Olá, nao sei se ja foi falado...nao encontrei nada
Desde el 1 de agosto, el Porsche Boxster estará a la venta con dos motores de gasolina más potentes, que reemplazan a los actuales.
En Alemania ya se conocen los precios del Boxster con los nuevos motores. En España, si se mantienen las diferencias actuales de precio entre Alemania y España, el Boxster costaría unos 49.250 € y el Boxster S unos 59.350 €, es decir, su precio aumentaría algo menos de un dos por ciento.
El Boxster es un descapotable con capota de lona y dos plazas. Tiene un tacto muy deportivo y es más apto que otros biplazas de este tipo para ir muy rápido por carreteras lentas. (Más información del Porsche Boxster).
Con el nuevo motor de 245 CV es un coche costoso, pero no mucho más que un Mercedes SLK 280 (45.600 €) o un BMW Z4 3.0si (48.200 €). El Bosxter S, con el nuevo motor de 295 CV, sí es más costoso que la mayoría de modelos semejantes, como un Mercedes SLK 350, pero tiene unas prestaciones que sólo superan modelos mucho más caros.
Los dos nuevos motores son los mismos que lleva el Porsche Cayman. Están situados en posición central trasera (entre las dos plazas y el eje trasero).
El primero tiene seis cilindros en disposición «boxer», 2,7 l de cilindrada, cuatro válvulas por cilindro, lubricación mediante cárter seco y una bobina para cada cilindro. Está derivado del motor de 239 CV que actualmente lleva el Boxster, pero con el sistema de distribución variable «VarioCam Plus» de un 911. Está formado por una variador de fase (que cambia el momento de apertura de las válvulas), un sistema que cambia el alzado de las válvulas y admisión variable. (Más información sobre este motor).
Tiene una potencia máxima de 245 CV a 6.400 rpm; su potencia específica, por tanto, es 91,2 CV/l. El par máximo es 273 Nm, constantes en un intervalo de régimen amplio: desde 4.600 hasta 6.000 rpm.
Este motor está asociado a un cambio manual de cinco velocidades. Opcionalmente, puede elegirse con caja de cambios manual de seis velocidades o automática de tipo «tiptronic», con convertidor hidráulico de par y cinco velocidades.
Con el cambio manual de cinco velocidades, tiene una velocidad máxima de 258 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos y tiene un consumo medio de 9,3 l cada 100 km. Son unas prestaciones excelentes para su potencia, semejantes a las de modelos mucho más potentes. Entre los descapotables de 230 a 280 CV, tan sólo el BMW Z4 3.0si y el Mercedes SLK 350 aceleran más (tabla comparativa). El consumo también es muy bajo.
El otro motor está derivado del 3,2 l que actualmente tiene el Boxster S, pero con una cilindrada aumentada hasta 3,4 litros. También tiene seis cilindros en disposición «boxer», cuatro válvulas por cilindro y el sistema de distribución variable «VarioCam Plus». Se
diferencia del «Variocam» (que lleva el Boxster S que aún se vende) en que el «Plus» tiene un sistema de alzado de las válvulas. (Más información sobre este motor).
Tiene una potencia máxima de 295 CV a 6.250 rpm; su potencia específica, por tanto, es 87,1 CV/l. El par máximo es 340 Nm, constantes en un intervalo de régimen amplio: desde 4.400 hasta 6.000 rpm.
Este motor está unido a una caja de cambios manual de seis velocidades. Opcionalmente, puede elegirse con cambio automático (de tipo «tiptronic») de cinco velocidades.
El Boxster S, con cambio manual, tiene una velocidad máxima de 272 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y tiene un consumo medio de 10,6 l cada 100 km. Son unas prestaciones excelentes para su potencia. Un Mercedes SLK 350 tiene unas prestaciones y consumo semejantes. Para encontrar descapotables claramente más rápidos, hay que mirar modelos mucho más caros y potentes, como un BMW Z4 M o un Mercedes SLK 55 AMG. El consumo también es bueno.
El Boxster y Boxster S con los nuevos motores mejoran las prestaciones, alcanzan una mayor velocidad máxima y tienen una mayor capacidad de aceleración. El consumo medio disminuye 0,3 l/100 km en el Boxster, y aumenta 0,2 l/100 km en el Boxster S (tabla comparativa).
