Honda Civic 1.7 CDTI SPORT 2004 - Opinem SFF

[Stormskaer]

Boas

O que me dizem deste modelo quanto a fiabilidade, consumos, prestações, conforto, etc?

Pelo que "sei", este motor é Isuzo, certo?

Existem alguns "problemas de série" com este modelo?

130 000 kms é um numero já elevado?

Obrigado.

[nto]

Os carros fabricados até 2004, há indicação que os mesmo iam perdendo potência, principalmente se a maioria dos seus trajectos fossem citadinos.

Tal se devia ao turbo de geometria variável, que ia ficando com a geometria presa.

Em 2003, a Honda alterou a gestão electrónica para colmatar o problema. Mas para tal, era preciso mudar a centralina (não dava para actualizar a anterior, tinha de levar uma nova). Tal operação, era feita sem custos para o propiretário.

Em Março de 2004, também o turbo foi modificado (sendo que este passa a ser mais rotativo)

Honda Civic

[fmsantos]

Boas

O que me dizem deste modelo quanto a fiabilidade, consumos, prestações, conforto, etc?

Pelo que "sei", este motor é Isuzo, certo?

Existem alguns "problemas de série" com este modelo?

130 000 kms é um numero já elevado?

Obrigado.

Tenho um de 2002 com 130 mil kms, tem consumos um pouco superiores aos famosos 1.9tdi mas o máximo que fiz foi de 7l em percurso 100% citadino. As prestações são as normais para um carro com 100cvs e turbo dependente, é confortável, o Sport é capaz de ser mais duro devido às jantes maiores e em termos de fiabilidade nada de grave a relatar.

[Stormskaer]

Tenho um de 2002 com 130 mil kms, tem consumos um pouco superiores aos famosos 1.9tdi mas o máximo que fiz foi de 7l em percurso 100% citadino. As prestações são as normais para um carro com 100cvs e turbo dependente, é confortável, o Sport é capaz de ser mais duro devido às jantes maiores e em termos de fiabilidade nada de grave a relatar.

E de menos grave?

[Stormskaer]

Os carros fabricados até 2004, há indicação que os mesmo iam perdendo potência, principalmente se a maioria dos seus trajectos fossem citadinos.

Tal se devia ao turbo de geometria variável, que ia ficando com a geometria presa.

Em 2003, a Honda alterou a gestão electrónica para colmatar o problema. Mas para tal, era preciso mudar a centralina (não dava para actualizar a anterior, tinha de levar uma nova). Tal operação, era feita sem custos para o propiretário.

Em Março de 2004, também o turbo foi modificado (sendo que este passa a ser mais rotativo)

Honda Civic

Obrigado pelas informações.

[fmsantos]

E de menos grave?

Teve uma avaria no alternador e de resto foi tudo coisas (nunca de motor ou que obrigasse a imobilização do carro) ao abrigo da garantia que foram corrigidas na versão pos-restyling.

[JoelM]

Desculpem o off topic, isso dos turbos de geometria fixa acontece com todos os carros com esse tipo de turbo, ou aconteceu especificamente com esse modelo.
Quanto ao tópico eu não posso ajudar muito porque não sei, mas esse motor não era o da Izuzu? Usado pla opel?

[nto]

Desculpem o off topic, isso dos turbos de geometria fixa acontece com todos os carros com esse tipo de turbo, ou aconteceu especificamente com esse modelo.
Quanto ao tópico eu não posso ajudar muito porque não sei, mas esse motor não era o da Izuzu? Usado pla opel?

Este modelo tinha era geometria variável e não fixa.

O problema é que se o carro fizesse predominantemente percursos citadinos, tinha tendência a ficar com a geometria presa.

[JoelM]

Este modelo tinha era geometria variável e não fixa.

O problema é que se o carro fizesse predominantemente percursos citadinos, tinha tendência a ficar com a geometria presa.

Queria dizer variavel, o meu tem TGV daí ter ficado com curiosidade.

Obrigado

[d4d]

Boas

O que me dizem deste modelo quanto a fiabilidade, consumos, prestações, conforto, etc?

Pelo que "sei", este motor é Isuzo, certo?

Existem alguns "problemas de série" com este modelo?

130 000 kms é um numero já elevado?

Obrigado.

Boas!
Possuo um de 2005 e conta neste momento com 150.000km mais ou menos.
Problemas:
- Levou um turbo aos 50.000km ao abrigo da garantia e uma bateria com 76.000km.
- Levou também algo na coluna da direcção devido a um barulho que fazia ao virar o volante também ao abrigo da garantia.
Até agora não levou mais nada além do normal de desgaste.
Não é um foguete mas cumpre bem. É algo fraco em baixas, mas o motor tem-se revelado fiável e o carro resistente.

[Stormskaer]

Boas!
Possuo um de 2005 e conta neste momento com 150.000km mais ou menos.
Problemas:
- Levou um turbo aos 50.000km ao abrigo da garantia e uma bateria com 76.000km.
- Levou também algo na coluna da direcção devido a um barulho que fazia ao virar o volante também ao abrigo da garantia.
Até agora não levou mais nada além do normal de desgaste.
Não é um foguete mas cumpre bem. É algo fraco em baixas, mas o motor tem-se revelado fiável e o carro resistente.

Obrigado pelo teu testemunho.

[FilipeBraga]

É um carro fiável e na versão sport, é muito bonito, na minha opinião

[jacke]

Ola
Eu tenho o modelo de 5p de 2005 e neste momento tem 120.000Km
Problemas:
Já levou o tubo do óleo e a coluna da direcção devido a um ruído que se sentia quando conduzia em paralelo isto ao 90 mil.
Aos 120 mil a coluna da direcção tive de ser ajustada pk já de sentia novamente o ruído.
Mas por aquilo que já ouvi falar este modelo sofre de problemas na coluna da direcção por ser eléctrica.
Mas do resto impecável.

Mais uma coisa na minha opinião as revisões são mt caras na honda.
Cumprs

[GreenArcher]

Tive um 1.4 LSX de 2001 a 2007, 90000 kms e duas caixas de direcção em garantia.

De resto sempre a andar.