Bruxelas quer todos os veículos com sistema de controlo de estabilidade até 2014

[Karma]

A Comissão Europeia quer que dentro de quatro anos os veículos ligeiros novos incluam um sistema de controlo de estabilidade (ESC) no seu equipamento de série e que todas as outras viaturas sejam equipadas com o mesmo mecanismo até 2014. Bruxelas acredita que esta medida poderá salvar 2500 vidas por ano.

Dentro de quatro anos, todos os novos automóveis particulares e comerciais serão obrigados a ter um sistema de ESC, sendo que os restantes veículos terão mais dois anos, até 2014, para o incluir no seu equipamento de série.

Além da melhoria da segurança dos veículos, a Comissão Europeia aposta ainda no desempenho ambiental dos veículos, propondo ainda a introdução obrigatória, em 2012, de pneus de baixa resistência à rodagem.

Estes pneus, que Bruxelas garante não reduzirem a aderência à estrada, permitem um corte de 3,9 gramas nas emissões de dióxido de carbono (CO2) dos automóveis.

Também a partir de 2012 os veículos deverão ainda ter sistemas de vigilância da pressão dos pneus, o que permitirá evitar aumentos de consumo de combustível que podem ir até aos quatro por cento e cortar 3,25 gramas de emissões de CO2.

http://ultimahora.publico.clix.pt/no...803&idCanal=62

[Boguinhas]

Dentro de quatro anos, todos os novos automóveis particulares e comerciais serão obrigados a ter um sistema de ESC, sendo que os restantes veículos terão mais dois anos, até 2014, para o incluir no seu equipamento de série.

Não percebi; o que é que engloba "restantes veículos"? É que eu não vou instalar ESC num carro que tenha e conduza à vários anos.

[eduardomaio]

Não percebi; o que é que engloba "restantes veículos"? É que eu não vou instalar ESC num carro que tenha e conduza à vários anos.

Pesados de ligeiros e mercadorias? Novos, não é já vendidos.

[SpeedKills]

Desde que sejam desligáveis, por mim tudo bem. è que ás vezes apetece brincar...

[Bolide]

Estes pneus, que Bruxelas garante não reduzirem a aderência à estrada, permitem um corte de 3,9 gramas nas emissões de dióxido de carbono (CO2) dos automóveis.

Há lá diferenças entre uns Continental EcoContact e uns SportContact

O ESP deve ser para compensar

[Talha]

Ora ai está. O ESP então como dispositivo de segurança activa tem uma eficácia enorme.

Way 2 go

[Boguinhas]

Pesados de ligeiros e mercadorias? Novos, não é já vendidos.

Ah bom, já me tava a dar um arrepio só de pensar nisso.
Deveras agradecido pelo esclarecimento.

De resto, no que toca à lei, parece adequado forçar uma maior segurança nos automóveis. Pergunto-me, no entanto, se isso não irá aumentar o preço dos carros de "baixa categoria" (os mais-baratos) e, assim, cortar (ainda mais) o poder de compra dos mais desafortunados (no que toca a rendimento)...

[edununo]

A Comissão Europeia quer que dentro de quatro anos os veículos ligeiros novos incluam um sistema de controlo de estabilidade (ESC) no seu equipamento de série e que todas as outras viaturas sejam equipadas com o mesmo mecanismo até 2014. Bruxelas acredita que esta medida poderá salvar 2500 vidas por ano.

Dentro de quatro anos, todos os novos automóveis particulares e comerciais serão obrigados a ter um sistema de ESC, sendo que os restantes veículos terão mais dois anos, até 2014, para o incluir no seu equipamento de série.

Além da melhoria da segurança dos veículos, a Comissão Europeia aposta ainda no desempenho ambiental dos veículos, propondo ainda a introdução obrigatória, em 2012, de pneus de baixa resistência à rodagem.

Estes pneus, que Bruxelas garante não reduzirem a aderência à estrada, permitem um corte de 3,9 gramas nas emissões de dióxido de carbono (CO2) dos automóveis.

Também a partir de 2012 os veículos deverão ainda ter sistemas de vigilância da pressão dos pneus, o que permitirá evitar aumentos de consumo de combustível que podem ir até aos quatro por cento e cortar 3,25 gramas de emissões de CO2.

http://ultimahora.publico.clix.pt/no...803&idCanal=62

Podias ter corrigido ESC para ESP.

