Manutençao Audi A6

[Cilno]

boas. sabem me dizer se a manutenção de um Audi A6 2.5 tdi de 99 é muito elevada ou se é quase identica a um A4.

[luisfilipe]

boas. sabem me dizer se a manutenção de um Audi A6 2.5 tdi de 99 é muito elevada ou se é quase identica a um A4.

Estás a falar como é óbvio do A4 2.5 tdi, certo ?

[Cilno]

claro. Mas tambem podem me dizer sobre o 1.9. Eu sei que deve ser mais barato mas na custa nada saber

[caz]

claro. Mas tambem podem me dizer sobre o 1.9. Eu sei que deve ser mais barato mas na custa nada saber

a manutenção deve ser idêntica, só deve mudar a qtd de óleo...

[luisfilipe]

Eu não teria assim como tão liquido que o que muda só é a quantidade de óleo!

No manual dos A4 B8, verifico que os motores V6 têm mais manutenção que os 4 cilindros 2.0 TDI, a única excepção é relativamente à correia dentada (correia da distribuição), que nos 2.0 TDI e na data em que vi a muda é para ser feita aos 180 000 kms, no caso dos V6 (2.7 TDI e 3.0 TDI) não há correia dentada para trocar

Em relação aos travões, é normal que o motor 2.5 V6, tenha discos maiores do que o 1.9 e pastilhas diferentes (mais caras portanto), ao nível do filtro do ar também é de esperar diferenças e não sei se o filtro do óleo é igual ....

[Zell]

Tenho um familiar que tem esse moldelo e já teve revisões de 3 ou 4 mil euros. Do que foi trocado só tenho conhecimento dos discos e pastilhas.

[Cilno]

ui ui 3000 ou 4000euro isso doi na carteira

[MGomes]

Tenho um familiar que tem esse moldelo e já teve revisões de 3 ou 4 mil euros. Do que foi trocado só tenho conhecimento dos discos e pastilhas.

Já agora gostava de saber no que consistiram essas revisões ...

[Zell]

Já agora gostava de saber no que consistiram essas revisões ...

Não sei... só me lembro de ouvir falar em travões. Lembro-me que também tinha o computador de bordo avariado mas não sei se foi nessa revisão que foi reparado/trocado.
Não sei se há diferenças no custo da M.O. consoante o país mas como foram feitas na Audi, penso que não haverá grandes discrepâncias, dado que há tempos definidos para as intervenções, nas marcas.

[rca33]

Tenho um familiar que tem esse moldelo e já teve revisões de 3 ou 4 mil euros. Do que foi trocado só tenho conhecimento dos discos e pastilhas.

Isso é verdade mas não é muito realista.

3 ou 4000 euros nunca pode ser só uma revisão. Tem de ter troca de componentes caros pelo meio.


Em todo o caso, só um tolo é que leva um carro de 99 à marca.

Eu na minha A4 1.9 TDI fiz a seguinte revisão:

Óleo (long life)
Filtro de óleo
Filtro de gasóleo
Filtro de ar

tudo por 134 euros com mão de obra e um litro de óleo a mais para eventuais reatestos.

Isto é uma revisão que é para 2 anos ou mais de 30.000 kms.


Ou seja, mesmo que o 2.5 TDI leve mais óleo (e é natural que leve), nunca será nenhuma loucura de valores.

Onde existirão diferenças é no caso de falharem componentes, já que esses são mais caros.

[Zell]

Isso é verdade mas não é muito realista.

3 ou 4000 euros nunca pode ser só uma revisão. Tem de ter troca de componentes caros pelo meio.


Em todo o caso, só um tolo é que leva um carro de 99 à marca.

Eu na minha A4 1.9 TDI fiz a seguinte revisão:

Óleo (long life)
Filtro de óleo
Filtro de gasóleo
Filtro de ar

tudo por 134 euros com mão de obra e um litro de óleo a mais para eventuais reatestos.

Isto é uma revisão que é para 2 anos ou mais de 30.000 kms.


Ou seja, mesmo que o 2.5 TDI leve mais óleo (e é natural que leve), nunca será nenhuma loucura de valores.

Onde existirão diferenças é no caso de falharem componentes, já que esses são mais caros.

Claro que deve ter sido uma grande revisão, mas foi só uma, não foram várias.
Por acaso, acho que o carro é mais recente mas independentemente disso, cada um faz o que quer com o seu dinheiro, ou não? Até porque certas intervenções podem sair caras quando é um "curioso" a tratar do assunto.

[BrunoDias]

eu meti pastilhas num a6 de 2005 e foi a volta de 300 euros

o preço da revisão depende de onde se faça

em lisboa mudar a correia custa acima dos 1500
em bragança custa a volta de 1000

e tudo na audi

[DeCeIi]

Experimentem auferir quanto custa a mudança da correia de distribuição de um A6 1.9 TDI e de um A6 2.5 TDI...

