Novo modelo LusoMotors

[ErnestoFreitas]

Viva pessoal.

Estes são os últimos modelos que foram projectados para serem fabricados brevemente.

Brevemente num Track Day perto de si...



Espero que gostem!

Abraço,
Ernesto Freitas
www.lusomotors.com

[Neonglow]

a versão cabrio está bonita.....agora o coupé

[Shark00n]

É um TVR

[Movyk]

o que é que vocês são ao certo?

[TheMoBsTeR]

A versão shooting break é estranha, o motor é atrás? Um grande bem haja para a versão barchetta

[Audax]

O Shooting break não está nada mal, faz-me lembrar um pouco o Z3 Coupé, o carro em preto fica um espanto

O "roadster" está muito bom também e o "barcheta", tmabém em preto, fica a matar, como disse num track day ...

[Unreal]

É bom ver que as coisas não estão mortas !

O "alpine" ficou em aguas de bacalhau?

Uma coisa que acho que devia melhorar é a shooting break,acho que o para choques devia ser mais estreito (para se ter mais vidro) de modo a ter-se mais visibilidade para tras

[Draivin]

Demasiado Ferrari California mas, boa sorte

[foo]

Só não gosto da traseira do coupe, pode ser que ao vivo seja diferente, de resto são dois designs muito bons!

Quais são as specs?

[Edge]

A shooting brake está estranha, mas o roadster está fantástico. Parece ter influências britânicas, um pouco de TVR com a originalidade de um Marcos, mas de linhas mais suaves q ambos.

Parabéns pelo trabalho

[TiagoLeal]

Viva pessoal.

Estes são os últimos modelos que foram projectados para serem fabricados brevemente.

Brevemente num Track Day perto de si...



Espero que gostem!

Abraço,
Ernesto Freitas
www.lusomotors.com

Muitos parabéns pelo grande trabalho desenvolvido!

Independentemente de gostar, ou não, é bom ver pessoas criativas e trabalhadoras, nesta área que em Portugal não tem reconhecimento.

Espero que vá dando novidades!

[DL]

Porque é que os coupés são marrecos? Os outros estão muito engraçados.




Tens algo a ver com a CEIA?

[Spinnaker]

Sim senhor, espero que seja concretizável, a curto prazo...

Boa sorte...

[HipolitoEsteves]

Penso que à mais imaginação portuguesa para desenhar carros mais bonitos .

[VorsprungDurchTechnik]

Não quero de forma alguma menosprezar o trabalho realizado, mas considero que estamos a viver uma época única no sector automóvel.

A mudança do paradigma "petróleo" abre as portas do mercado aos pequenos construtores independentes que saibam aproveitar a oportunidade para lançar soluções alternativas.

A iniciativa SADO dos anos 70/80, devidamente actualizada para o contexto actual - motores eléctricos e uma rede de distribuição "leve", assente nos novos canais - permitiria com um "baixo" investimento lançar uma pequena empresa no mercado.

É claro que é complexo, mas julgo que há condições inigualáveis, uma vez que o oligopólio de construtores está "escancarado" pela alta do petróleo.

Seria muito importante para a industria de componentes portuguesa, para a (boa) fileira de engenharia mecânica que temos em Portugal, e poderia ser uma luz ao fundo do túnel para muita industria portuguesa do ramo mecânico, electrónico, etc.

Mas parece que estamos mais interessados em ser serventes dos alemães, que propriamente audazes.

Em jeito de offtopic: contem com o encerramento da Auto-Europa no prazo de 3 a 5 anos. Fonte fidedigna.

[bg2]

Não quero de forma alguma menosprezar o trabalho realizado, mas considero que estamos a viver uma época única no sector automóvel.

A mudança do paradigma "petróleo" abre as portas do mercado aos pequenos construtores independentes que saibam aproveitar a oportunidade para lançar soluções alternativas.

A iniciativa SADO dos anos 70/80, devidamente actualizada para o contexto actual - motores eléctricos e uma rede de distribuição "leve", assente nos novos canais - permitiria com um "baixo" investimento lançar uma pequena empresa no mercado.

