Impreza Bi Fuel

[RodrigoFernandes]

A campanha de Primavera dos Subaru Bifuel arrancou hoje e abrange os Legacy 2.0R Wagon, Forester 2.0X Bifuel e Impreza 1.5R Sedan Bifuel

A Subaru iniciou hoje a sua campanha de Primavera para os modelos BiFuel, que abrange os Legacy 2.0R Wagon, Forester 2.0X Bifuel e o mais recente Impreza 1.5R Sedan Bifuel.

Estes modelos permitem a utilização de dois tipos diferentes de combustível: gasolina e GPL.

Para estes modelos a Subaru advoga cerca de 50% de economia (devido ao baixo preço do GPL) e a sempre presente protecção do ambiente (menos 96% de emissões).

As versões agora apresentadas são tecnicamente idênticas às movidas a apenas um combustível.

Os modelos Subaru Bifuel estão disponíveis na rede de concessionários Subaru, com os

preços a iniciarem-se nos 22 620 euros do Impreza 1.5R Bifuel, passando pelos 29 500 euros pedidos pelo Forester 2.0X Bifuel, até aos 29 600 euros que custa o Legacy 2.0R Bifuel Wagon.

[RodrigoFernandes]

O que acham destes carros? Acham que chegou a altura da subaru vingar em Portugal? Qual o tipo de cliente de um impreza 1.5 Bi Fuel? Concorre com o 1.9 Bluemotion?

Qual compravam?

[DPontes11]

Pensava que BiFuel queria dizer Gasolina/Etanol... tendo em consideração que o Etanol produz mais cavalos nos motores em que é utilizado, e sendo oSubaru um carro que é bom pra andar depressa

[hpventura]

apagar

[JRodrigues]

Impreza Sedan?? Então é a versão anterior, porque o novo só há em hatchback.. Será este?




Acabei de ver esta pérola no site da Subaru em Portugal

[MOSES]

O que acham destes carros? Acham que chegou a altura da subaru vingar em Portugal? Qual o tipo de cliente de um impreza 1.5 Bi Fuel? Concorre com o 1.9 Bluemotion?

Qual compravam?

Entre os dois preferia o Bluemotion. Na minha opinião o bi fuel não vai ter o sucesso desejado em Portugal.

[RPM]

Alguém sabe se estes carros agora vêm equipados de fábrica ou se continuam a ser convertidos em Portugal como antigamente?

e a sempre presente protecção do ambiente (menos 96% de emissões).

Menos 96%? Fonte?

[JRodrigues]

Menos 96%? Fonte?

1 Ao nível de poluição motor Subaru BiFuel apresenta uma redução de NOx (Óxidos de Azoto) até 96%. As emissões de CO2 (Dióxido de Carbono) são inferiores em 12% ao motor a gasolina.

http://www.subaru.pt/novo/Bifuel.html

[ESPRIT]

Alguém sabe se estes carros agora vêm equipados de fábrica ou se continuam a ser convertidos em Portugal como antigamente?


Menos 96%? Fonte?

Os carros são apenas convertidos parcialmente no nosso país.
Aliás a homologação, provem de outro país da comunidade europeia.

E n me parece q isso seja motivo para n os adquirirem. O instalador q finaliza a instalação no nosso país, é um dos bem respeitados no meio.

[ESPRIT]

Esse Impreza deve ter um custo/km absolutamente fantástico.

[JRodrigues]

Os carros são apenas convertidos parcialmente no nosso país.
Aliás a homologação, provem de outro país da comunidade europeia.

Julgo que seja da Itália.

[RPM]

Por acaso gostava de ver um desses carros para avaliar a qualidade da instalação.

[ESPRIT]

Por acaso gostava de ver um desses carros para avaliar a qualidade da instalação.

És instalador?

[TILT]

Impreza Sedan?? Então é a versão anterior, porque o novo só há em hatchback.. Será este?

Redutoras? É para pôr o Impreza a fazer trial ou algum uso novo para a palavra que eu desconheço?

[ESPRIT]

Redutoras? É para pôr o Impreza a fazer trial ou algum uso novo para a palavra que eu desconheço?

Já os Legacy as tinham.

[RPM]

És instalador?

Não, apenas um consumidor.

[ESPRIT]

Não, apenas um consumidor.

