AVARIA PEUGEOT 106 Roland Garros

[DUARTE16a]

Tenho um Peugeot 106 de 1998, com 150.000 Kms.
Ultimamente o veículo tem-me falhado, quando vou em andamento. Deixa de funcionar.Dá impressão que se acaba o combustível, mesmo com o depósito mais de meio. Não dá solavancos.
No início da avaria (há um mês e meio) conseguia fazer mais de 100 Km com ele , sem que acontecesse a paragem.
Agora só já consigo fazer 50 km se for numa estrada a subir. O mais curioso é que o carro pára, mas dou à chave e volta a trabalhar logo, até à próxima paragem. Já mudei filtro da gasolina e bobine de ignição.
Fui ao diagnóstico e acusou avaria fugidia na sonda lambda. O que eu queria era saber se alguém me pode informar se a avaria na sonda lambda faz parar o carro e se ele volta a trabalhar logo, dando à chave.
Agradecia

Obrigado

DUARTE

[LinoMarques]

Bem vindo ao fórum.

Infelizmente não te posso ajudar nessa questão, mas já agora, o teu carro não será antes um 206 Roland Garros??

[DUARTE16a]

Bem vindo ao fórum.

Infelizmente não te posso ajudar nessa questão, mas já agora, o teu carro não será antes um 206 Roland Garros??

Ñão, não. É mesmo um 106 Roland Garros.

[RiCkYLiNk]

Posso dizer que a minha irmã tem um 106 1.1i e há uns anos também lhe aconteceu a mesma coisa. Desligava-se em andamento sem explicação e sem qualquer sinal de que o fosse fazer.

Carro na Peugeot e diagnóstico... Problema na centralina. Segundo eles era um defeito na programação da centralina, de que eles tinham conhecimento, o qual repararão com nova programação sem custos!

[DUARTE16a]

Posso dizer que a minha irmã tem um 106 1.1i e há uns anos também lhe aconteceu a mesma coisa. Desligava-se em andamento sem explicação e sem qualquer sinal de que o fosse fazer.

Carro na Peugeot e diagnóstico... Problema na centralina. Segundo eles era um defeito na programação da centralina, de que eles tinham conhecimento, o qual repararão com nova programação sem custos!

Obrigado: Não sei se isso resolverá alguma coisa, porque a única avaria detectada no computador da PEUGEOT foi mesmo a sonda lambda. Mas estar a mudar isso e ficar na mesma é que me custa mais. Já falei com mecânicos e dizem-me que a avaria na sonda lambda não faz parar o carro. Na PEUGEOT disseram que sim. Pode ser que resolva. Mas , no computador não indica avaria na centralina, por má programação?
Duarte

[LinoMarques]

Desculpa insistir nesse ponto, mas Roland Garros só houve 205 e 206!

[DedraMPI]

Desculpa insistir nesse ponto, mas Roland Garros só houve 205 e 206!

Eu já vi PUG 106 Roland Garros ...agora se era verdadeiro ou não....tinha tudo o que um veredadeiro RG trazia...incluindo a destinção na porta da frente...

[DedraMPI]

[cuica]

A sonda Lambda (ou Lâmpada, segundo alguns especialistas ) tem como função regular a combustão para a queima ser mais ecológica, pelo q não me acredito q seja o motivo do carro estar a falhar.
Não sendo filtros de combustível e de ar sujos, eu ía de imediato ver o estado de velas e cabos de vela, até pq já disseste q o restante sistema estava OK.

[DUARTE16a]

Desculpa insistir nesse ponto, mas Roland Garros só houve 205 e 206!

Caro Lino Marques.

O meu é o 106 Roland Garros. É todo verde. Tem o símbolo do Roland Garros nas portas. Os tapetes são verdes(também com o símbolo Roland Garros) e os estofos em cabedal e com uma parte de pano verde.
deve haver poucos 106 Roland Garros. Mas o meu é.

Duarte

[Lostfan]

Desculpa insistir nesse ponto, mas Roland Garros só houve 205 e 206!

Amigo Lino existiu sim cá em portugal o 106 roland garros, houve inclusivamente no MKI e MKII

[ciber007]

Viva,

Embora seja pouco provável a sonda provocar a paragem do motor tal não significa que seja impossível. Uma vez que a sonda controla a mistura de ar/gasolina, uma deficiente mistura pode provocar falha na combustão e consequente paragem do motor.

É uma avaria chata pois não dá para ter certeza de coisa alguma mas se já foram mudada aquelas peças todas o problema deve estar aí.

