Alfa Romeo GT não desenvolve

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Boas pessoal

Tenho um alfa gt que conta com ja 112 000 km...assim do nada, embora ja andasse a notar um barulho algo metalico, tipo de desapertado, deixou de ter potencia...a arrancar o carro que vai abaixo e, so a muito custo e quando chega a altas e que começa a desenvolver, mas ainda assim nao comoo normalmente...

Algumas ideias?

[kpt]

Turbo foi-se? Como esta o nivel de oleo?

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talvez o turbo, sim...pensei nisso...quais seriam os sintomas? originaria isso o braulho metalico ao ligar a ignição? a nível de óleo, meti à cerca de 5000 km..

[kpt]

talvez o turbo, sim...pensei nisso...quais seriam os sintomas? originaria isso o braulho metalico ao ligar a ignição? a nível de óleo, meti à cerca de 5000 km..

O barulho metalico podem ser as palhetas do turbo a chocalharem até ao IC, perde oleo?

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não, nada mesmo...

[AndreEmidio]

Passa numa casa de reparação de turbos, mesmo para verificarem as condições do mesmo.

És de onde?

[JoelM]

Poderá ser maf?

Em principio não mas fica tambem a ideia, deita muito fumo?

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sou de aveiro...e não deita fumo, para além do normal, claro...que tenho a temer daqui?

[JoelM]

Não sei..Mas como já disseram deves ir a uma casa para ver como está o turbo.

O barulho metálico tira a hipotese de MAF nas lonas.

De resto quanto a custos tambem nao te sei dizer..

Pode ser algum tubo do IC que saiu do sitio, digo eu, mas não sou grande entendido na materia.

[Cahib]

Não sei..Mas como já disseram deves ir a uma casa para ver como está o turbo.

O barulho metálico tira a hipotese de MAF nas lonas.

De resto quanto a custos tambem nao te sei dizer..

Pode ser algum tubo do IC que saiu do sitio, digo eu, mas não sou grande entendido na materia.

Isso dava logo direito a fumarada.

[JoelM]

Isso dava logo direito a fumarada.

Ah ok, obrigado .

[biker]

Isso dava logo direito a fumarada.

Um amigo meu teve esse tudo roto numa 156 e não deitou fumo, o unico sintoma era um sopro fora do normal e não desenvolvia!

[ciber007]

Ai que desgraça...

Vocês para vender cuidado.

Vai a uma oficina e com a máquina de diagnóstico fazem logo um exame ao motor. Além disso não é necessário ir a uma casa só de turbos para ver se o turbo está bom. E se não for? E se eles disserem que é e depois não é nada? Convém levar a um mecânico.

[Nero]

Pode ser a MAF mais um outro problema não conexo a provocar o barulho matálico (flexivel do escape partido, por exemplo).

Em Aveiro tens a Alfasport.

[Movyk]

Não poderá ser o volante do motor?

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O alfa ja esta na alfasport para diagnostico...agora o tipo do reboque falou-me em bomba de gasoleo...e possivel? confere com os sintomas que disse? isso e brincadeira para quanto?

[maven]

O alfa ja esta na alfasport para diagnostico...agora o tipo do reboque falou-me em bomba de gasoleo...e possivel? confere com os sintomas que disse? isso e brincadeira para quanto?

Isso tem é bomba de alta pressão, e penso que não será isso, a verdade é que ao sentires o trabalhar metálico deverias ter ido logo a oficina. Estranho esses motores costumam ser muito fiaveís. Isso assim, cheira-me ou a válvula EGR ou então a geometria (VVT) do turbo presa... as vezes acontece

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hmm, caro?

[petrus]

hmm, caro?

Ninguém sabe! Atirar valores é uma parvoíce! Pode fazer a festa com 10, 100 ou 1000 Euros! Tudo depende do que realmente for!

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falei agora com o mecanico da alfa, que ainda nao tocou no carro, mas que pensa que e realemnte da egr...so queria mesmo uma ideia de valores...

[maven]

falei agora com o mecanico da alfa, que ainda nao tocou no carro, mas que pensa que e realemnte da egr...so queria mesmo uma ideia de valores...

Boas, pois realmente também me parece disso, visto que com a EGR suja o sensor de pressão da admissão começa a dar leituras erradas á centrlina e por sua vez ao turbo e por vezes faz com que a geometria também fique presa. (Segundo um forum de especialista em Alfas e JTD).
Quanto a valores diz ao mecânico para limpoar a egr todinha bem limpa, e depois fechar a lligação da mesma com uma junta cega, não se preocupem com o ambiente porque o meu 147 está assim e os niveís de gases foram medidos e continuam dentro da tolerãncias normais. Mas o carro está muito mais solto e sem problemas pois não tens fumos a serem novamente queimados junto com o combustivél. Até os consumos baixam.

Foto da junta tirada da net:



Que isso deve estar assim toda entupida de carvão.

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Estava mesmo, amigo maven, cheguei agora com o carrito...bem, levaram me 90 euros...foi só mao de obra correspondente à limpeza...esta dentro d normal?

[maven]

Estava mesmo, amigo maven, cheguei agora com o carrito...bem, levaram me 90 euros...foi só mao de obra correspondente à limpeza...esta dentro d normal?

Sim. Isso leva umas duas horas de trabalho bem sujo, e cansativo para desmontar aquilo, e mais uma meia hora para outras coisas, não acho que tenha sido caro. Agora eu fechava a EGR para não teres mais problemas e veres o carro andar mais. Ainda bem que o fórum te ajudou. Sempre que precises tá a vontade:D:D

[AndreEmidio]

Para anular a EGR basta desligar a ficha do mesmo. Fica mesmo anulada, sem erros no painel.

[maven]

Para anular a EGR basta desligar a ficha do mesmo. Fica mesmo anulada, sem erros no painel.

Sim, tens razão mas o meu mesmo assim as vezes ficava maluco por causa disso, daí meti a junta.

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Obrigado a todos s que ajudaram neste problema,amigos...vou pensar mesmo em mandar fechar isso... ;)

[AndreEmidio]

Obrigado a todos s que ajudaram neste problema,amigos...vou pensar mesmo em mandar fechar isso... ;)

Só fazes bem. A EGR é boa para muita coisa, mas para sujar a admissão é que não há melhor!

[Mazzeo]

##edit##

Sorry, não vi que já estava resolvido... :>

Não disseste qual é o motor mas suponho que seja o 1.9jtd...

Uma causa bastante comum para esse problema é o transductor de pressão, uma electroválvula que controla a geometria do turbo.

O motor não deselvolve até as 2000~2500RPM e de repente parece que volta ao normal, se andares em velocidade constante com as rotações abaixo das 2500RPM, começa a perder força e tens mesmo de meter uma mudança abaixo.

a peça custa a volta dos 75€ e a mão de obra são cerca de 5 minutos, não aparecem erros no painel ou na centralina, mas eventualmente o motor pode entrar em safe-mode e lançar um erro de excesso de pressão na admissão.

[Goncaloibiza]

Obrigado a todos s que ajudaram neste problema,amigos...vou pensar mesmo em mandar fechar isso... ;)

Isso podes fechar tu em casa, é bastante simples de fazer.
Abraço.

[Cahib]

Um amigo meu teve esse tudo roto numa 156 e não deitou fumo, o unico sintoma era um sopro fora do normal e não desenvolvia!

Eu já tive os tubos de e para o IC rotos (recentemente) e quer numa situação quer na outra fazia uma fumarada desgraçada.