É claro que é complexo, mas julgo que há condições inigualáveis, uma vez que o oligopólio de construtores está "escancarado" pela alta do petróleo.

Seria muito importante para a industria de componentes portuguesa, para a (boa) fileira de engenharia mecânica que temos em Portugal, e poderia ser uma luz ao fundo do túnel para muita industria portuguesa do ramo mecânico, electrónico, etc.

Mas parece que estamos mais interessados em ser serventes dos alemães, que propriamente audazes.

Em jeito de offtopic: contem com o encerramento da Auto-Europa no prazo de 3 a 5 anos. Fonte fidedigna.

100% de acordo.

quanto a autoeuropa...

.... não criamos competências, apenas recebemos os produtos pre-concebidos via alemanha.

e o encerramento e algo de catastrofico

cumprimentos

[deleted]

deleted

[alpug]

O Roadster está muito bonito. Boa sorte e força nisso.

[bg2]

Acho que acaba por não ser nenhuma surpresa, especialmente se prestarmos alguma atenção ao que se tem passado e passa neste pais a nivel governamental...

Vai dai as vezes acho que o que temos é o que merecemos.

Quanto aos projectos, parabens, mas não consigo de tentar associar algumas das soluções (linhas de partes especificas) a ofertas disponiveis no mercado.. :X

Vejo BMW (Z3M, Z4) TVR, Ferrari... Serei o unico?

Edit: E sim, apostássemos em "papa reformas" mais sofisticados e eramos grandes

acho que desta vez o governo esta um tanto fora da questão.

se a VW tiver vontade, não ha muito a fazer.

no entanto se a Sharan for ganha, esses 5 anos podem dilatar-se

cumprimentos

[StaticI]

Espero um dia ver esses carros á venda! Temos tudo para ir longe, temos mesmo é que acreditar em nós proprios!

Força

[deleted]

deleted

[VorsprungDurchTechnik]

acho que desta vez o governo esta um tanto fora da questão.

se a VW tiver vontade, não ha muito a fazer.

no entanto se a Sharan for ganha, esses 5 anos podem dilatar-se

cumprimentos

A fonte que mencionei é fornecedor da AE. E a convicção é tal que a estratégia da empresa actualmente é fazer tudo para não depender da AE.
Ponderam inclusivamente fazer-lhes o manguito em antecipação.

Diz ele que a Sharan pode ou não ser ganha pela AE, mas que a estratégia da VW - à semelhança das restantes - é localizar produção fora da UE por força da alta do euro e da fraca competitividade dos salários europeus.

Neste cenãrio, mesmo que os modelos actuais da AE não sejam afectados, serão deslocalizados para compensar as fábricas alemãs, que por motivos políticos estão a salvo de encerramentos.
Por isso é que ele diz que são 3 a 5 anos.
3 anos se a Sharan não vier, 5 anos se isso ocorrer.

[bg2]

A fonte que mencionei é fornecedor da AE. E a convicção é tal que a estratégia da empresa actualmente é fazer tudo para não depender da AE.
Ponderam inclusivamente fazer-lhes o manguito em antecipação.

Diz ele que a Sharan pode ou não ser ganha pela AE, mas que a estratégia da VW - à semelhança das restantes - é localizar produção fora da UE por força da alta do euro e da fraca competitividade dos salários europeus.

Neste cenãrio, mesmo que os modelos actuais da AE não sejam afectados, serão deslocalizados para compensar as fábricas alemãs, que por motivos políticos estão a salvo de encerramentos.
Por isso é que ele diz que são 3 a 5 anos.
3 anos se a Sharan não vier, 5 anos se isso ocorrer.

esclarecido.


vai ser a debandada geral.

cumprimentos

[ciber007]

Pouca competitividade dos salários europeus? Essa está boa. Querem que trabalhemos de "graça" não?

Tirem-nos tudo e mandem-nos para o desemprego que depois haveremos de comprar muitos carros.

[VorsprungDurchTechnik]

Pouca competitividade dos salários europeus? Essa está boa. Querem que trabalhemos de "graça" não?

