rotações coladas nas 4000

[alfamaniaco]

Isto é mesmo assim?!!


YouTube - A4 2.0 tdi multitronic 0-200 km/h

[VSilva]

Tava a ver que o vídeo ia acabar sem o tipo dar os 200kmh...

Não sei se é mesmo assim...muito estranho

[pmna]

Eu não sei mas parece que sim.

Ora vejam:

YouTube - Audi A4 2.0T FSI Multitronic

Deve estar relacionado com a caixa auto...

[marcunha]

a multitronic é uma caixa de variação continua

penso ser normal esse comportamento que mostra no video

o motor estabiliza nas 4000 e depois é a caixa que vai variando a velocidade

MCunha

http://www.youtube.com/watch?v=8VYPs...eature=related

[SenhorVX]

Sim, é mesmo assim.

E se a caixa tivesse no modo sport ficava mesmo colado no red...

Isso acontece por a caixa ser CVT (variação continua) como as motinhas aceleras...

O meu Pai tem um e para o conforto a bordo não há melhor que uma caixa destas, mas perdes em prazer de condução, apesar de no modo sequencial a caixa simular 8 (sim leram bem, 8!!!!) passagens de caixa.

[rocketchef]

que eternidade.....

[alfamaniaco]

cola nas 4000?!

E como é com os consumos?!!!

[SenhorVX]

cola nas 4000?!

E como é com os consumos?!!!

Só cola lá em cima se meteres o pá no fundo.

Se andares tranquilo ele anda no mínimo de rotação possível. Tem esperto nos cabeça!

Agora se a electrónica achar que queres andar o mais rápido possível faz por te ajudar nisso. Imagina que vais a rolar a 120 kms/h por volta das 2000 rpm, e metes o pé no chão.... Ai a rotação sobe para perto do "red line" e de lá não sai até tu tirares o pé.

Os consumos depende de como andares mas este carro faz na mão do meu pai 7 lts no CB.

[alfamaniaco]

Só cola lá em cima se meteres o pá no fundo.

Se andares tranquilo ele anda no mínimo de rotação possível. Tem esperto nos cabeça!

Agora se a electrónica achar que queres andar o mais rápido possível faz por te ajudar nisso. Imagina que vais a rolar a 120 kms/h por volta das 2000 rpm, e metes o pé no chão.... Ai a rotação sobe para perto do "red line" e de lá não sai até tu tirares o pé.

Os consumos depende de como andares mas este carro faz na mão do meu pai 7 lts no CB.

Ou seja, é mesmo como as scooter..
Se esmagas dá a ideia de ser tipo embraiagem a patinar...
Mas o carro no video parece bastante mais lento face a um normal!

[SenhorVX]

Ou seja, é mesmo como as scooter..
Se esmagas dá a ideia de ser tipo embraiagem a patinar...
Mas o carro no video parece bastante mais lento face a um normal!

Exacto!

E sim parece-me mais lento que o de caixa normal (não muito mais), apesar de nunca ter conduzido nenhum B8 com caixa manual.

Mas na pratica não se nota, o carro é muito linear.

[Arturval]

Exacto!

E sim parece-me mais lento que o de caixa normal (não muito mais), apesar de nunca ter conduzido nenhum B8 com caixa manual.

Mas na pratica não se nota, o carro é muito linear.

Tem de ser... O motor está sempre na mesma rotação...

[LuisPedro]

o vectra anda mesmo muito

quanto ao multitronic... um bocado irritante, digo eu

[Crysis]

que eternidade.....

mas tb não viste se a estrada era a subir ou a descer



PS:

YouTube - Audi A4 Avant 3.0tdi quattro (240 HP) HD

[bruno35720]

Só conhecia a CVT no hybrid da honda

YouTube - Honda Civic Hybrid II - CVT Shifting (urban demo)

[Whisperdancer]

que eternidade.....

Acho que está a fazer cerca de 9s dos 0-100Km/h.
É lento?

[SenhorVX]

Acho que está a fazer cerca de 9s dos 0-100Km/h.
É lento?

Para uns é lento, para outros chega bem...

