impressões motor volvo v40 1.9d cr 2003

[ronin_81]

Boas,
gostaria que dessem a vossa impressão, acerca da fiabilidade do motor de origem renault, que, equipa a v40 1.9d de 116 cv; Procurei pela net info acerca so mm, e notei que, teve alguns problemas a nível de fiabilidade; será que este motor mais recente que tb equipa o mitsubishi carisma já dá boas noticias aos seus proprietários??

[eu]

O que te posso dizer é que aparentemente esse motor se baseia no 1.9 dCi.

A confirmar-se isso, esse motor é bastante problemático ao nível do turbo e embraiagem.

[joaoabreu]

nunca ouvi falar mal desses motores nas v40

[GTSM5]

O que te posso dizer é que aparentemente esse motor se baseia no 1.9 dCi.

A confirmar-se isso, esse motor é bastante problemático ao nível do turbo e embraiagem.

É mais pro lado dos antigos 1.9 TD dos Renault, não?

[rca33]

É mais pro lado dos antigos 1.9 TD dos Renault, não?

Não pode ser. Se é common-rail...

[alcyon]

boas

tenho uma v40 de 2001 com 195000km o que gastei com ela foi: turbo,embragem,triangulos de suspenção,cabeçotes de suspenção, ponteiras de direcção, rotulas de direcção, pendurais...

E claro o gasto em manutenção normal, oleos e filtros, pneus, e etc...

[eu]

boas

tenho uma v40 de 2001 com 195000km o que gastei com ela foi: turbo,embragem,triangulos de suspenção,cabeçotes de suspenção, ponteiras de direcção, rotulas de direcção, pendurais...

Confirma-se que a base é o 1.9 dCi

[rca33]

Confirma-se que a base é o 1.9 dCi

Ia escrever o mesmo.

[alcyon]

boas.

Éra para o referir e entretanto passou-me

Sim o motor é de origem renault e sim, os grandes problemas são o turbo e a embreagem...

[mpferreira]

Mitsubishi Space Star 1.9 DID de 2001, 170000km, utiliza esse mesmo motor e nunca deu problemas. Nem de turbo, nem embraiagem. Sim, é verdade, é de origem Renault e no meu caso tem 105cv porque não tem compressor de geometria variavel. As versões de 115 já tem.

Ah! e os problemas na suspenção são crónicos. O chassis da Space Star é igual ao da Volvo e partilham muitos componentes, inclusivamente da suspenção. Embora não sejam nada de muito dispendioso.
Ambas são feitas na mesma fábrica, na Holanda.

[PhAnT69]

O que te posso dizer é que aparentemente esse motor se baseia no 1.9 dCi.

A confirmar-se isso, esse motor é bastante problemático ao nível do turbo e embraiagem.

Não queria estar a afirmar nada, mas duvido que seja baseado no dci, até porque quem já andou com os dois nota bem a diferença, a começar pelo ruido e vibrações que no Volvo são brutais, por isso aposto no 1.9 TD.
Ah e não tenho conhecimento algum de problemas com turbos nos motores que equiparam os Volvo.

[alcyon]

Mitsubishi Space Star 1.9 DID de 2001, 170000km, utiliza esse mesmo motor e nunca deu problemas. Nem de turbo, nem embraiagem. Sim, é verdade, é de origem Renault e no meu caso tem 105cv porque não tem compressor de geometria variavel. As versões de 115 já tem.

Ah! e os problemas na suspenção são crónicos. O chassis da Space Star é igual ao da Volvo e partilham muitos componentes, inclusivamente da suspenção. Embora não sejam nada de muito dispendioso.
Ambas são feitas na mesma fábrica, na Holanda.

A minha v40 tambem não tem turbo de geometria variavel (salvo erro) e é a de 116cv
o teu motor deve ser identico sim ao dti...

Problemas de suspensões??
A minha carrinha esta com 195000km e ainda tem a suspenção de origem, curva melhor que muitos dos carros que circulam por ai com menos km, o que lhe troquei esta descrito no post atras...

