V6 da Audi com compressor

[Superfast]

V6 da Audi com compressor Página 1 de 4
A nova unidade de três litros da Audi contará com um compressor Eaton e intercooler ar/ar, além da injecção directa já conhecida de outros propulsores.

A potência deste V6 será de 286 cavalos às 4 850 rpm, com um binário de 420 Nm às 2 500 rpm. A designação TFSI deverá permanecer, à semelhança das outras unidades a gasolina turbo-comprimidas.

Estes valores vêm para superar as especificações actualmente oferecidas pela concorrência, nomeadamente pela BMW (com 272 cavalos e 320 Nm) e Mercedes-Benz (231 cavalos e 300 Nm) no patamar dos três litros a gasolina.

[DarthVader1933]

os 272 cvs da bmw são atmosféricos

Por isso é injusto comparar..

Vamos ver o que a bmw prepara com o 35i

[Andre]

Estes valores vêm para superar as especificações actualmente oferecidas pela concorrência, nomeadamente pela BMW (com 272 cavalos e 320 Nm) e Mercedes-Benz (231 cavalos e 300 Nm) no patamar dos três litros a gasolina.

Mas o cheque da SIVA este mês foi mais chorudo do que o habitual?

Depois da manchete "TSI motor do ano", agora mais esta?

Enfim

[HaagenDazs]

os 272 cvs da bmw são atmosféricos

Isso não é o 25i?
Tinha ideia que o 25i era 3.0 Atmosférico, o 30i Turbo e o 35i Bi-Turbo.

[DarthVader1933]

Isso não é o 25i?
Tinha ideia que o 25i era 3.0 Atmosférico, o 30i Turbo e o 35i Bi-Turbo.

errado

http://www.carfolio.com/specificatio...ar/?car=153043

[Arturval]

Isso não é o 25i?
Tinha ideia que o 25i era 3.0 Atmosférico, o 30i Turbo e o 35i Bi-Turbo.

Penso que a BMW só tem, neste momento, dois motores turbo a gasolina:

- O 1,6 em pareceria com PSA
- O 35i (biturbo)

O 30i que se está a falar é NA, e porventura um dos melhores motores da BMW actualmete.

Cumps

[Filipe Miguel F. Lopes]

Penso que a BMW só tem, neste momento, dois motores turbo a gasolina:

- O 1,6 em pareceria com PSA
- O 35i (biturbo)

O 30i que se está a falar é NA, e porventura um dos melhores motores da BMW actualmete.

Cumps

É de facto um dos mais puristas..

Por um lado não tem toda a rotatavidade dos M's mas por outro é melhor em baixas e como um bom N/A é bem progressivo.

[joaomika]

A BMW já tira 306cv de um 3 litros não atmosférico...

E tira 272cv de um 3 litros atmosférico...

E a Audi tira 255cv de um três litros atmosférico...


Parece que o press release tem que ser melhor pensado e bater outros pontos...


Acho eu!!!

[DarthVader1933]

A BMW já tira 306cv de um 3 litros não atmosférico...

E tira 272cv de um 3 litros atmosférico...

E a Audi tira 255cv de um três litros atmosférico...


Parece que o press release tem que ser melhor pensado e bater outros pontos...


Acho eu!!!

a bmw só tira 306, esse motor não está nada puxado...

[joaomika]

a bmw só tira 306, esse motor não está nada puxado...

Para a comparação já chega!

[DarthVader1933]

Para a comparação já chega!

claro

[vasco_fernandes]

A BMW já tira 306cv de um 3 litros não atmosférico...

E tira 272cv de um 3 litros atmosférico...

E a Audi tira 265cv de um três litros atmosférico...

E a audi tira 272cv de um dois litros não atmosférico


Parece que o press release tem que ser melhor pensado e bater outros pontos...


Acho eu!!!

..


EDIT: outro reparo... um compressor não é um turbo, até porque vem aí um 3.0TFSI com 350cv para o S4

[CarlosL]

Curioso esta notícia, dado o compressor ser uma tecnologia com um menor rendimento que um turbo-compressor e ser apenas usada na VW como complemento às baixas rotações.

[joaomika]

..