[BrunoDias]

num a6 2.0tdi de 2005 fica acima de 1500 na expocar em lisboa
perguntei quanto custava em bragança, quando parti a valvula egr e falaram a volta de 1000 euros

agora talvez não haja grande diferença para o modelo antigo

[Cilno]

hum assim estou mais satisfeito. Tambem estava a estranhar uma revisao ser tao radical no preço. Mas tambem estao a falar na marca. Mas tambem nao sei se é boa compra porque uso mais o carro em cidade e esse carro deve beber mais do que eu.

[rca33]

Claro que deve ter sido uma grande revisão, mas foi só uma, não foram várias.
Por acaso, acho que o carro é mais recente mas independentemente disso, cada um faz o que quer com o seu dinheiro, ou não? Até porque certas intervenções podem sair caras quando é um "curioso" a tratar do assunto.

Uma coisa podes estar certo: quando entras na marca nunca sabes se está a ser mexido por um curioso ou não, e isso muitas vezes acontece, conforme relatos por aqui feitos.

Fazer uma revisão normal não tem nada de extraordinário. Qualquer mecânico decente faz a manutenção a um carro destes na boa, até porque ele é tão complicado como um Clio 1.5 dci ou um C4 1.4 HDI.

Cá fora, mudar o kit de distribuição original deste carro custa menos de 500 euros.
Na Audi, 1000 não devem chegar.

Claro que cada um faz o que quer com o seu dinheiro !
Eu particularmente não alimento concessionários que acham que devem ganhar muito mais dinheiro na manutenção do que no carro em si.

Mas se decidirem irem à marca, depois não venham dizer que é o carro que tem a manutenção cara...

[rca33]

hum assim estou mais satisfeito. Tambem estava a estranhar uma revisao ser tao radical no preço. Mas tambem estao a falar na marca. Mas tambem nao sei se é boa compra porque uso mais o carro em cidade e esse carro deve beber mais do que eu.

Um conselho: Se queres um A6, vai para um 1.9 TDI de 130cv.

Perdes algum andamento (naturalmente) mas o carro não se pode chamar de lento. As caixas e o bom binário em baixas do 1.9 TDI puxam bastante bem pela carroçaria do A6. Aliás, os 10,5 segundos 0-100 e 203 km/h de velocidade máxima continuam a arrumar qualquer segmento C 1.6 a diesel.

O problema do 2.5 TDI nem é tanto a manutenção, mas sim o facto de ser menos fiável do que o 1.9. Isto pode provocar-te algumas despesas grandes no caso de avarias.

Se vais usar mais em cidade, o 1.9 é mais indicado, até porque te vai gastar um bocado menos.

[Zell]

Uma coisa podes estar certo: quando entras na marca nunca sabes se está a ser mexido por um curioso ou não, e isso muitas vezes acontece, conforme relatos por aqui feitos.

Fazer uma revisão normal não tem nada de extraordinário. Qualquer mecânico decente faz a manutenção a um carro destes na boa, até porque ele é tão complicado como um Clio 1.5 dci ou um C4 1.4 HDI.

Cá fora, mudar o kit de distribuição original deste carro custa menos de 500 euros.
Na Audi, 1000 não devem chegar.

Claro que cada um faz o que quer com o seu dinheiro !
Eu particularmente não alimento concessionários que acham que devem ganhar muito mais dinheiro na manutenção do que no carro em si.

Mas se decidirem irem à marca, depois não venham dizer que é o carro que tem a manutenção cara...

Eu sei que ir à marca não é 100% seguro de que quem lhe mexe é um expert na matéria mas:
1 - Um funcionário da marca tem acesso a coisas que os de fora não têm, têm formação específica que os outros não têm, etc (sem menosprezar os excelentes mecânicos que há cá fora também, mas que não são assim tão fáceis de encontrar).
2- Se o carro fosse mal assistido na marca, duvido muito que esse meu familiar continuasse a lá gastar dinheiro.
Eu sei a fama que a assistência VAG tem cá em Portugal mas já tinha dito que o carro não é assistido cá.

Ninguém aqui disse que a manutenção era cara. Tu é que começaste por dizer que "só um tolo leva um carro de 99 à marca". Se uma pessoa gosta do serviço e do carro, e não se importa de pagar bem para o ter impecável a todos os níveis, o que é que tem o carro ter 1 ano ou 20?

[Zell]

hum assim estou mais satisfeito. Tambem estava a estranhar uma revisao ser tao radical no preço. Mas tambem estao a falar na marca. Mas tambem nao sei se é boa compra porque uso mais o carro em cidade e esse carro deve beber mais do que eu.

Para cidade, iria para um A3 ou A4, sem sair da marca. Um A6 seria mais indicado para viagens longas. É mais pesado, logo precisa de mais combustível para se mexer; é maior, logo é mais complicado para se arranjar lugar de estacionamento... Acho mais lógico optar por um dos segmentos inferiores.

[BrunoDias]

Eu sei que ir à marca não é 100% seguro de que quem lhe mexe é um expert na matéria mas:
1 - Um funcionário da marca tem acesso a coisas que os de fora não têm, têm formação específica que os outros não têm, etc (sem menosprezar os excelentes mecânicos que há cá fora também, mas que não são assim tão fáceis de encontrar).
2- Se o carro fosse mal assistido na marca, duvido muito que esse meu familiar continuasse a lá gastar dinheiro.
Eu sei a fama que a assistência VAG tem cá em Portugal mas já tinha dito que o carro não é assistido cá.

