Golf 1.6 TDi em contagem decrescente

[rogerAjacto]

http://www.autoportal.iol.pt/noticia...57&div_id=1660


Já teve inicio a contagem decrescente para o lançamento do novo motor 1.6 TDi na sexta geração do Golf, o primeiro modelo da marca Alemã a receber o ansiado bloco diesel compacto.

Segundo a edição Holandesa da «AutoWeek», este inédito TDi de 1,6 litros vai chegar em duas variantes de potência de 90 e 110 cavalos, que substitui o actual 2.0 TDi com a mesma potência.

Para o mercado Holandês até já há preços anunciados. Neste mercado, os preços vão começar nos 23.950 euros na versão base de 90 cavalos, menos 1400 euros que a mesma versão equipada com o 2.0 TDi de 110cv.

[eu]

bahhh... o preço é quase o mesmo do 2.0 TDI

Ok, em Portugal a diferença de ISV deve ser brutal.

[ClioIIIRS]

Golf VI 1.6TDi 110cv. Vencedor à partida ?

Bloco totalmente novo ?

[RuiSoad]

ai as vendas da PSA a irem com o galheiro...

[Echos]

Realmente este carro vai criar mossa aqui pelos nossos lados!

O preço provavelmente andará nos 23000€ e torna-se provavelmente a melhor opção do mercado até esses valores

[Valium]

Há uns anos o Golf II ou III não tinha um 1.6Td?

Se conseguem manter o mesmo nível de potência, baixando a CC, para o nosso mercado é bem bom face à carga fiscal.

[VitorPatricio]

Realmente este carro vai criar mossa aqui pelos nossos lados!

O preço provavelmente andará nos 23000€ e torna-se provavelmente a melhor opção do mercado até esses valores

23000€ pela versão de 90CV vai fazer mossa à Peugeot e à Fiat mas não me acredito que seja a melhor relação preço/equipamento. No entanto logo se verá, pelo menos deve ser um motor mais silencioso, menos vibrações e provavelmente mais economico que o 2.0 e também menos poluente.

[ClioIIIRS]

23000€ pela versão de 90CV vai fazer mossa à Peugeot e à Fiat mas não me acredito que seja a melhor relação preço/equipamento. No entanto logo se verá, pelo menos deve ser um motor mais silencioso, menos vibrações e provavelmente mais economico que o 2.0 e também menos poluente.

O novo 2.0TDi 110cv é CR tal como este novo 1.6 por isso dúvido isso de mais silencioso e menos vibrações. Quanto aos consumos urbanos acredito que sejam inferiores agora em AE deve ser ela por ela ou até melhor para o 2.0.

[JoSonas]

Há uns anos o Golf II ou III não tinha um 1.6Td?

Se conseguem manter o mesmo nível de potência, baixando a CC, para o nosso mercado é bem bom face à carga fiscal.

Aí por volta de 1990 havia de facto um motor diesel da VW com a cilindrada de 1588cm3.

E o motor diesel que equipava o Lupo3L não era a variante de 3 cilindros deste motor?

[AMGfan]

Esta semana na AF dizem que chegará também ao Scirocco...

Um gajo a querer um 2.0 TDI biturbo e eles vêm-me com brincadeiras...

[RuiSoad]

Esta semana na AF dizem que chegará também ao Scirocco...

Um gajo a querer um 2.0 TDI biturbo e eles vêm-me com brincadeiras...

para ficar ao mesmo preço de um 23d ? para quê ?

Eles querem é vender...

[ClioIIIRS]

para ficar ao mesmo preço de um 23d ? para quê ?

Eles querem é vender...

Vai vender pois. Aqui no burgo então.

E já os estou a ver todos xunados daqui a uns anos com repro para os 140cv.

Pelo menos agora com FAP já não há fumo, do mal o menos

[0003]

Se sempre existir a versão que tem um consumo médio anunciado de 3,8l e emissões de 99g/km, então vai ser certamente atractivo aqueles que procuram economia (para além do ISV e IUC a menos que vai pagar face ao 2.0TDI).

Cumprimentos

[OffLogic]

Continuam a brincar aos carrinhos que dependem do ouro negro. Se avançassem mas é para carros 100% eléctricos é que era bom.

"Ok eu compraria um a gasolina para segundo carro para me dar algum tes** na condução"

[WildChild]

Golf VI 1.6TDi 110cv. Vencedor à partida ?

Bloco totalmente novo ?

Com o tempo que demoraram a fazer este motor mal deles se sai alguma coisa má.

Eu acho é que a VW sabe alterar motores agora cria-los...

[NSU]

Na autobild da semana passada era referido que irá existir uma variante de 140 cv do 1.6 TDI e a sua estreia está programada para o restyling do Passat (2010 ou 2011). aparentemente vão fazer com o Passat o mesmo que fizeram com o Golf :um mega restyling antes de sair um modelo completaqmente novo lá para 2013 .

[ganancia]

não sabia da variante de 90cvs ..

mas o que foi prometido foi o bluemotion de 110cv, com consumo de 3,9l e 99gr de emissoes, certo?


aguardo com espectativa a comercialização destes motores

[KeyserSoze]

Gostaria mais de saber a data de comercialização do que saber que a VW entrou em contagem decrescente para o seu lançamento...

