Smart Roadster - Controlo de tracção

[Bernie]

Ultimamente tenho conduzido algumas vezes um Smart Roadster de uma amiga e tenho gostado imenso do carro.

O motor em si está com uma dump valve foi das primeiras coisas que reparei e ao que parece quase que chega aos 200km/h de ponteiro por isso é provável que não esteja original de motor.
O carro foi comprado em segunda mão através de um stand.

Hoje a noite voltei a andar no carro, para quem conhece iniciei a subida de Entre Campos que passa pelo ISCTE, piso molhado, pé algo fundo e a traseira literalmente começa a escorregar em 2ª e 3ª.

Com a surpresa ainda andei a brincar com ele mais um pouco durante a noite entre um pião e alguns slides controlados diverti-me bastante.

Existem 3 coisas (a caixa já é um assunto demasiado batido) que são dificeis de contornar e que por isso o tornam dificil de controlar no limite em chuva, turbo, suspensões e direcção.

Turbo: existe um certo Lag e entra algo repentinamente se a direcção já estiver com algum ângulo...

Suspensões: não se dão bem com piso mais irregular e são lentas no que toca a mudanças de massas mais repentinas o que torna dificil de o "ir buscar" depois de um slide ou outro mais pronunciado...

Direcção: demasiado leve, podia ser mais informativa e muitissimo desmultiplicada o que torna mais dificil certas brincadeiras.

Isto que disse foram apenas algumas impressões com que fiquei depois da noite de hoje e diga-se em abono de verdade que em seco é dificil fazer com que existam grande perdas de tracção (muito devido a largura dos pneus).

É sem dúvida um carro divertido de conduzir.

Foi apenas um tópico de relato e já agora se alguém souber gostaria de saber como ligar o controlo de tracção visto que o carro não tem o manual Smart de momento.

Cump.

[SaPinto]

Posso estar enganado, mas acho que os Roadsters têm o ESP sempre ligado... O meu tem um switch que o permite desligar, isso sim, embora eu nunca o tenha feito ainda
Quanto à velocidade, de facto chegam a 190 +/-, mais do que é anunciado, não sei a razão.
Quanto à direcção e à caixa de facto não são perfeitas, embora na caixa com patilhas o lag seja menor.
Quanto ao manual tens em português no fórum dos Smartistas.
Mas há por aqui quem saiba muito mais sobre o carro.

[roadstercoupe]

Ultimamente tenho conduzido algumas vezes um Smart Roadster de uma amiga e tenho gostado imenso do carro.

O motor em si está com uma dump valve foi das primeiras coisas que reparei e ao que parece quase que chega aos 200km/h de ponteiro por isso é provável que não esteja original de motor.
O carro foi comprado em segunda mão através de um stand.

Hoje a noite voltei a andar no carro, para quem conhece iniciei a subida de Entre Campos que passa pelo ISCTE, piso molhado, pé algo fundo e a traseira literalmente começa a escorregar em 2ª e 3ª.

Com a surpresa ainda andei a brincar com ele mais um pouco durante a noite entre um pião e alguns slides controlados diverti-me bastante.

Existem 3 coisas (a caixa já é um assunto demasiado batido) que são dificeis de contornar e que por isso o tornam dificil de controlar no limite em chuva, turbo, suspensões e direcção.

Turbo: existe um certo Lag e entra algo repentinamente se a direcção já estiver com algum ângulo...

Suspensões: não se dão bem com piso mais irregular e são lentas no que toca a mudanças de massas mais repentinas o que torna dificil de o "ir buscar" depois de um slide ou outro mais pronunciado...

Direcção: demasiado leve, podia ser mais informativa e muitissimo desmultiplicada o que torna mais dificil certas brincadeiras.

Isto que disse foram apenas algumas impressões com que fiquei depois da noite de hoje e diga-se em abono de verdade que em seco é dificil fazer com que existam grande perdas de tracção (muito devido a largura dos pneus).

É sem dúvida um carro divertido de conduzir.

Foi apenas um tópico de relato e já agora se alguém souber gostaria de saber como ligar o controlo de tracção visto que o carro não tem o manual Smart de momento.

Cump.

Olha para o lado dos botões de abertura dos vidros.....

[Bernie]

Olha para o lado dos botões de abertura dos vidros.....

Sim o tal botão do ESP que diz ESP OFF só que ao tocar nele o ESP ON não aparece nem como luz ou sinal.

É preciso ficar quantos segundos?

[JoaoBen]

a tua amiga nem deve sonhar o que lhe andas a fazer com o carro...

grande amigo que saiste! espero que quando os teus amigos andem no teu carro seja no minimo para escafiar!

[LucianoOliveira]

Posso estar enganado, mas acho que os Roadsters têm o ESP sempre ligado... O meu tem um switch que o permite desligar, isso sim, embora eu nunca o tenha feito ainda
Quanto à velocidade, de facto chegam a 190 +/-, mais do que é anunciado, não sei a razão.
Quanto à direcção e à caixa de facto não são perfeitas, embora na caixa com patilhas o lag seja menor.
Quanto ao manual tens em português no fórum dos Smartistas.
Mas há por aqui quem saiba muito mais sobre o carro.

É igual, a rapidez é igual.

O botão diz ESP, e tá sempre ligado com a opcção de o desligares (Fica com um triangulo nos manometros).

A dump valve é uma valvula que se chama wastgate e é de origem

[LucianoOliveira]

Sim o tal botão do ESP que diz ESP OFF só que ao tocar nele o ESP ON não aparece nem como luz ou sinal.

É preciso ficar quantos segundos?

O EPS esta sempre ON, quando clicas nele é para o desligar e de imediato aparece um triangulo no painel.

[Bernie]

a tua amiga nem deve sonhar o que lhe andas a fazer com o carro...

grande amigo que saiste! espero que quando os teus amigos andem no teu carro seja no minimo para escafiar!

Pensa um pouco antes de escreveres o que quer que seja porque acabas por dizer barbaridades dessas.
Não é que tenhas nada a ver com o assunto mas por sinal ela ia exactamente ao meu lado.