Ninguém aqui disse que a manutenção era cara. Tu é que começaste por dizer que "só um tolo leva um carro de 99 à marca". Se uma pessoa gosta do serviço e do carro, e não se importa de pagar bem para o ter impecável a todos os níveis, o que é que tem o carro ter 1 ano ou 20?

eu na audi de mirandela tive uma experiencia bastante ma, e fora da audi todos disseram qual era o problema, só mesmo a audi disse que não sabia
mas essa audi ja fechou tambem

[Cilno]

eu axo ke vou mas é por aparte esse carro. Mas tenho sempre o mesmo problema. N sei o que escolher n estou disposto a estourar dinheiro num carro meu valor maximo é 11000euros para um carro mas se for inferior era melhor. Mas tb n procuro chaço antigos ke n andam nada mas sim carro ke anda kuando é preciso e que ao msm tempo n me gasta muito. Procuro mais nos carros compridos tipo passat, 320d etc. Mas é tao dificil arangar carros bons.

[vwbora]

eu axo ke vou mas é por aparte esse carro. Mas tenho sempre o mesmo problema. N sei o que escolher n estou disposto a estourar dinheiro num carro meu valor maximo é 11000euros para um carro mas se for inferior era melhor. Mas tb n procuro chaço antigos ke n andam nada mas sim carro ke anda kuando é preciso e que ao msm tempo n me gasta muito. Procuro mais nos carros compridos tipo passat, 320d etc. Mas é tao dificil arangar carros bons.

Eu também andava atrás desses carros, depois vi os consumos e estética de alguns e não gostei, entao comprei um bora, mais leve e potente, talvez seja mais ao teu estilo digo eu, tem consumos na casa dos 5l/km (cinco litros), já fiz a marginal toda a 50km/h e fez média de 3litros, não sei se é muito ou pouco, a a5 para cascais a 120km/h a fazer 5l e 6l..tens os golfs..

[Cilno]

por acaso estava a pensar nele tb mas n sei as linhas do carro sao um tanto estranho. Mas este fim de semana por acaso vou ver um de 99 com 115cv

[ciber007]

Deves ter noção que carros do segmento D (407, Vectra, Passat, etc) não são propriamente baratos e acessíveis a qualquer bolsa porque já têm uma qualidade assinalável, não é só o aumento de tamanho. Logo, é muito difícil encontrá-los bons e baratos para não falar em marcas premium como a BMW, Audi, Mercedes e por aí fora.

Com esse orçamento e querendo comprar um carro em bom estado, deves repensar e começar a ver segmento C do género Golf, Astra, Megane porque já os consegues encontrar com esse dinheiro num estado bastante razoável.

Cumprimentos.

[Cilno]

eu consigo encontrar carros como quero por esse orçamento ou mais barato. Mas tem um senao meu carro. Quero dar a troca mas eles ou nao querem ou entao pedem muito pouco por ele. Ja estou a ficar farto do meu carro minha vontade era estoura lo. Mas pronto...a Paciencia é uma virtude

[Cilno]

ja agora o qu+e que vcs axam do Ford mondeo TDCI 130 cv de 2002? Vale a pena ou n? da algum problema em termos de motor? Ou nem por isso?

[Goncalotsf]

Audi A6

Ainda sobre o audi A6, temos em casa uma 1.9 TDI avant de 2004 e faz uma média de 7.3l. Conheço quem tem um Sedan 2.5 TDI Quattro de 2003 e tem média 8.8l. Espero ter ajudado

[pjovp]

Eu não teria assim como tão liquido que o que muda só é a quantidade de óleo!

No manual dos A4 B8, verifico que os motores V6 têm mais manutenção que os 4 cilindros 2.0 TDI, a única excepção é relativamente à correia dentada (correia da distribuição), que nos 2.0 TDI e na data em que vi a muda é para ser feita aos 180 000 kms, no caso dos V6 (2.7 TDI e 3.0 TDI) não há correia dentada para trocar

Em relação aos travões, é normal que o motor 2.5 V6, tenha discos maiores do que o 1.9 e pastilhas diferentes (mais caras portanto), ao nível do filtro do ar também é de esperar diferenças e não sei se o filtro do óleo é igual ....

ele refere-se a um A6 de 1999, como tal o que disse "no caso dos V6 (2.7 TDI e 3.0 TDI) não há correia dentada para trocar" não se aplica a este caso.
Tenho um A6, 2.5 tdi V6 de 2000 e muito sinceramente as revisões normais são ao mesmo preço de qualquer outro carro. Para te ser franco Tenho uma Meegane Break de 2005 e as revisões desta são mais caras.
Agora quando é preciso mudar uma peça no A6 ou algum componente electrico, prepara-te para rombo no orçamento.... E acontece com frequencia.
Olha nada melhor que visitares o forum www.audipt.com e partilhares expoeriências.

[BrunoDias]

ja agora a correia num 2.0 de 140cvs muda-se de 120 em 120 mil

eu mais 60 mil ja a mudo de novo