Feedback acerca dos motores Fiat 1.7Td

[PedroFernandes]

Boas

Vinha pedir opiniões acerca deste motor. Uma pessoa de familia está a pensar comprar um e pouco sei acerca dele...

Consumos, problemas frequentes e cuidados a ter aquando da compra, são as questões q procuro resposta.

A todos agradeço antecipadamente a ajuda!!!

[maven]

Bem tive durante 4 anos um Punto MKI com esse motor mas com intercooler e uns pozinhos ou seja débito de gasóleo andava muito bem a subir, e consumos na Madeira cerca de 7.5 problemas em 200 mil kms olha ao vai contra o que dizem pois nunca tive nada, nem sequer uma borracha, sinceramente o carro mais fiavél que tive, e já tive um Toyota , ai agora sou morto... abraço

[PedroFernandes]

Obrigado pelo post

Para quem compra agora q cuidados deveria ter? Como saber se o estado do turbo é bom?

Já agora pergunto como fazias a manutenção do teu punto... Oleo de 10.000? De q tipo? E qdo se mudam as correias?

Desculpa o rol de perguntas

[LH]

eu não tive nenhum, mas um conheci quem tivesse um, e uma vez esse Sr. andou no ibiza cá de casa... diz que o ibiza é muito superior e consome muito menos... em cidade, deve andar nos 6,5 (tal como o ibiza), mas em ae faz também 6,5 enquanto o ibiza faz 5...

em fiabilidade, acho que é bem bom...

[c200]

Boas! Conheço 3 carros com esse bloco e nunca avariam! Pelo que sei de motor é gasóleo e óleo de resto sempre a rolar!

[HUGORIBA]

Boas!
Já tive 2 carros com esse motor, um aspirado 1.7d e um 1.7Td. No aspirado tive alguns casos de fugas de óleo, no Td foi a mesma coisa e ainda problemas de rendimento relacionados com o turbo.
Mas se calhar a questão de fiabilidade (ou falta dela) não passa tanto pelo motor mas pelo resto do conjunto... E isso meu amigo, tive problemas de sobra...

[Cheires]

Andei com um 9 anos, e de motor nada a apontar.
Óleo filtros e gasóleo, de resto sempre a andar.
Anda muito bem para o carro que é, os consumos andam pelo 6, mas claro depende do peso do pé direito.
Ainda está lá por casa esse carro.

Quanto a mim, um carro fiável.

[Thor26]

Ando numa Punto TD praticamente todos os dias.
Está quase com 440 000kms e nunca foi reparado o motor ou o turbo. Está agora a começar a dar sinais de cansaço.
A melhor média que consegui fazer até hoje foi de 5,7, principalmente em AE. A minha zona é muito acidentada o que não beneficia muito os consumos.
Andam muito bem estes carros e têm um arranque muito bom, ainda deixam ficar mal alguns mais recentes.
A 1ªembraiagem foi substiuida por volta dos 270 000kms, a 2ª ainda cá mora e em bom estado.
Não tenho tido problemas em especial a não ser problemas tipicos da elevada quilometragem, não há material que sempre dure.
E um pequeno aparte, a minha carrinha já treinou 3 ralis de terra, único problema é ter carter e caixa demasiado próximos do chão, de resto é sempre a bombar.

[PedroFernandes]

Obrigado a todos pela partilha de experiencias.
Bem hajam

[DeCeIi]

Andam muito bem estes carros e têm um arranque muito bom, ainda deixam ficar mal alguns mais recentes.

Ou não...

Até contra o PSA 1.5 D fica para trás (excepto nas subidas)...

É motor que não tem força antes das 2.000 rpm, sendo muito turbo dependente.

Depois vem associado com uma caixa curtíssima que lhe eleva os consumos, bem como o nível sonoro.

Vantagens ? Um bloco fiável traído quase sempre pelos componentes satélites.


Cuidado com as fugas de óleo pelo e junto do intercooler, que pode levar à destruição do motor.

[Thor26]

Ou não...

Até contra o PSA 1.5 D fica para trás (excepto nas subidas)...

É motor que não tem força antes das 2.000 rpm, sendo muito turbo dependente.

Depois vem associado com uma caixa curtíssima que lhe eleva os consumos, bem como o nível sonoro.

Vantagens ? Um bloco fiável traído quase sempre pelos componentes satélites.


Cuidado com as fugas de óleo pelo e junto do intercooler, que pode levar à destruição do motor.