Para mim chega bem, tenho alguns milhares de kms feitos nesse carro com essa caixa e nunca o achei lento. Um motor com 143 cv meter um carro pesado nos 100 kms/h em 9 seg é bastante bom.

Na minha opinião a caixa é de topo, e encaixa bem no A4 que é uma berlina familiar que deve preservar o conforto.

[alfamaniaco]

Por acaso conto quase 11s dos 0-100.
Acho que dos 100 para cima é que fica estranhamente lento, comparando sempre com o normal.Pelo menos tinha ideia que o normal respira melhor.

Afinal, comparando com o manual não é assim tão diferente

http://www.youtube.com/watch?v=OHLJR...eature=related

[Whisperdancer]

Desde que o ponteiro do velocímetro começa a mexer, são cerca de 9s até atingir os 100 Km/h.
Mas também não vejo nenhuma lentidão depois dos 100 Km/h para um carro que atinge pouco mais de 200Km/h.
Note-se que a escala do velocímetro diminui para metade a partir dos 80Km/h, por isso o ponteiro parece mexer menos.

[P0rnStar]

Exacto!

E sim parece-me mais lento que o de caixa normal (não muito mais), apesar de nunca ter conduzido nenhum B8 com caixa manual.

Mas na pratica não se nota, o carro é muito linear.

Já fiz uma viagem de algumas centenas de KM num 2.0 TDI e para os ocupantes a caixa torna o conforto bastante bom pela suavidade que desenvolve, fruto de não haver passagens

A caixa permite consumos bons, visto que a electrónica consegue estancar as rpm no ponto de binário correcto a qualquer velocidade que se circule, superando sempre as caixas auto convencionais. Torna é a condução um pouco sintética, como se percebe pelo vídeo. Apenas conduzi um Nissan Primera com uma caixa CVT e não gostei ao ponto de me converter

Estas caixas não são no entanto novidade e mesmo dentro da Audi são usadas desde 2000. A DAF fabricou automóveis e tinha um modelo lançado nos anos 60 com uma variante totalmente mecânica e simplista de uma caixa de variação contínua. Para mim a maior curiosidade deste carro é que a marcha-atrás era apenas uma engrenagem que invertia a rotação da transmissão. Isso significa que esses carros andavam de marcha-atrás tão depressa quanto para a frente

mas tb não viste se a estrada era a subir ou a descer



PS:

YouTube - Audi A4 Avant 3.0tdi quattro (240 HP) HD

O que é que esse vídeo tem a ver?

[alfamaniaco]

O primeiro de variação continua que ouvi falar acho que foi mesmo o NISSAN Primera CVT, acho eu.

[VTEC]

Um nome tão pomposo para a caixa auto e afinal é uma CVT

[SenhorVX]

Já fiz uma viagem de algumas centenas de KM num 2.0 TDI e para os ocupantes a caixa torna o conforto bastante bom pela suavidade que desenvolve, fruto de não haver passagens

A caixa permite consumos bons, visto que a electrónica consegue estancar as rpm no ponto de binário correcto a qualquer velocidade que se circule, superando sempre as caixas auto convencionais. Torna é a condução um pouco sintética, como se percebe pelo vídeo. Apenas conduzi um Nissan Primera com uma caixa CVT e não gostei ao ponto de me converter

Estas caixas não são no entanto novidade e mesmo dentro da Audi são usadas desde 2000. A DAF fabricou automóveis e tinha um modelo lançado nos anos 60 com uma variante totalmente mecânica e simplista de uma caixa de variação contínua. Para mim a maior curiosidade deste carro é que a marcha-atrás era apenas uma engrenagem que invertia a rotação da transmissão. Isso significa que esses carros andavam de marcha-atrás tão depressa quanto para a frente

Exacto. O conforto a bordo melhora muito e penso que num A4 faz todo o sentido. É uma berlina familiar, convém ser confortável e proporcionar uma viagem sem sal e pimenta aos ocupantes.

A multitronic é isso mesmo, conforto sem sal e pimenta.

[DaniCMax]

Já tinha visto disso no Gran Turismo 4 Num Honda Jazz

[DarthVader1933]

que sono