Desactivar Hillholder em Seat Ibiza

[sergiogon]

Pessoal alguem sabe como desactivar o sistema nos novos Ibizas? Tenho um amigo que tem um e não gosta do sistema, acha mais dificil de fazer o ponto de embraiagem e eu sinceramente não vejo nenhuma vantagem no sistema...

[pipiland]

Bom isso já começa mal, porque com o hillholder não fazes nada de ponto de embraiagem, apenas aceleras e pronto.

[LinoMarques]

Não deves estar à espera (ou o teu amigo) que alguém diga algo do género: "Olha, pegas numa chave 10, vais debaixo do motor junto à peça X, desapertas o sistema hill holder e guardas no sótão lá de casa!"

Para mim, a resposta a esta pergunta, se é que é possível fazer tal coisa (que eu duvido muito), é ir à marca tentar saber se dá.

[PeLeve]

Pessoal alguem sabe como desactivar o sistema nos novos Ibizas? Tenho um amigo que tem um e não gosta do sistema, acha mais dificil de fazer o ponto de embraiagem e eu sinceramente não vejo nenhuma vantagem no sistema...

Mas isso não é um sistema que ajuda na condução? Porque é que alguém quererá tirar um sistema que impede que o carro descaia numa subida, preferindo fazer ponto de embraiagem?...

Respondendo concretamente à questão, penso que não deva ser possível, pois essa gestão electrónica é uma de vários factores e funções que o mesmo componente faz, penso eu de que...

[Zix]

Não deves estar à espera (ou o teu amigo) que alguém diga algo do género: "Olha, pegas numa chave 10, vais debaixo do motor junto à peça X, desapertas o sistema hill holder e guardas no sótão lá de casa!"

Para mim, a resposta a esta pergunta, se é que é possível fazer tal coisa (que eu duvido muito), é ir à marca tentar saber se dá.

Eu acho que o amigo é que não dá mto jeito a conduzir.

[GTTDI]

O que o Hill Holder faz e isto

YouTube - New Mondeo test by Fifth Gear

a partir do minuto 2:45

[senhorpedro]

Bom isso já começa mal, porque com o hillholder não fazes nada de ponto de embraiagem, apenas aceleras e pronto.

Wrong. O hill holder não é um "ponto de embraiagem automático". O que faz é impedir que o carro descaia num plano inclinado usando os travões durante alguns segundos.
Se não fizeres o ponto de embraiagem correctamente durante esses segundos, o carro pura e simplesmente "vai abaixo".
Acho um bocado non sense querer retirar isso. É um bocado chato fazer o ponto e ter de esperar que passem os tais segundos mas antes isso do que acidentalmente deixar descair o carro.

[SilverArrow]

Esperar os segundos porquê??

O HillHolder apenas impede que o carro ande para trás, se arrancares para a frente ele desliga-se sozinho.

A única altura em que o Hillholder se torna chato é quando estamos a estacionar ou manobrar numa rua inclinada. Um gajo pensa, vou deixar descair e ele não vai... Mas isso também acontece com qualquer carro automático.

[senhorpedro]

Esperar os segundos porquê??

O HillHolder apenas impede que o carro ande para trás, se arrancares para a frente ele desliga-se sozinho.

A única altura em que o Hillholder se torna chato é quando estamos a estacionar ou manobrar numa rua inclinada. Um gajo pensa, vou deixar descair e ele não vai... Mas isso também acontece com qualquer carro automático.

O do ibiza não desliga quando arrancas. Tenho um e sei do que falo.

[JDEM]

O do ibiza não desliga quando arrancas. Tenho um e sei do que falo.

então é um sistema completamente diferente do que tenho nos BMW e das outras marcas que já conduzi, é muito estranho isso, e sendo assim não faz qualquer sentido. Normalmente desliga-se assim que sente algum movimento para frente... ou para trás caso seja em marcha-atrás.

[SilverArrow]

O do ibiza não desliga quando arrancas. Tenho um e sei do que falo.

Não desliga? Ficas preso? Nem para a frente com a 1ª nem para trás com a MA?

Isso deve estar estragado. Já conduzi o ibiza e não me lembro nada disso e tinha HillHolder.

[mectec]

Realmente o Hillholder é chato, ou esperas que uns segundos que se desactive ou tens de esforçar mais a embraiagem para o " obrigar a desactivar".
Falo por experiencia própria porque todos os dias conduzo vários ibizas desde o 1.4 , 1.6 gasolina e 1.9 tdi.
É preferível o ponto de embraiagem á treta deste sistema.
Agora quanto á pergunta do tópico é passar num concessionário e fazer a pergunta.

[ESPRIT]

Antes de mais, n tem botão para desligar?

Segundo, esse sistema deve ser igual em todos os VAG, e a n ser que esteja a funcionar mal, só ajuda e n dificulta em nada oponto de embraiagem, só ajuda. Fiz mais de 160000 kms com ele no Passat, e como o Silver disse só a estacionar é que era chato.

[eduardomaio]

Como é que o hill holder não "desliga"? Deve existir aí qualquer problema, simplesmente tira-se o pé do travão e o carro continua travado, mete-se primeira e arranca-se...

O carro não fica "preso" até o hill holder desactivar, ou andam a fazer arranques só com a embraiagem, sem carregar no acelerador?

[VorsprungDurchTechnik]

O do ibiza não desliga quando arrancas. Tenho um e sei do que falo.

Tem que desligar.
Pode oferecer maior ou menor resistência (basicamente, tens o travão de mão accionado), mas desliga.