Amigo, não sei em que planeta é que vive mas não devemos viver no mesmo.
Por acaso e só por acaso, também tenho um 1.5d da PSA cá em casa, montado num Saxo e ao contrário do Punto, estou descontente em todos os aspectos. Tem dado muitos problemas a nível de bomba injectora, caixa(malditos satélites), fugas de motor (retentores de cambota), etc. A única vantagem em relação ao Punto é na economia, não gasta mas.........também não anda, arrasta-se, a não ser a descer, que até cola o ponteiro, agora, em arranque, plano e a subir, coitado, perde tanto que nem com boas descidas vai buscar o Punto.
E o Saxo tem menos 110 000kms e já levou 2 embraiagens.
Portanto, eu melhor do que ninguém, posso dizer o quanto vale 1 e outro.
Mesmo em termos de insonorização, ruídos parasitas e outros pormenores, o Punto é superior.
O Saxo até nem é mau mas os problemas de caixa, bomba(pelo menos os que têm Lucas) e retentores de cambota são mesmo crónicos, aparecem em todos.
Aliás, está neste momento encostado porque tem novamente os satélites f*****os e precisa de outra caixa.
E um aparte, que eu tenha conhecimento, não é possível um intercooler ter fugas de óleo porque simplesmente não existe óleo neste componente, apenas transita ar. Apenas poderá aparecer óleo se o turbo tiver fuga, não o intercooler .

[DeCeIi]

Mesmo em termos de insonorização, ruídos parasitas e outros pormenores, o Punto é superior.

Superior em quê mesmo ? Habitabilidade sim, no resto o Punto não se superioriza em nada !

Insonorização, conforto e comportamento são coisas em que o Saxo deixa o Punto a milhas...

E em fiabilidade então nem se fala... Circuito eléctrico do Punto é porreiro par dar umas valentes dores de cabeça.

No resto equivalem-se e muito, até na qualidade de construção do interior.

E um aparte, que eu tenha conhecimento, não é possível um intercooler ter fugas de óleo porque simplesmente não existe óleo neste componente, apenas transita ar. Apenas poderá aparecer óleo se o turbo tiver fuga, não o intercooler .

Um intercooler não é nada mais nada menos que um radiador (ou como se diz na escola, permutador de calor) e sim o Punto tem um intercooler (ou se preferires um radiador) para o óleo, para arrefecer este último !

[Strider]

Superior em quê mesmo ? Habitabilidade sim, no resto o Punto não se superioriza em nada !

Insonorização, conforto e comportamento são coisas em que o Saxo deixa o Punto a milhas...

E em fiabilidade então nem se fala...Circuito eléctrico do Punto é porreiro par dar umas valentes dores de cabeça.

No resto equivalem-se e muito, até na qualidade de construção do interior.

Tive um Punto 1.7TD até ontem e tive-o durante 10 anos.Circuito eléctrico?Nunca mas nunca me deu nenhum problema!Terei tido assim tamanha sorte?

A nível de motor foi meter gasóleo e andar.É verdade que certos componentes(embraiagem,motor de arranque por exemplo) têm de ser mudados a certa altura mas o custo dos mesmos é baixo.

Não se podendo comparar a motores mais recentes e evoluídos é um motor capaz e fiável.Lembro-me que quando o comprei não havia muito melhor.Vou ficar por aqui que está a dar-me a nostalgia...

[Thor26]

Por acaso já teve ambos para poder falar como fala?
Eu falo porque tenho os 2 cá em casa e, tanto num como noutro, estou farto de fazer kms.
Não tenho tido problemas eléctricos nem num nem noutro mas o Saxo até ao momento foi também o único a levar radiador de sofagem.
Conforto ganha o Punto pelo maior espaço e é menos cansativo em viagens longas.
Outro problema crónico do Saxo são os parafusos de um dos apoios de motor, estão constantemente a partir e quando isso acontece torna-se impossível andar no carro tal é o ruído do interior devido à ressonancia.
Quanto ao comportamento do Punto, isso foi de fácil resolução, nada que uns Koni não resolvessem o problema. O Saxo até se torna engraçado devido à traseira com vida, o problema é que devido à falta de pulmão torna-se perigoso em certas situações.
E mais uma vez, já lá vão uns anos nas lides com mecânica e é a 1ªvez que ouço alguém chamar radiador ao intercooler, embora o intercooler seja um radiador não é nada usual chamá-lo assim até porque se torna confuso.
O sr. deve ser mais um que não pode ver Fiat's à frente porque se diz isto e aquilo, mas pode passar por aqui um destes dias que eu mostro-lhe o Punto com 440 000kms, um Tipo 1.7D com 406 000kms, o Saxo com cerca de 330 000kms, um Stilo JTD cerca de 140 000kms e até à data sem qualquer tipo de problemas, um Ypsilon Multijet que deu umas dores de cabeça no inicio mas tudo resolvido dentro da garantia e mais recentemente um 147 Multijet.

[DeCeIi]

Por acaso já teve ambos para poder falar como fala?
Eu falo porque tenho os 2 cá em casa e, tanto num como noutro, estou farto de fazer kms.

Idem aspas aspas...

O Saxo até se torna engraçado devido à traseira com vida, o problema é que devido à falta de pulmão torna-se perigoso em certas situações.

E Punto não ? Travagens em apoio com um Punto não recomendo muito a quem não tenha bons reflexos...

E mais uma vez, já lá vão uns anos nas lides com mecânica e é a 1ªvez que ouço alguém chamar radiador ao intercooler, embora o intercooler seja um radiador não é nada usual chamá-lo assim até porque se torna confuso.