Não é por serem feitas na mesma fabrica, que as suspenções tem as mesmas especificações, até podem ter as mesmas dimenções mas, com especificações diferentes de certeza...

[alcyon]

Não queria estar a afirmar nada, mas duvido que seja baseado no dci, até porque quem já andou com os dois nota bem a diferença, a começar pelo ruido e vibrações que no Volvo são brutais, por isso aposto no 1.9 TD.
Ah e não tenho conhecimento algum de problemas com turbos nos motores que equiparam os Volvo.

O motor que equipa o modelo em questão tem por base o motor renault que equipa o laguna por exemplo e tem muitos problemas de turbo e embreagem...

Vibrações neste motor, nem por isso, a minha tem 195000km como ja referi e nem ponta de vibrações...

[PhAnT69]

O motor que equipa o modelo em questão tem por base o motor renault que equipa o laguna por exemplo e tem muitos problemas de turbo e embreagem...

Vibrações neste motor, nem por isso, a minha tem 195000km como ja referi e nem ponta de vibrações...

Só falo das diferenças que senti entre os dois (laguna II 1.9dci e V40 1.9d), a volvo transmite mais vibrações e ruído que o Laguna para o habitaculo, talvez á semelhança do laguna I phase II o qual não dava problemas de turbo.
Se o teu motor não tem turbo de geometria variável então não deveria padecer dos problemas do 1.9 dci 120cv que era equipado com o Garrett GT1749V de geometria variável, estes sim são os verdadeiros problemáticos.

Edit:Pelo que estive a ver as V40 tambem vieram equipadas com o bloco F9Q precisamente com o mesmo turbo GT1749V que tambem debitava 120cv...

[ronin_81]

Desde já agradeço todas as impressões deixadas,
o motor que estou a falar, é o de 116cv, já com common rail última geração,sei que utilizou outro tipo de motor, o dti mas a minha dúvida é, se mm os últimos que saíram até 2004, continuavam com esses problemas todos??? a volvo ou a renault não fizeram nada para inverter a situação esse tempo todo??

[welltech]

Eu nunca ouvi falar de problemas em motores do Volvo S40. Antes pelo contrário, mas isso dos problemas é sempre relativo, muito depende da manutenção. Se o carro tiver em bom estado recomendo a compra.

[welltech]

O motor que equipa o modelo em questão tem por base o motor renault que equipa o laguna por exemplo e tem muitos problemas de turbo e embreagem...

Vibrações neste motor, nem por isso, a minha tem 195000km como ja referi e nem ponta de vibrações...

Desculpa lá mas em 195000km não é nenhum escândalo mudares o turbo e a embraiagem. Quase todos os motor TD que conheço de várias marcas mudaram isso até com bem menos quilómetros.

O motor não é nada problemático.

[CJSR]

A gama diesel do Volvo V40 foi introduzido em 1996 com um motor de 1.9 TD de 90 cv num modelo padrão (SE CD) e modelos.

Em 1999, surge a motorização 1.9 de 95 cv com injecção directa, motor diesel e foi introduzido em toda a gama o sistema de protecção WHIPS.

Revisto em 2000 toda a gama v40, em que as principais diferenças eram os novos pára-choques, o novo estilo jantes de alumínio, e os faróis duplos. Recebe um novo bloco de motor de 1.9 TD Commonrail quer debita 102 ou 115 cv.

[mpferreira]

boas

tenho uma v40 de 2001 com 195000km o que gastei com ela foi: turbo,embragem,triangulos de suspenção,cabeçotes de suspenção, ponteiras de direcção, rotulas de direcção, pendurais...

E claro o gasto em manutenção normal, oleos e filtros, pneus, e etc...

Precisamente o que eu já mudei em ambos os lados. Ah! e os meus foram comprados na Volvo porque na mitsubishi estavam esgotados. Acho que se pode considerar crónico... não?