Então deduzo q gostavas de valiar a qualidade dos acabamentos da instalação no q se refere ao aspecto e fixação da mesma.

[TILT]

Já os Legacy as tinham.

Tinha ideia que de facto as Outback tinham, o que se compreende sendo a Outback um SUV, mas não sabia de mais nenhuma versão do Legacy que as tivesse.

No Impreza para mim é novidade e estranhei o uso de redutoras numa berlina normal.

[ESPRIT]

Tinha ideia que de facto as Outback tinham, o que se compreende sendo a Outback um SUV, mas não sabia de mais nenhuma versão do Legacy que as tivesse.

No Impreza para mim é novidade e estranhei o uso de redutoras numa berlina normal.

Tenho aqui um ensaio do legacy de há uma ou duas gerações, e tbem tinha!

[RPM]

Então deduzo q gostavas de valiar a qualidade dos acabamentos da instalação no q se refere ao aspecto e fixação da mesma.

Sim, também a qualidade de condução do carro a gás. Mas sobretudo isso.

Algo como isto para mim que sou muito exigente seria inaceitável e suficiente para evitar a compra.

pict0027jm3.jpg

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[TILT]

Tenho aqui um ensaio do legacy de há uma ou duas gerações, e tbem tinha!

Estou sempre a aprender

[ESPRIT]

Sim, também a qualidade de condução do carro a gás. Mas sobretudo isso.

Algo como isto para mim que sou muito exigente seria inaceitável e suficiente para evitar a compra.

Acho q devias ver mais instalações ao vivo.
E o q apresentas na 1ª foto n me apoquenta nada, até pq a função aí deve suplantar todos os promenores estéticos.
Hoje em dia, os instaladores que conheço todos teem uma preocupação em deixar as viaturas c um interior c o minimo de "distúrbio" necessário, no entanto essa seria para mim apenas a 3ª prioridade de qualquer conversão, a qualidade de condução de um carro a gás é a mesma de um otto.

[RPM]

Todos temos prioridades e níveis de exigência diferentes.
De facto gostava de ver um ao vivo como referi, pode ser que surja a oportunidade.

[ESPRIT]

Muito fácil.
É só passar por um concessionário da Subaru, e espreitar.

[MoonshieldDay]

Tinha ideia que de facto as Outback tinham, o que se compreende sendo a Outback um SUV, mas não sabia de mais nenhuma versão do Legacy que as tivesse.

No Impreza para mim é novidade e estranhei o uso de redutoras numa berlina normal.

As redutoras dos subaru actuais tem relaçoes bastante diferentes das usuais para TT, enquanto que nos TT's as redutoras costumam ter relaçoes no mínimo uns 50% mais curtas que as mudanças longas no caso da subaru estas sao apenas cerca de 30% mais curtas, mas é um sistema que nao tem limite de velocidade, ou seja pode ser activado em qq altura, diz-se que dá jeito para rebocar ou para um tipo de conduçao em que as relaçoes mais curtas sejam mais apropriadas.

[Vibri]

"Motor de 4 pistões opostos"????

Normalmente diz-se "4 cilindros opostos", não?

Lost in Translation...

[JRodrigues]

"Motor de 4 pistões opostos"????

Normalmente diz-se "4 cilindros opostos", não?

Lost in Translation...

É a mesma coisa.. Os pistões estão dentro dos cilindros..

[Vibri]

É a mesma coisa.. Os pistões estão dentro dos cilindros..

Sim, eu sei, mas não é comum dizer assim...

Como é que dizes? Um motor de "12 pistões", ou um motor de "12 cilindros", mas anyhow...

O que interessa é como é que está instalado o sistema GPL...

[JRodrigues]

Sim, eu sei, mas não é comum dizer assim...

Como é que dizes? Um motor de "12 pistões", ou um motor de "12 cilindros", mas anyhow...

O que interessa é como é que está instalado o sistema GPL...

Pois.. Também foi a primeira vez que tinha visto.. Mas deve ser outra pérola como a "supenção"

[JGarcia]

O 1.5R Bifuel podería ser um carro para vingar no nosso mercado!

Se não tivesse outras coisas em mente, podería ponderar na aquisição de um 1.5R!

Apesar que o meu gosto está pela Legacy 2.0R.