Desde el 1 de agosto, el Porsche Boxster estará a la venta con dos motores de gasolina más potentes, que reemplazan a los actuales.
En Alemania ya se conocen los precios del Boxster con los nuevos motores. En España, si se mantienen las diferencias actuales de precio entre Alemania y España, el Boxster costaría unos 49.250 € y el Boxster S unos 59.350 €, es decir, su precio aumentaría algo menos de un dos por ciento.
El Boxster es un descapotable con capota de lona y dos plazas. Tiene un tacto muy deportivo y es más apto que otros biplazas de este tipo para ir muy rápido por carreteras lentas. (Más información del Porsche Boxster).
Con el nuevo motor de 245 CV es un coche costoso, pero no mucho más que un Mercedes SLK 280 (45.600 €) o un BMW Z4 3.0si (48.200 €). El Bosxter S, con el nuevo motor de 295 CV, sí es más costoso que la mayoría de modelos semejantes, como un Mercedes SLK 350, pero tiene unas prestaciones que sólo superan modelos mucho más caros.
Los dos nuevos motores son los mismos que lleva el Porsche Cayman. Están situados en posición central trasera (entre las dos plazas y el eje trasero).
El primero tiene seis cilindros en disposición «boxer», 2,7 l de cilindrada, cuatro válvulas por cilindro, lubricación mediante cárter seco y una bobina para cada cilindro. Está derivado del motor de 239 CV que actualmente lleva el Boxster, pero con el sistema de distribución variable «VarioCam Plus» de un 911. Está formado por una variador de fase (que cambia el momento de apertura de las válvulas), un sistema que cambia el alzado de las válvulas y admisión variable. (Más información sobre este motor).
Tiene una potencia máxima de 245 CV a 6.400 rpm; su potencia específica, por tanto, es 91,2 CV/l. El par máximo es 273 Nm, constantes en un intervalo de régimen amplio: desde 4.600 hasta 6.000 rpm.
Este motor está asociado a un cambio manual de cinco velocidades. Opcionalmente, puede elegirse con caja de cambios manual de seis velocidades o automática de tipo «tiptronic», con convertidor hidráulico de par y cinco velocidades.
Con el cambio manual de cinco velocidades, tiene una velocidad máxima de 258 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos y tiene un consumo medio de 9,3 l cada 100 km. Son unas prestaciones excelentes para su potencia, semejantes a las de modelos mucho más potentes. Entre los descapotables de 230 a 280 CV, tan sólo el BMW Z4 3.0si y el Mercedes SLK 350 aceleran más (tabla comparativa). El consumo también es muy bajo.
El otro motor está derivado del 3,2 l que actualmente tiene el Boxster S, pero con una cilindrada aumentada hasta 3,4 litros. También tiene seis cilindros en disposición «boxer», cuatro válvulas por cilindro y el sistema de distribución variable «VarioCam Plus». Se
diferencia del «Variocam» (que lleva el Boxster S que aún se vende) en que el «Plus» tiene un sistema de alzado de las válvulas. (Más información sobre este motor).
Tiene una potencia máxima de 295 CV a 6.250 rpm; su potencia específica, por tanto, es 87,1 CV/l. El par máximo es 340 Nm, constantes en un intervalo de régimen amplio: desde 4.400 hasta 6.000 rpm.
Este motor está unido a una caja de cambios manual de seis velocidades. Opcionalmente, puede elegirse con cambio automático (de tipo «tiptronic») de cinco velocidades.
El Boxster S, con cambio manual, tiene una velocidad máxima de 272 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y tiene un consumo medio de 10,6 l cada 100 km. Son unas prestaciones excelentes para su potencia. Un Mercedes SLK 350 tiene unas prestaciones y consumo semejantes. Para encontrar descapotables claramente más rápidos, hay que mirar modelos mucho más caros y potentes, como un BMW Z4 M o un Mercedes SLK 55 AMG. El consumo también es bueno.
El Boxster y Boxster S con los nuevos motores mejoran las prestaciones, alcanzan una mayor velocidad máxima y tienen una mayor capacidad de aceleración. El consumo medio disminuye 0,3 l/100 km en el Boxster, y aumenta 0,2 l/100 km en el Boxster S (tabla comparativa).
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