Confuso ?

Se um intercooler não é um radiador (ou melhor dizendo, permutador de calor) é o quê ?

Um radiador tanto pode arrefecer qualquer tipo de fluído, seja ele água, ar ou óleo.

[Thor26]

E Punto não ? Travagens em apoio com um Punto não recomendo muito a quem não tenha bons reflexos...

Se o senhor acha que o Punto se porta mal nessas situações então o Saxo é bem pior.

Idem aspas aspas...

Fiquei a perceber o mesmo. Mas pelas suas respostas deduzo que não terá tido.

Confuso ?

Se um intercooler não é um radiador (ou melhor dizendo, permutador de calor) é o quê ?

Um radiador tanto pode arrefecer qualquer tipo de fluído, seja ele água, ar ou óleo.

Por acaso eu disse que o intercooler não é um radiador?
Agora, se o sr. for a alguma oficina, pelo menos aqui na minha zona e se referir ao intercooler como radiador sem especificar que se trata do intercooler vão compreender que está a falar do radiador de água ou óleo. O intercooler tem um nome específico e implementado pelas próprias marcas de automóveis e por alguma razão deve ser.
Pior ainda se o senhor chegar a uma oficina e se referir ao radiador de óleo como intercooler, coisa que o senhor fez na sua 1ª resposta neste tópico.
Intercooler é apenas e só um radiador de ar-ar ou pode usar um liquido para arrefecer o ar, nada mais, embora se trate de um radiador mas que nada tem a ver com qualquer outro tipo de radiador.
E dou por encerrada a minha participação neste tópico pois estou a perder tempo.....

[DeCeIi]

Intercooler é apenas e só um radiador de ar-ar ou pode usar um liquido para arrefecer o ar, nada mais, embora se trate de um radiador mas que nada tem a ver com qualquer outro tipo de radiador.
E dou por encerrada a minha participação neste tópico pois estou a perder tempo.....

Que confusão vai para aí...

Ar - ar ou no caso do motor 1.7 TD do Punto, óleo - ar.

E sim, já tive um Punto e tenho um Saxo...

[Thor26]

Que confusão vai para aí...

Ar - ar ou no caso do motor 1.7 TD do Punto, óleo - ar.

E sim, já tive um Punto e tenho um Saxo...

Intercooler apenas existe num sistema de sobrealimentação, independentemente de ter um liquido ou não e esse liquido não será nunca óleo. E friso que radiador de óleo e intercooler nada têm a ver!!
O único radiador que o Punto tem em que circula óleo é o radiador de óleo que repito, pela última vez, nada tem a ver com o intercooler.
Boa sorte com o Saxo.............que o meu tomara eu despachá-lo, provavelmente irá para abate
Over and out..........

[Neruson]

Um intercooler não é nada mais nada menos que um radiador (ou como se diz na escola, permutador de calor) e sim o Punto tem um intercooler (ou se preferires um radiador) para o óleo, para arrefecer este último !

Os TD70 têm intercooler? Não sabia...
Vai na volta é isso que anda a empatar no carro da namorada, desde que se trocou o turbo o carro parece que ficou demasiado pastelão...

[Thor26]

Os TD70 têm intercooler? Não sabia...
Vai na volta é isso que anda a empatar no carro da namorada, desde que se trocou o turbo o carro parece que ficou demasiado pastelão...

E deixei escapar essa, o sono é fo*****o, se bem que ele chama intercooler ao radiador de óleo e isso o Punto TD até 97, se não estiver enganado, tem. O meu é de 95 e tem-no.
O Punto TD não tem intercooler a não ser que tenha sido aplicado à posteriori.

[HUGORIBA]

Tive um Punto de 96 e não me recordo de intercooler algum... Mas tudo bem.
Agora fugas de óleo eram mais que muitas. O próprio filtro de ar ficava sujo com vapores de óleo que eu nem sabia de onde vinham.

Agora, que se melhore o comportamento com uns amortecedores Koni tudo bem. Mas a sua base é realmente má em termos comportamentais.
Xiça, o carro até anda bem mas em curva aquilo mete medo!!!

[Cheires]

Tive um Punto 1.7TD até ontem e tive-o durante 10 anos.Circuito eléctrico?Nunca mas nunca me deu nenhum problema!Terei tido assim tamanha sorte?

A nível de motor foi meter gasóleo e andar.É verdade que certos componentes(embraiagem,motor de arranque por exemplo) têm de ser mudados a certa altura mas o custo dos mesmos é baixo.

Não se podendo comparar a motores mais recentes e evoluídos é um motor capaz e fiável.Lembro-me que quando o comprei não havia muito melhor.Vou ficar por aqui que está a dar-me a nostalgia...

O de lá de casa tem 11 e os únicos problemas eléctricos que deu foi umas lâmpadas de minimos (atrás) e/ou stops. É que à frente ainda é tudo de origem.

No motor de arranque nunca tive qualquer problema, mas a enbraiagem já levou nova.

Pra mim foi um carro que me deixou muitas saudades.