Tal como referiu o Silverarrow, o maior inconveniente é gerir o "deslizamento" nos estacionamentos, mas tb já aprendi a iludi-lo - basta não carregar no travão por tudo e por nada.

[djm]

A única altura em que o Hillholder se torna chato é quando estamos a estacionar ou manobrar numa rua inclinada. Um gajo pensa, vou deixar descair e ele não vai... Mas isso também acontece com qualquer carro automático.

nem mais

[senhorpedro]

Não desliga? Ficas preso? Nem para a frente com a 1ª nem para trás com a MA?

Isso deve estar estragado. Já conduzi o ibiza e não me lembro nada disso e tinha HillHolder.

Não ficas preso. Depois dos tais segundos (1/2) deixa-te ir. Mas antes não. Se forçares, até ouves os travões em acção.

[Mazzeo]

deve poder-se desactivar numa oficina Seat...

Nunca tinha ouvido falar neste tipo de funcionamento. Experimentei este sistema numa Mercedes Vito e num C5 e fiquei encantado, mas assim deve ser mesmo um nojo

[DiogoSilva]

Não ficas preso. Depois dos tais segundos (1/2) deixa-te ir. Mas antes não. Se forçares, até ouves os travões em acção.

Então é estúpido. No meu, basta carregar no travão com mais força para activar, ou seja, só se activa quando queremos. E depois desactiva quando carregamos no acelerador ou no travão, não tem limite de segundos

[Strider]

Anda meo mundo a inovar para vir outro meio mundo dizer que não havia necessidade...

Eu tenho hill-holder e não vejo como se pode querer desactivar tal ajuda.Mas também como tenho travão eléctrico e caixa automática deve ser diferente...

[DiogoSilva]

Anda meo mundo a inovar para vir outro meio mundo dizer que não havia necessidade...

Eu tenho hill-holder e não vejo como se pode querer desactivar tal ajuda.Mas também como tenho travão eléctrico e caixa automática deve ser diferente...

Eu não vejo necessidade nesses sistemas se tivermos um carro a gasóleo. Basta largar a embraiagem até o carro começar a puxar e aí tirar o pé do travão e colocar no acelerador. O carro não descai.

[MadDragon]

Este sistema é bastante útil, não só para quem não tem um ponto de embraiagem rápido, ams também por uma questão de não esforçara embraiagem.
Em subidas eu utilizo sempre o travão de mão antes de arrancar para não colocar a embraiagem em esforço.

[rogerAjacto]

Esperar os segundos porquê??

O HillHolder apenas impede que o carro ande para trás, se arrancares para a frente ele desliga-se sozinho.

A única altura em que o Hillholder se torna chato é quando estamos a estacionar ou manobrar numa rua inclinada. Um gajo pensa, vou deixar descair e ele não vai... Mas isso também acontece com qualquer carro automático.

Essa situação é muito chata.

Eu preferia não ter o Hill Holder. É daqueles sistemas que ajudam quem não sabe conduzir e atrapalham que sabe.

[rogerAjacto]

Não ficas preso. Depois dos tais segundos (1/2) deixa-te ir. Mas antes não. Se forçares, até ouves os travões em acção.

Tem que deixar. O que sentes é aquela fracção de segundo entre o avançar e o destravar.

O Hill Holder é desactivado por tempo ou então pelo motor ter binário suficiente para mover o carro, ou seja, se arrancares logo ele é desactivado.

[DeCeIi]

Eu não vejo necessidade nesses sistemas se tivermos um carro a gasóleo. Basta largar a embraiagem até o carro começar a puxar e aí tirar o pé do travão e colocar no acelerador. O carro não descai.

Sendo que a apatia dos novos motores diesel abaixo das 2.000 rpm é cada vez maior, bem que podes agradecer ter tal sistema...

É muito fácil deixar ir um diesel dos novos abaixo, sobretudo a fazer ponto de embraiagem...

[DeCeIi]

Essa situação é muito chata.

Eu preferia não ter o Hill Holder. É daqueles sistemas que ajudam quem não sabe conduzir e atrapalham que sabe.

Quando não se sabe dançar, deve ser do chão que está torto...

Um fulano que saiba realmente conduzir, não se atrapalha...

[rogerAjacto]

Quando não se sabe dançar, deve ser do chão que está torto...

Um fulano que saiba realmente conduzir, não se atrapalha...

Quando se está a estacionar está sempre a travar o carro e só atrasa. Por isso não é benéfico.

A subir e a descer não está lá a fazer nada. Só serve para as pessoas desaprenderem.

[GJP]

Mas isso não é um sistema que ajuda na condução? Porque é que alguém quererá tirar um sistema que impede que o carro descaia numa subida, preferindo fazer ponto de embraiagem?...

Respondendo concretamente à questão, penso que não deva ser possível, pois essa gestão electrónica é uma de vários factores e funções que o mesmo componente faz, penso eu de que...

eu pessoalmente n gostei para o dia a dia! andei uma semana com uma passat com isso!

dava jeito para subidas íngrmes apenas

e tinha um botão ao lado da cx de velocidades

[paulo27]

eu pessoalmente n gostei para o dia a dia! andei uma semana com uma passat com isso!

dava jeito para subidas íngrmes apenas

e tinha um botão ao lado da cx de velocidades

Dai se chamar hill holder...serve apenas para isso, nada mais.

[DiogoSilva]

Sendo que a apatia dos novos motores diesel abaixo das 2.000 rpm é cada vez maior, bem que podes agradecer ter tal sistema...

É muito fácil deixar ir um diesel dos novos abaixo, sobretudo a fazer ponto de embraiagem...

Mas eu não gosto, mesmo assim. Quem andar muito em pára-arranca pode sempre optar por um automático