isso tudo
Vou tentar!

E aquilo é onde num stand?Era de admirar um stand não ter cabos de bateria.Já não para não falar em carros.

Isso.Do pegar de empurrão,porque faz mal.è mais uma teoria.E possivelmente só deve afetar estes novos sistemas.Por estas mariquices.Eu proprio já meti o meu dci a trabalhar de empurrão.E nunca se queixou.Pelo menos as reparações avultadas nunca foi derivado a isso

[tiagoadcosta]

O carro não é de um stand. É do meu irmão e vou buscá-lo para lho comprar ou para o ajudar a vender