Desbastar colector de admissão

[Pedro230]

Tenho uma questão. Conheço quem já tenha desbastado e polido os colectores de admissão mas parte do procedimento utilizado deixou-me um pouco de pé atrás.
O que acontece é que os colectores foram desbastados com uma fresa de metal mas estou certo de que o diâmetro (calibre) de cada um dos "tubos" ficou diferente, mesmo dentro de cada "tubo" individualmente (claro que as diferenças são milimétricas).
Então pergunto, estas diferenças podem afectar a performance do motor?

Cumprimentos

[telmauto]

E de origem isso é perfeitamente geométrico e regular?
E não têm comprimento diferente nos vários tubos de admissão?
Então se vai ficar mais largo em todos e mais polido do que de origem, o que te faz confusão?
No entanto mesmo assim as válvulas de admissão vão continuar com o mesmo diâmetro, tempo de abertura, as de escape e colectores também...
Se tens um 1.5 e não queres alterá-lo todo, porque vais mexer nele?

[kpt]

Vais ganhar mais potência porque vai haver menos atrito na admissão de ar
mais ar, mais combustivel, mais potência
... mas é uma coisa mínima

[Pedro230]

E de origem isso é perfeitamente geométrico e regular?
E não têm comprimento diferente nos vários tubos de admissão?
Então se vai ficar mais largo em todos e mais polido do que de origem, o que te faz confusão?
No entanto mesmo assim as válvulas de admissão vão continuar com o mesmo diâmetro, tempo de abertura, as de escape e colectores também...
Se tens um 1.5 e não queres alterá-lo todo, porque vais mexer nele?

O meu EG4 vai ser todo mexido. Agora o EK3 vai ficar como veio do stand