Tirem-nos tudo e mandem-nos para o desemprego que depois haveremos de comprar muitos carros.

Já deves ter percebido que um europeu ganha mais que um chnês, indiano, africano, latino-americano, tailandês, filipino, indonésio, vietnamita, and so on, não?

[pacxito]

A fonte que mencionei é fornecedor da AE. E a convicção é tal que a estratégia da empresa actualmente é fazer tudo para não depender da AE.
Ponderam inclusivamente fazer-lhes o manguito em antecipação.

Diz ele que a Sharan pode ou não ser ganha pela AE, mas que a estratégia da VW - à semelhança das restantes - é localizar produção fora da UE por força da alta do euro e da fraca competitividade dos salários europeus.

Neste cenãrio, mesmo que os modelos actuais da AE não sejam afectados, serão deslocalizados para compensar as fábricas alemãs, que por motivos políticos estão a salvo de encerramentos.
Por isso é que ele diz que são 3 a 5 anos.
3 anos se a Sharan não vier, 5 anos se isso ocorrer.

É publico que a AE só continua em PT por causa das comparticipações governamentais (mérito do governo), agora duvido que eles deslocalizem por causa da alta do euro...

Podem deslocalizar por causa dos custos de produção (mão de obra, distância das matérias primas, etc...), mas a situação do euro é volátil e temporária, hoje está em alta por causa da crise financeira nos US, resolvida essa crise a situação vai voltar ao normal. Andar com fábricas ás costas à procura de um sitio com a moeda mais barata é estúpido...

[sforma]

Viva pessoal.

Estes são os últimos modelos que foram projectados para serem fabricados brevemente.

Brevemente num Track Day perto de si...



Espero que gostem!

Abraço,
Ernesto Freitas
www.lusomotors.com

Viva Ernesto,

De facto é de salutar e enaltecer a tua evolução deste a "Jurássica" era da soldadura do lowcost até ao patamar actual.

Vejo ao longo dos tempo que optaste por uma interessante abordagem de negocio. Ora vejamos:

Nem é caterham, westfield, MNR (do caldeira); nem uma espécie de Tuniq; mas sim um carroçador que permite integrar um custom body-work a um chassi. De facto algo inovador.

Para mim algo como um chassi + motor rx7-TT (wenkel ) + mais uma shotting break body-work, é um projecto a médio-longo prazo.

Veremos, como decorre num futuro próximo o processo de legalização deste carros em PT; ou se teremos que continuar ir a UK fazer a legalização e importar para PT:


Um Abraço e bem haja pela espírito empreendedor.
Tiago Roldão

P.S. É COMPLETAMENTE DESCABIDO, UTILIZAREM ESTE TOPIC PARA DISCUTIR O FUTURO DA AUTO-EUROPA E AFINS.

[Alpiger]

Pouca competitividade dos salários europeus? Essa está boa. Querem que trabalhemos de "graça" não?

Tirem-nos tudo e mandem-nos para o desemprego que depois haveremos de comprar muitos carros.

A economia mundial está a mudar e por muito ridiculo que pareça a alguns, esse cenario é cada vez mais real.
A Europa está a perder toda a sua industria para paises mais baratos, com as devidas consequencias a nivel de desemprego e sociais.
O El Dorado europeu já perdeu o seu brilho.

[foo]

A economia mundial está a mudar e por muito ridiculo que pareça a alguns, esse cenario é cada vez mais real.
A Europa está a perder toda a sua industria para paises mais baratos, com as devidas consequencias a nivel de desemprego e sociais.
O El Dorado europeu já perdeu o seu brilho.

Perdem-se umas, ganham-se outras, e normalmente mais adequadas ao nosso valor. É a chamada evolução.

[Maracuja]

Viva pessoal.

Estes são os últimos modelos que foram projectados para serem fabricados brevemente.

Brevemente num Track Day perto de si...



Espero que gostem!

Abraço,
Ernesto Freitas
www.lusomotors.com

A traseira no roadster funciona muito bem, no coupé é que já não. Mas mesmo assim estão espectaculares