"lacre" do pneu

[Radar100]

Ola pessoal!

Aconteceu-me uma coisa estranha este fim de semana.

Ia a conduzir na auto estrada e quando de repente senti o volante do motor a fazer força pra esquerda não percebendo muito bem o que estava acontecer e estava perto de casa deixei-me ir e quando cheguei a casa reparei que o peneu da frente do lado do passageiro estava um pouco em baixo, não totalmente mas estava mais vazio. Retirei o tampão e quando vi a jante faltava-lhe aquele "lacre" eu não sei o nome daquilo não pesco muito disto... É aquela cena que as jantes têm na borda entre o peneu e a jante...
Eu lembro-me que aquela jante tinha aquilo à vista...
Mudei o pneu para o pneu de reserva e agora o volante está ok não fazendo força para lado nenhum.
Agora a dúvida, o que afinal aconteceu? Para que serve a tal peça que desapareceu e como isso pode acontecer? Aquilo sai assim fácil?
O problema vem daí?

Cumprimentos a todos!

[SilverArrow]

Boas

1º Não é volante do motor, é mesmo só Volante. Volante do motor é outra coisa.

2º Não é Peneu é Pneu.

3º Não é lacre, são pesos em chumbo.


Explicando.

Tudo aponta para que tenhas caido num buraco ou tenhas tido um furo. Podes ter caido num buraco que te fez perder o peso que estava no rebordo da jante, e fez rebentar o pneu e perder pressão.
Podes ter tido um furo com um prego ou parafuso (etc) e só quando foste ver é que reparaste que já tinhas perdido o peso e nunca tinhas visto.

Vai a uma casa de pneus, mostra o pneu eles que vejam se está furado ou rebentado. Se der para reparar é só reparar, e depois convém fazeres a equilibragem (meter pesos novos) e alinhar tudo.

[Jonipi]

Ola pessoal!

Aconteceu-me uma coisa estranha este fim de semana.

Ia a conduzir na auto estrada e quando de repente senti o volante do motor a fazer força pra esquerda não percebendo muito bem o que estava acontecer e estava perto de casa deixei-me ir e quando cheguei a casa reparei que o peneu da frente do lado do passageiro estava um pouco em baixo, não totalmente mas estava mais vazio. Retirei o tampão e quando vi a jante faltava-lhe aquele "lacre" eu não sei o nome daquilo não pesco muito disto... É aquela cena que as jantes têm na borda entre o peneu e a jante...
Eu lembro-me que aquela jante tinha aquilo à vista...
Mudei o pneu para o pneu de reserva e agora o volante está ok não fazendo força para lado nenhum.

Agora a dúvida, o que afinal aconteceu? Para que serve a tal peça que desapareceu e como isso pode acontecer? Aquilo sai assim fácil?
O problema vem daí?

Cumprimentos a todos!

Pois... já deu para perceber que pescas pouco.

O que devia ter acontecido, foi que perdeste o peso da calibração do pneu.
Agora manda calibrar o que não está bom e volta a montá-lo no sitio.

[Nitrofurano]

Não sei se ele está a falar dos chumbos. Ele diz que é entre o pneu e a jante...

Se saltasse um chumbo, ele ia sentir o volante vibrar sensivelmente acima dos 100km/h, e não pender para um dos lados.

Por outro lado, ele refere que o pneu estava um bocado em baixo.

[nathaniel]

não percebi bem a coisa, não estou a ver o que chamas de lacre, só se forem os pesos de calibrar as rodas??? o meu post só se justifica para te perguntar onde foste buscar essa do "volante do motor"?

[setyoureyestozion]

Não dominares a mecânica do teu carro, não é grave... eu também não sou nenhum expert.

Agora, não dominares o português já é mais complicado...

[Kopien]

Já agora e dentro do assunto, qual é um valor normal para alinhar direcção e equilibrarem as rodas.

[Radar100]

Desde já obrigado pelas respostas!

Peço desculpa pelo Português mas fiz o tópico à pressa na hora de almoço..

Bem pelo que li sim são esses pesos que falam porque lembro-me de terem posto isso quando fui calibrar e alinhar as rodas.

O volante vibrava mais pro lado esquerdo enquanto vinha na auto estrada.
O pneu estava um pouco em baixo não totalmente vazio...

Quanto ao volante do motor foi um engano meu nem reparei que escrevi isso foi de ter estado a ler outros tópicos e fiquei com esse nome na idéia e depois escrevi errado...

Vou ver se vou a uma casa de pneus para verem o que afinal se passa com roda...

Quanto custa +/- uma nova calibragem apenas numa roda?

Cumps

[LuisMiguel]

Desde já obrigado pelas respostas!

Peço desculpa pelo Português mas fiz o tópico à pressa na hora de almoço..

Bem pelo que li sim são esses pesos que falam porque lembro-me de terem posto isso quando fui calibrar e alinhar as rodas.

O volante vibrava mais pro lado esquerdo enquanto vinha na auto estrada.
O pneu estava um pouco em baixo não totalmente vazio...

Quanto ao volante do motor foi um engano meu nem reparei que escrevi isso foi de ter estado a ler outros tópicos e fiquei com esse nome na idéia e depois escrevi errado...

Vou ver se vou a uma casa de pneus para verem o que afinal se passa com roda...

Quanto custa +/- uma nova calibragem apenas numa roda?

Cumps

com pesos normais, 5€~6€. Se forem daqueles de colar na jante é que já é mais caro.

[Dias]

Se te vibra a direcção, entre os 90/140km/h, deverá ser uma questão de equilibrio.

Se se te vibra a direcção a qualquer velocidade provalvemente terás uma lesão na jante ou num dos componentes de direcção.

Se te vibra,pende para um dos lados e perdeste ar, poderás ter tido um impacto na roda que te danificou pneu( furo ou lesão) e jante (danificada na sua estrutura e na sua aparência -pois não percebi o quiseste dizer com lacre -

[xarly]

roda no buraco, pneu perdeu ar, jante perdeu pesos, carro tende para um dos lados, tudo perfeitamente normal...

verificar se a jante não empenou...

verificar se a suspensão está boa...

encher pneu...

colocar pesos de equilíbrio...

montar a roda...

tá a andar...

[Dias]

com pesos normais, 5€~6€. Se forem daqueles de colar na jante é que já é mais caro.

Normalmente já não se faz a distinção, o preço da calibragem é o preço da calibragem independente do tipo de "peso" aplicado! O preço ronda por aí.