Quanto ao motor, sei que nas Space Star e Carisma tinham 105 cv e posteriormente introduziram um compressor de geometria variavel passando para 115cv. Penso que é o mesmo motor.
Quanto às questões de fiabilidade... eu nunca tive nenhum problema com o meu..., mas o meu mecânico já me disse que aquele motor é muito mal amado...

Cumprimentos

[eu]

do 1.9 dci 120cv que era equipado com o Garrett GT1749V de geometria variável, estes sim são os verdadeiros problemáticos.

Penso que o problema não era só do turbo, mas também da degradação do óleo... aliás, este turbo equipa muitos outros motores, incluindo os TDI, e nem por sombras existem tantos episódios de ruptura como nos dCi.

No meu caso, o turbo rebentou quase aos 90,000 Km, ou seja, pouco antes da mudança de óleo. Outros possuidores de 1.9 dCi que rebentaram o turbo referem também situações similares.

A própria Renault diminuiu os intervalos de manutenção em muitos dos seus modelos, o que é um indicador que os 30,000 Kms de intervalo entre mudanças de óleo eram talvez exagerados...

[PhAnT69]

Penso que o problema não era só do turbo, mas também da degradação do óleo... aliás, este turbo equipa muitos outros motores, incluindo os TDI, e nem por sombras existem tantos episódios de ruptura como nos dCi.

No meu caso, o turbo rebentou quase aos 90,000 Km, ou seja, pouco antes da mudança de óleo. Outros possuidores de 1.9 dCi que rebentaram o turbo referem também situações similares.

A própria Renault diminuiu os intervalos de manutenção em muitos dos seus modelos, o que é um indicador que os 30,000 Kms de intervalo entre mudanças de óleo eram talvez exagerados...

Não. O problema era a lubrificação defeituosa do turbo, ou seja só tinha mesmo a ver com o turbo e a adaptação ao bloco, no caso da vw a adaptação foi melhor, mas mesmo assim partiam alguns turbos, este modelo da Garrett não foi muito feliz.

[eu]

Sim, era um problema de lubrificação, mas a culpa é toda da Renault. Aliás, a própria Renault assume isso: no meu caso meteu um Turbo novo mesmo fora da garantia.

Esse turbo equipa tantos motores diferentes de tantas marcas, e só na Renault é que revelou problemas em grande número.

Lista de motores com esse turbo: http://www.dieselevante.it/turbochar...?idfam=GT1749V

[CJSR]

Neste momento estou completamente contente com a minha V40!

De inicio, foi um bocado problematico na medida que o anterior proprietário não fez revisão à carrinha e colocou um turbo que não era aconselhado para o veículo. Na primeira viagem que fiz fiquei pelo caminho com os veios da cambota desfeitos; a troca de motor era economicamente mais rentável em vez da reparação, mas o turbo nos primeiros quilometros deu problemas e o carro entrou em auto-combustão tendo parado quando ficou completamente sem óleo. Rectifiquei o motor e para poupar uns trocos recorri a um turbo usado, o correcto para o modelo (de geometria variável) que acabou por dar problemas sem danificar em nada o motor. Ando à mais de um ano com um turbo novo, original volvo, e "0" problemas.

[PhAnT69]

Sim, era um problema de lubrificação, mas a culpa é toda da Renault. Aliás, a própria Renault assume isso: no meu caso meteu um Turbo novo mesmo fora da garantia.

Esse turbo equipa tantos motores diferentes de tantas marcas, e só na Renault é que revelou problemas em grande número.

Lista de motores com esse turbo: http://www.dieselevante.it/turbochar...?idfam=GT1749V

Isso é um bocado forte, tal como eu disse a culpa foi sim de uma adaptação mal conseguida (por parte da Renault) mas o turbo em si nunca foi "grande espingarda" deu problemas e continua a dar, em menor escala claro, em todos ou quase todos os modelos equipados com ele.

[Turbo.lento]

Um cocnhecido meu teve um S40 de 2000 que chegou aos 420 mil Km.... sem grandes problemas