[LinoMarques]

Peço desculpa por ter insistido no erro.
Houve 106 Roland Garros, sim!

[DUARTE16a]

Viva,

Embora seja pouco provável a sonda provocar a paragem do motor tal não significa que seja impossível. Uma vez que a sonda controla a mistura de ar/gasolina, uma deficiente mistura pode provocar falha na combustão e consequente paragem do motor.

É uma avaria chata pois não dá para ter certeza de coisa alguma mas se já foram mudada aquelas peças todas o problema deve estar aí.

Olá

Lá fui à Peugeot (na Guarda) e a sonda lambda ainda não tinha chegado, devido à greve dos camionistas na Espanha, segundo me informaram. Desta vez o carro falhou-me seis vezes , num trajecto de 125 Km.
Lá está... Pára, mas depois é só dar à chave e trabalha logo de seguida.
Lá na Peugeot disseram que sendo a única falha detectada no computador aquela, deverá ser aquela a peça a substituir. Eles dizem que se o computador detectou essa avaria, é porque é isso que faz parar o carro. Disseram que não poderá ser um problema de velas, porque isso se notava logo.
Vamos ver...

Obrigado

Duarte

[DUARTE16a]

Peço desculpa por ter insistido no erro.
Houve 106 Roland Garros, sim!

Caro Lino Marques:

Não tem que pedir desculpas. Tudo bem...
Obrigado

Duarte

[Mig80]

No caso da Sonda não resolver nada, eles têm de procurar a causa de tal anomalia sem te cobrar a sonda. penso que até podem experimentar com a sonda de outro carro

[Otto]

pode não ter nada a ver, mas experimenta a ver se a velas estão boas.

[DUARTE16a]

Hoje de manhã , numa viagem de 125 Km o carro parou 8 vezes. Na parte final já parava cada 4 km ou menos. Terá alguma coisa a ver com o aquecimento do carro?
Cada vez tenho mais medo de conduzir. Ultrapassar, nem pensar. O pior é os que vão atrás.


Duarte

[LxXsi]

Olá

Lá fui à Peugeot (na Guarda) e a sonda lambda ainda não tinha chegado, devido à greve dos camionistas na Espanha, segundo me informaram. Desta vez o carro falhou-me seis vezes , num trajecto de 125 Km.
Lá está... Pára, mas depois é só dar à chave e trabalha logo de seguida.
Lá na Peugeot disseram que sendo a única falha detectada no computador aquela, deverá ser aquela a peça a substituir. Eles dizem que se o computador detectou essa avaria, é porque é isso que faz parar o carro. Disseram que não poderá ser um problema de velas, porque isso se notava logo.
Vamos ver...

Obrigado

Duarte

Como sugestão, verifica se o sistema de ventilação do deposito está bloqueado, ou as tubagens da gasolina estão com alguma dobra. Outra coisa que pode verificar é o bom funcionamento da bomba da gasolina, os injectores, a bobine da ignição.

[DUARTE16a]

Pois é: tal como eu temia a avaria não é da sonda lambda, já que esta foi mudada e passado pouco tempo aconteceu outra paragem do carro. O que mais me chateia agora é que nestes carros modernos ninguém descobre as avarias. O computador já não detecta avaria nenhuma, mas ela está lá.
Ou seja: tive que deixar o carro na oficina , arranjar outro carro e esperar até detectarem o que poderá ser. Agora falam num problema qualquer da bomba de injecção.

[rcontra]

Isso também já me aconteceu, mas num clio 1.2 (carburador) e era a boia da gasolina que não estava a funcionar bem (infelizmente só depois de ter trocado várias peças é que se descobriu o defeito.
Pode ser isso, pois os sintomas são os mesmos (não dava solavancos, simplesmente o motor deixava de trabalhar).



cump

[DUARTE16a]

[quote=rcontra;2343508]Isso também já me aconteceu, mas num clio 1.2 (carburador) e era a boia da gasolina que não estava a funcionar bem (infelizmente só depois de ter trocado várias peças é que se descobriu o defeito.
Pode ser isso, pois os sintomas são os mesmos (não dava solavancos, simplesmente o motor deixava de trabalhar).



cump

Olá

A avaria parece-me que já foi solucionada. Era da bomba de gasolina no depósito. Portanto havia um problema na pressão da alimentação. Conseguiram descobrir isso, após experimentar dar uma volta com o carro , fazendo 50 Km. A partir desses quilómetros, o carro começava a parar várias vezes. Fizeram o teste com um manómetro de pressão e uma lâmpada.
Custou-me os olhos da cara, mas já fiz duas viagens de 250 km e nunca mais parou.
Espero bem que , desta vez, seja definitivo.