[whereagles]

bahhh... o preço é quase o mesmo do 2.0 TDI

Ok, em Portugal a diferença de ISV deve ser brutal.

Na Holanda, os impostos são SUPERIORES aos cá do burgo.

[air]

Na Holanda, os impostos são SUPERIORES aos cá do burgo.

Na Dinamarca o ISV é de 155%...

[eu]

Na Holanda, os impostos são SUPERIORES aos cá do burgo.

Mas lá os impostos incidem sobre o quê? Como cá ainda existe uma fatia considerável que incide sobre a cilindrada, é de prever que o ISV deste motor seja bastante menor que o do 2.0 TDI...

Penso eu...

[whereagles]

Mas lá os impostos incidem sobre o quê?

Não sei, só vendo. Na prática sei que acabam mais caros 1000-5000 euros e penso que ainda mais para os xpto. Um M3 ficava por qq como 120 000.

[Vibri]

http://www.autoportal.iol.pt/noticia...57&div_id=1660


Já teve inicio a contagem decrescente para o lançamento do novo motor 1.6 TDi na sexta geração do Golf, o primeiro modelo da marca Alemã a receber o ansiado bloco diesel compacto.

Segundo a edição Holandesa da «AutoWeek», este inédito TDi de 1,6 litros vai chegar em duas variantes de potência de 90 e 110 cavalos, que substitui o actual 2.0 TDi com a mesma potência.

Para o mercado Holandês até já há preços anunciados. Neste mercado, os preços vão começar nos 23.950 euros na versão base de 90 cavalos, menos 1400 euros que a mesma versão equipada com o 2.0 TDi de 110cv.

É o 1.6 HDI?

[Unreal]

Não.

É desenvolvido pela VW.

O A1 com este motor vai vender bem

[rogerAjacto]

É o 1.6 HDI?

É a resposta com uns 7 anos de atraso.

Porque nem podiam utilizar um 1.6 HDI. É que as diferenças de peso de meia duzia de gramas, os apoios desviados 2 ou 3 mm, a caixa de ar deslocada umas décimas de mm, a eléctrónica diferente e mais umas coisas impossiveis de resolver obrigaram a VW a fazer um motor novo. Um 1.6 HDI nunca poderia ser posto debaixo de um capot de um VW. lol

[Flyingsauce]

Olhando para a cilindrada 1.6 versus o actual 2.0 tdi, logo aí em termos de impostos o primeiro tem uma vantagem. Depois se lhe somarmos a benesse das baixas emissões (no Bluemotion fala-se em 99 grs), este motor é capaz de trazer o Golf para preços mais "convidativos".

Agora resta ver como vai ser a política do importador face a estas questões e no que toca a versões, ou seja, saber se esta motorização estará disponível com as três variantes de equipamento (mais a Bluemotion).

Se o preço final ficar ali perto das propostas da concorrência, penso que este carro, pelos valores intrínsecos do automóvel e a boa imagem de que goza em Portugal, deverá ser um caso sério de sucesso. Mas vamos esperar para ver, pois estou muito curioso para perceber que preços o Golf apresentará com este 1.6.

PS: Com o tempo que ele demorou a chegar (bem, ainda não chegou), é bem que seja um excelente motor na sua classe, pois será o mais recente e já tem muitos exemplos (da concorrência) para se basear e para "aprender" com o bom e menos bom que eles têm...

[chemical]

http://www.autoportal.iol.pt/noticia...57&div_id=1660


Já teve inicio a contagem decrescente para o lançamento do novo motor 1.6 TDi na sexta geração do Golf, o primeiro modelo da marca Alemã a receber o ansiado bloco diesel compacto.

Segundo a edição Holandesa da «AutoWeek», este inédito TDi de 1,6 litros vai chegar em duas variantes de potência de 90 e 110 cavalos, que substitui o actual 2.0 TDi com a mesma potência.

Para o mercado Holandês até já há preços anunciados. Neste mercado, os preços vão começar nos 23.950 euros na versão base de 90 cavalos, menos 1400 euros que a mesma versão equipada com o 2.0 TDi de 110cv.

Estão o 2.0 CR com 110 cv vai sair já do mercado???
Para dar lugar a este novo e recém chegado bloco 2.0???



http://www.clubetdi.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=2317

O Polo 1.4I TDI 80cv DPF Bluemotion também tem emissões de 99g/km e paga 100 euros de IUC

[air]

É a resposta com uns 7 anos de atraso.

Porque nem podiam utilizar um 1.6 HDI. É que as diferenças de peso de meia duzia de gramas, os apoios desviados 2 ou 3 mm, a caixa de ar deslocada umas décimas de mm, a eléctrónica diferente e mais umas coisas impossiveis de resolver obrigaram a VW a fazer um motor novo. Um 1.6 HDI nunca poderia ser posto debaixo de um capot de um VW. lol

Então mas agora tudo tem de ter 1.6 HDI?

[rogerAjacto]

Então mas agora tudo tem de ter 1.6 HDI?

Tudo. VW, BMW, Mercedes, etc. Não vejo inconvenientes. lol 1.6 HDI a presidente. lol

PS: só estava a responder a uma provocaçãozitaitaita.

[Gmigas]

Contagem decrescente? Mas afinal isso sai quando aqui no Burgo? É que aqui é que interessa e não lá para a Deutschland