Quero ver como é que vão colocar o ESP em carros que não o têm. E quem vai pagar? - PS: Já percebi quem são os outros!! Estava a achar estranho.

[edununo]

Ah bom, já me tava a dar um arrepio só de pensar nisso.
Deveras agradecido pelo esclarecimento.

De resto, no que toca à lei, parece adequado forçar uma maior segurança nos automóveis. Pergunto-me, no entanto, se isso não irá aumentar o preço dos carros de "baixa categoria" (os mais-baratos) e, assim, cortar (ainda mais) o poder de compra dos mais desafortunados (no que toca a rendimento)...

Acho que esse não é um problema. Um ESP não é assim tão caro e com o aummento da produção ainda baixará mais de preço.

[Karma]

Podias ter corrigido ESC para ESP.

Quero ver como é que vão colocar o ESP em carros que não o têm. E quem vai pagar? - PS: Já percebi quem são os outros!! Estava a achar estranho.

Penso que o ESP é o nome que a Bosch dá ao ESC deles. Até penso que é marca registada. ESC = Electronic stability control.

Penso que nos EUA há também uma lei que vai obrigar os construtores a montarem ESP em todos os carros até 2012: http://www.nhtsa.dot.gov/staticfiles...FR_03_2007.pdf

[Karma]

Acho que esse não é um problema. Um ESP não é assim tão caro e com o aummento da produção ainda baixará mais de preço.

Exacto, o ABS também era caro (500-1000 euros há 10 anos) e agora...

[rca33]

Com o ESP concordo a 100%.

Com a história dos pneus é que não concordo nem um bocadinho, porque já se provou que os pneus ECO aumentam as distâncias de travagem.

Dão por um lado e tiram por outro.

[fnal]

Acho que esse não é um problema. Um ESP não é assim tão caro e com o aummento da produção ainda baixará mais de preço.

Exacto.
Além de que todas as marcas "mainstream" já estão a trabalhar nas próximas evoluções/novos modelos em que já contemplam ESP pelo menos até ao seg. B. O Seg. A tb não é problemático, pois muitos carros são desenvolvidos em Joint Venture, pelo que o investimento não é assim tão elevado.

Um grande exemplo disto é o novo IBIZA... o próximo Mi.To tb irá trazer (embora aqui fosse de esperar, pq coloca-se um pouco acima dos "generalistas", mas por ex o Mini não tem...) e progressivamente irão sair os novos modelos com ESP de série... tal qual se passou com o ABS há 8 ou 10 anos atrás...

Infelizmente, tal qual se passou com o ABS, a malta apesar de tudo vai continuar a espatifar-se à grande com ou sem ESP, por isso... claro que se vão salvar vidas... mas vão-se continuar a perder enquanto não se atacar o problema pela educação e formação cívica, não vamos lá... precisamos de um plano a 20 anos...

Mas claro isto é cá dentro... o ESP é uma decisão europeia, naturalmente que não deixa de ser de aplaudir...

Cumps

[edununo]

Penso que o ESP é o nome que a Bosch dá ao ESC deles. Até penso que é marca registada. ESC = Electronic stability control.

Penso que nos EUA há também uma lei que vai obrigar os construtores a montarem ESP em todos os carros até 2012: http://www.nhtsa.dot.gov/staticfiles...FR_03_2007.pdf

Se é assim desconhecia.

li algures que um ESP chega a um fabricante de automóveis actualmente na casa dos 200 euros. Não é muito. Contudo continuam a pedir cerca de 500 euros nas versões em que é opcional.

[Diamondplus]

Com o ESP concordo a 100%.

Com a história dos pneus é que não concordo nem um bocadinho, porque já se provou que os pneus ECO aumentam as distâncias de travagem.

Dão por um lado e tiram por outro.

Exacto, a não ser que em 2012 esses pneus já sejam melhores do que acontece neste momento no capítulo da travagem.

[eLniNo]

http://www.autohoje.com/index.php?op...2771&Itemid=54

A volkswagen já se adiantou!

[South Dakota]

Agora é que o Tata Nano não chega à Europa por 1700€...

[edununo]

http://www.autohoje.com/index.php?op...2771&Itemid=54

A volkswagen já se adiantou!

Isso na América. E como lá a VW não vende Fox's e Polos até não é muito diferente do que se passa neste momento na Europa.

[South Dakota]

E como lá a VW não vende Fox's

Desculpem o OFF-TOPIC mas... A VW queria cegar-nos com o Fox mas bem se lixou...