DUARTE16a

[Valium]

Ainda bem que está resolvido...

Já agora quanto é que cobraram?

Ps - estima essa carro, pois o 106 RG não é muito vulgar.

[westfield]

boas,
ja é um topico algo antigo mas como tenho ouvido falar muito em diagnosticos de avaria com a sonda lambda ou sensor de oxigeneo quero acrescentar algo.
para começar ou a maioria dos mecanicos são trolhas e n sabem testar algo tão simples como esta sonda ou tão se pouco o nada preocupados com isso, desde q apareceram as maquinas de diagnostico q so trocam aquilo q acusa na maquina, o resultado é muitas vezes gastar rios de dinheiro a trocar peças q tavam boas.

quem tiver acesso a um maçarico e um multimetro pode testar a sonda em casa da seguinte forma: - pega na sonda e aponta a chama do maçarico para a zona q fica dentro do coletor , pode ser ate ficar incandescente, ate é melhor pq elas trabalham bem é a partir dos 300graus, ao mesmo tempo com o multmetro vai se madir dois pinos ( n sei qual é o nª deles mas é experimenta los ) e ver se da 1v, menos de 0.9v é melhor trocar. atenção q para fazer bem é preciso cobrir toda a zona q fica dentro do coletor pela chama do gas pq se apanhar um pouco de oxigeneo ja n mede correcto.
depois tem outros dois pinos q é o da resistencia e serve para aquecer a sonda mais rapido em vez de esperar q os gases de escape aqueçam a sonda ate á temperatura ideal de funcionamento.
para quem tiver essa ferramenta é bastante facil e poupa muitos euros ate pq a sonda n é barata.
espero ter ajudado

cumps

[LinoMarques]

Obrigado pelas explicações... embora elas já requeiram alguma formação em Mecânica e ferramentas adequadas.

É curioso que o meu 106, também de 1998, e agora com 155.000 km, tem um sintoma parecido: a quente (embora nem sempre), por exemplo se parar num semáforo, o ralenti baixa drasticamente, quase a ponto de o carro ir abaixo e sacudir-se todo .

Já foi à oficina corrigir isso, andou bom durante uns tempos, mas agora de vez em quando lá começou a fazer de novo...

[LxXsi]

Sonda lambda - diagnostico

boas,
ja é um topico algo antigo mas como tenho ouvido falar muito em diagnosticos de avaria com a sonda lambda ou sensor de oxigeneo quero acrescentar algo.
para começar ou a maioria dos mecanicos são trolhas e n sabem testar algo tão simples como esta sonda ou tão se pouco o nada preocupados com isso, desde q apareceram as maquinas de diagnostico q so trocam aquilo q acusa na maquina, o resultado é muitas vezes gastar rios de dinheiro a trocar peças q tavam boas.

quem tiver acesso a um maçarico e um multimetro pode testar a sonda em casa da seguinte forma: - pega na sonda e aponta a chama do maçarico para a zona q fica dentro do coletor , pode ser ate ficar incandescente, ate é melhor pq elas trabalham bem é a partir dos 300graus, ao mesmo tempo com o multmetro vai se madir dois pinos ( n sei qual é o nª deles mas é experimenta los ) e ver se da 1v, menos de 0.9v é melhor trocar. atenção q para fazer bem é preciso cobrir toda a zona q fica dentro do coletor pela chama do gas pq se apanhar um pouco de oxigeneo ja n mede correcto.
depois tem outros dois pinos q é o da resistencia e serve para aquecer a sonda mais rapido em vez de esperar q os gases de escape aqueçam a sonda ate á temperatura ideal de funcionamento.
para quem tiver essa ferramenta é bastante facil e poupa muitos euros ate pq a sonda n é barata.
espero ter ajudado

cumps

No Youtube pode ver em vídeo como se faz o teste. O problema é que a sonda lambda fica preguiçosa. Ela atinge os valores de máximo e mínimo da mistura, o problema é que ela começa a levar demasiado tempo a passar dum valor ao outro. A media duma sonda lambda é de 100.000 km, mas depende muito do tipo de sonda. Nos Peugeot 106 a sonda lambda é uma narrow band em zircónio. Pode-se ver o funcionamento da sonda lambda com um osciloscópio, por exemplo.

