Como vão as empresas do sector sobreviver à crise?

[Pacato]

Como me parece ser um tema de interesse ponho algumas questões à mesa sobre o futuro próximo do comércio automóvel em Portugal.

Parece-me cada vez mais provável que algumas empresas do sector venham a fechar portas este ano e no próximo. A minha dúvida será quem vai melhor resistir, os grandes grupos de retalho? Os concessionários de marca não pertencentes a grupos empresariais fortes? Ou os pequenos e médios multi-marcas?

À partida os menos informados no meio poderão logo apontar nos dois últimos mas relembro-vos que alguns dos primeiros fizeram pesados investimentos expansionistas no pais e no estrangeiro e grande parte desses está a registar grandes perdas.
Também não é garantido que maior dimensão signifique maior organização ou maior rentabilidade.

E os consumidores? Que impactos negativos serão de esperar em caso de encerramento de empresas? Estou à partida a ver os problemas com garantias directas de usados e documentação de viaturas que surgem sempre que uma empresa do sector encerra.

[MJohnny]

Acho que o tempo o dirá :x
Mas são sempre as empresas mais competitivas e com melhor capacidade de adaptação.

Apenas um analista profissional pode responder a esse tipo de pergunta (e mesmo assim, com uma margem de erro enorme).

Eu espero é que façam bons descontos para a malta

[cuica]

Uma frase que tenho ouvido falar e espero q não se esqueça depois da crise, vamos ter de nos habituar a viver com menos:
- carros menos caros, menos pesados, menos gastadores.
- menos gastos supérfluos com água e energia.
e dava pano pra mangas...
Pq o conceito de carro e de mobilidade está completamente ultrapassado!!!

[Alpiger]

Os concessionários de automóveis vão ter de se aguentar como todos os outros afectados por esta crise.

Certamente que muitos não irão conseguir aguentar e vão fechar as portas, por isso ou novos operadores irão aparecer no mercado ou então irá-se assistir a uma concentração de vários concessionários e marcas num único grupo.

É certo que que vai sofrer é o pequeno comerciante visto os grandes grupos do ramo terem um suporte financeiro capaz de os aguentar durante esta fase e de até permitir a sua expansão.

Agora o que vai acontecer a todos é uma reorganização e um downsizing da sua estrutura de forma a reduzir os custos.

[SUV]

Eu já sei de um exemplo concreto:

Ia há umas semanas experimentar o novo Mazda 3 e o concessionário ia fechar passados uns dias, pois foi pedia a insolvência da firma. Dito pelo próprio vendedor. O que vale é que esse vendedor e outro foram incorporados noutra rede de stands da mesma marca, senão eram mais dois desempregados.

Como este exemplo, até mesmo com desempregos pelo meio, seguir-se-ão outras situações parecidas no decorrer deste e do próximo ano, tenho a certeza quase absoluta.

[eu]

Eu penso que as estruturas mais leves vão resistir melhor, pois têm menos gastos fixos e podem adaptar-se mais facilmente a este novo cenário.

Mas por outro lado, têm menos capital para aguentar a travessia do deserto...

[foo]

Se estamos a falar de usados, o mais importante é a rastreabilidade do carro! Ninguem quer comprar carros martelados, soldados, torcidos ou simplesmente todos escafiados, para depois quando vai ao stand apresentar os problemas, só colocarem entraves e não apresentarem soluções. Nos pequenos os que melhor compreenderem isto penso que são os que vão sobreviver a longo prazo. Nos maiores acho que tem mais a ver com os investimentos passados.