EDIT: outro reparo... um compressor não é um turbo, até porque vem aí um 3.0TFSI com 350cv para o S4

Ainda não chega para os 272cv, pois não?

Eu disse não atmosférico, não disse turbocomprimido, percebeste porquê?

Tal como disse, para a comparação já chega.

[vasco_fernandes]

Ainda não chega para os 272cv, pois não?

qual?? o 3.2FSI ?? ou o 2.0TFSI ??

Eu disse não atmosférico, não disse turbocomprimido, percebeste porquê?

estás a referir do 3.0TFSI ??

[joaomika]

qual?? o 3.2FSI ?? ou o 2.0TFSI ??

O 3.2 FSI tem 265 cv nos MY08, ou 255 cv ainda à venda, enquanto o 3.0i tem 272cv. Lendo o texto do tópico percebe-se que há alguma imprecisão no conteúdo.

estás a referir do 3.0TFSI ??

Sim, ou não é dele que estamos a falar?

[vasco_fernandes]

Sim, ou não é dele que estamos a falar?

tinhas dito que a BM já tira 306cv de tres litros nao atmosférico... e eu disse que a audi ía lançar um 3.0TFSI com 350cv

[dio]

A potência deste V6 será de 286 cavalos às 4 850 rpm, com um binário de 420 Nm às 2 500 rpm.

Isso é um TFSI ou um TDI? Potencia maxima as 4850rpm?????



cumps,
[dio]

[vasco_fernandes]

Isso é um TFSI ou um TDI? Potencia maxima as 4850rpm?????



cumps,
[dio]

ás 4850rpm deve ser o pico.

[CarlosL]

O VR6 da VW instalado no Cayenne debita uns 290cv, sem auxílio de auxiliares.

[DonJuanZ]

ás 4850rpm deve ser o pico.

Sim, mas para um OTTO é demasiado cedo...ou então tem o pico por ai e mantem-se até às 6000/6250 o que não é nada normal nem é o forte dos compressores volumétricos. Para diesel, está num valor acima do que se costuma ver...custa ser pelas 4000...alguns já pelas 4400 mas 4850 nunca tinha visto num diesel actual de alta cilindrada.

[joaomika]

tinhas dito que a BM já tira 306cv de tres litros nao atmosférico... e eu disse que a audi ía lançar um 3.0TFSI com 350cv

Mas o tópico fala de um TFSI com 286cv.

Se vamos por aí não faltará aí gente a dizer que faz uma repro ao 35i, e nunca mais paramos.

Só me refiro ao que já existe e ao que está para ser lançado em breve.

Quando sair esse não me parece que os engenheiros de munique fiquem de braços cruzados.
Por isso é que eu prefiro os atmosféricos, é apenas engenharia pura e não um parafusinho que dá o caudal ao turbo que faz a diferença.

[vasco_fernandes]

Sim, mas para um OTTO é demasiado cedo...

não me parece assim muito sedo, sendo um motor turbinado !

[vasco_fernandes]

Mas o tópico fala de um TFSI com 286cv.

fala de um TFSI quando na realidade nao o é, porque se trata de sobre alimentação com compressor e nao com turbo.

[joaomika]

fala de um TFSI quando na realidade nao o é, porque se trata de sobre alimentação com compressor e nao com turbo.

Tudo bem, mas não é atmosférico, e a intenção da utilização de um compressor é dar mais potencia. Pode não ser como o turbo, pode dar mais binário em baixas, mas é esta a resposta que a audi está a dar aos 3 litros da concorrência, de acordo com o press. Até aqui tudo bem ,mas dizer que supera as especificações da concorrência é que já não concordo.

[vasco_fernandes]

Tudo bem, mas não é atmosférico, e a intenção da utilização de um compressor é dar mais potencia. Pode não ser como o turbo, pode dar mais binário em baixas, mas é esta a resposta que a audi está a dar aos 3 litros da concorrência, de acordo com o press. Até aqui tudo bem ,mas dizer que supera as especificações da concorrência é que já não concordo.

eu já nao digo se nao concordo ou concordo, perfiro esperar para ver o motor montado num chassi, para ver o comportamento e consumos.