[LxXsi]

Problema na ficha do sensor da temperatura do ar

Obrigado pelas explicações... embora elas já requeiram alguma formação em Mecânica e ferramentas adequadas.

É curioso que o meu 106, também de 1998, e agora com 155.000 km, tem um sintoma parecido: a quente (embora nem sempre), por exemplo se parar num semáforo, o ralenti baixa drasticamente, quase a ponto de o carro ir abaixo e sacudir-se todo .

Já foi à oficina corrigir isso, andou bom durante uns tempos, mas agora de vez em quando lá começou a fazer de novo...

Pode ser um problema numa ficha da cablagem do motor, mais precisamente na ficha e terminais do sensor da temperatura do ar que podem estar gastos e/ou oxidados. A própria cablagem pode estar com problemas. O chato é que a centralina é da idade da pedra e pode nem memorizar nenhum erro. Ela pode só identificar um problema e memorizar um erro quando damos à chave da ignição. Nesta altura a centralina verifica se consegue "ver" os sensores. Fora isso, se obtiver valores estranhos, não memoriza nada para ajudar-nos a saber o que raio se passou. Tente limpar os contactos com liquido para limpeza de contactos eléctricos.

[Goncaloibiza]

Obrigado pelas explicações... embora elas já requeiram alguma formação em Mecânica e ferramentas adequadas.

É curioso que o meu 106, também de 1998, e agora com 155.000 km, tem um sintoma parecido: a quente (embora nem sempre), por exemplo se parar num semáforo, o ralenti baixa drasticamente, quase a ponto de o carro ir abaixo e sacudir-se todo .

Já foi à oficina corrigir isso, andou bom durante uns tempos, mas agora de vez em quando lá começou a fazer de novo...

O da minha maria tambem faz isso. E a frio se nao deixar ao relantim uns minutos, antes de arrancar, ele da um soluço de inicio, tipo perda de potencia, e depois ja fica normal. Ja me falaram no motor passo a passo, mas nao sei se sera... Fica caro para comprar um para testar.

[Scuderia]

Obrigado pelas explicações... embora elas já requeiram alguma formação em Mecânica e ferramentas adequadas.

É curioso que o meu 106, também de 1998, e agora com 155.000 km, tem um sintoma parecido: a quente (embora nem sempre), por exemplo se parar num semáforo, o ralenti baixa drasticamente, quase a ponto de o carro ir abaixo e sacudir-se todo .

Já foi à oficina corrigir isso, andou bom durante uns tempos, mas agora de vez em quando lá começou a fazer de novo...

Troca a map ou arranja um motor passo a passo pois isso é frequente nos 206/106

[westfield]

Obrigado pelas explicações... embora elas já requeiram alguma formação em Mecânica e ferramentas adequadas.

É curioso que o meu 106, também de 1998, e agora com 155.000 km, tem um sintoma parecido: a quente (embora nem sempre), por exemplo se parar num semáforo, o ralenti baixa drasticamente, quase a ponto de o carro ir abaixo e sacudir-se todo .

Já foi à oficina corrigir isso, andou bom durante uns tempos, mas agora de vez em quando lá começou a fazer de novo...

boas,
foste á oficina corrigir isso e o q é q la fizeram? dava jeito saber.
os consumos tão altos ou dentro do normal?
em relação ao motor passo a passo é aconselhavel limpa lo e a zona onde encaixa dentro do corpo de injecção pois constuma ficar tudo cheio de carvão com o tempo e acaba por danificar o passo a passo e acaba po ficar cheio de folgas, depois de experimentar isso é q se deve troca lo, se tiver ganho demasiada folga no corpo de injecção ja nunca fica bom e so trocando por outro.

ainda sobre a sonda lambda q se falava no inicio do topico, esta sonda acusa erro sempre q a mistura ar/gasolina ultrapassa certos valores , o problema acaba quase sempre por ser de outra peça q faz com q a mistura fique demasiado rica ou pobre.

sobre a centralina, se esta n receber a tensão correcta o carro nunca trabalha bem, o meu tinha o ralenti instavel e tive q trocar o injector q tava em curto e a bateria, uma tensão incorrecta pode mesmo danificar alguns componentes .
o sensor de temperatura pode ser testado com um multimetro com o carro a trabalhar(para quem tiver 1)
eu experimentei um map novo sensor de temperatura e lambda antes disso e ficou igual.

cumps