Reanault Clio II 1.5DCI 2001 - só pega à 2ª... RESOLVIDO - post 25.

[Stormskaer]

Boas

O meu pai tem um Renault Clio II 1.5 DCI de 2001 e anda com um problema.

O carro raramente pega à 1ª, roda bem mas pode estar lá os segundos que quiser que o carro não pega.

Depois desliga a chave e volta a ligar a ignição e pega que é uma maravilha.

Já experimentei ligar a resistência 2x antes de dar à chave mas é a mesma coisa.

Entretanto ele levou-o a um mecânico e este diz-lhe que é do "software"...

Ah, da chave também não é visto que faz o mesmo com ambas.

Alguém sabe o que poderá ser?

Obrigado.

[dci80]

Boas

O meu pai tem um Renault Clio II 1.5 DCI de 2001 e anda com um problema.

O carro raramente pega à 1ª, roda bem mas pode estar lá os segundos que quiser que o carro não pega.

Depois desliga a chave e volta a ligar a ignição e pega que é uma maravilha.

Já experimentei ligar a resistência 2x antes de dar à chave mas é a mesma coisa.

Entretanto ele levou-o a um mecânico e este diz-lhe que é do "software"...

Ah, da chave também não é visto que faz o mesmo com ambas.

Alguém sabe o que poderá ser?

Obrigado.

palpita-me que será o relé da ignição ou da injecção.

[Stormskaer]

Pois, não sei.

Mesmo à primeira, aquilo roda como se não houvesse amanhã mas nunca chega a "fazer-se luz"!

O meu pai disse-me que lhe tinham dito que era necessária uma "atualização de software"...

O que deduzi foi que houvesse algum problema com o reconhecimento das chaves mas não entendo o facto de à 1ª ser raro pegar e à 2ª fazê-lo muito bem.

[dci80]

Pois, não sei.

Mesmo à primeira, aquilo roda como se não houvesse amanhã mas nunca chega a "fazer-se luz"!

O meu pai disse-me que lhe tinham dito que era necessária uma "atualização de software"...

O que deduzi foi que houvesse algum problema com o reconhecimento das chaves mas não entendo o facto de à 1ª ser raro pegar e à 2ª fazê-lo muito bem.

Não há problema nenhum de software. É o relé de certeza. Leva-o á Renault que eles ligam á máquina e logo te dizem o que é.

[DeCeIi]

Se fosse do relé, nem sequer dava sinal de vida, nomeadamente do motor de arranque...

[dci80]

Se fosse do relé, nem sequer dava sinal de vida, nomeadamente do motor de arranque...

Errado. O meu já teve o problema do relé e o motor de arranque umas vezes dava outra não.

[Stormskaer]

Errado. O meu já teve o problema do relé e o motor de arranque umas vezes dava outra não.

Não percebeste ou expliquei-me mal. O motor de arranque dá SEMPRE e sempre com bastante força.

Mas à 1ª, apesar do motor de arranque funcionar, este pode estar o tempo que for necessário a rodar que o motor nunca irá pegar. Depois à 2ª pega lindamente.

[dci80]

Não percebeste ou expliquei-me mal. O motor de arranque dá SEMPRE e sempre com bastante força.

Mas à 1ª, apesar do motor de arranque funcionar, este pode estar o tempo que for necessário a rodar que o motor nunca irá pegar. Depois à 2ª pega lindamente.

Lá está pode ser o relé da injecção. Ou então as velas. Mas inclino-me para o relé.

[Stormskaer]

Lá está pode ser o relé da injecção. Ou então as velas. Mas inclino-me para o relé.

E tens ideia de quanto será o "prejuízo"?

É que o carro é do meu pai mas estou a pensar em comprá-lo...

[dci80]

E tens ideia de quanto será o "prejuízo"?

É que o carro é do meu pai mas estou a pensar em comprá-lo...

Se fôr o Relé é coisa para 30 e poucos euros. Mas o melhor que podes fazer é levar á renault para eles ligarem á máquina. É a única forma de saberes o que se passa.

[DeCeIi]

Errado. O meu já teve o problema do relé e o motor de arranque umas vezes dava outra não.

O relé alimenta o motor de arranque.

Ora, se o relé não permitir a passagem de corrente para o motor de arranque, o motor de arranque nunca poderá dar "sinal de vida"...

[dci80]

O relé alimenta o motor de arranque.

Ora, se o relé não permitir a passagem de corrente para o motor de arranque, o motor de arranque nunca poderá dar "sinal de vida"...

Há falhas intermitentes. Tive 2 tipos de problemas. no 1º o carro pegava normalmente e depois ia-se abaixo logo a seguir. Resolvido com troca de relé.
no 2º problema dava a chave mas o carro umas vezes nem sinal de motor de arranque outra dava sinal mas parecia que o motor estava descomandado. Aconteceu muito esporádicamente. Resolvido na última revisão com a limpeza de uma peça (não sei qual foi).

[Marco]

Pode tambem ser fuga de gasoleo no circuito de alimentação, nos carros a gasoleo qualquer fuga de gasoleo é chato e ate "ferrar" o sistema de gasoleo não pega.

Este tipo de problemas e comum no grupo VAG e OPEL pelo menos que eu tenha conhecimento, no caso do OPEL é mais nos vedantes dos injectores.

[spiri]

Do lado drt do motor acima da tampa da correia de distribuição tem uma sonda com encaixe rapido, vê se é isso, no meu acontecia exactamente a mesma coisa e era essa sonda que estava mal encaixada

[Stormskaer]

Mais problemas...

Com a "falta de tempo" para ir resolver esta situação, quase que ficava apeado no meio do nada.

Fui passar uns dias ao Gerês e ontem aventurei-me numa estrada de areia à procura dum ponto de interesse.

Já depois de andar 4 kms na estrada de areia, o carro dá 2 soluços e desliga-se. Acendeu a luz vermelha parecida com uma torneira e a amarela da resistência/imobilizador ficou a piscar.

Dei à chave 1, 2, 3 vezes e apesar do motor de arranque rodar bem, o carro não pegou.

Abri o capot e reparei que o tubo do gasoleo que vai ter aquele balão para ferrar a bomba estava sem combustivel e que os outros tubos tinham bastantes bolhas.

Mandei umas bombadas nesse balão e tentei novamente ligar o carro. Nada na mesma.

Experimentei então dar à chave dando umas pisadelas no acelerador e lá pegou mas voltou a ir-se abaixo passado uns segundos.

Repeti o processo e ligou outra vez. Foi só o tempo de fazer inversão de marcha e morreu outra vez.

Mais uma vez tentei ligá-lo, o que aconteceu, e a partir daí começou a trabalhar mais ou menos normalmente. Já não se desligou, apenas continua a pegar normalmente só à segunda.

Ah e hoje de manhã, ao pegar ficou com um relantim muito instável e ouvia um tchhh tchhh tchhh.

Depois de aquecer ficou normal...

Amanhã já vou tentar levá-lo à renault. Entretanto se estas pistas forem suficientes para darem mais algumas sugestões, agradeço.

[nto]

Mais problemas...

Com a "falta de tempo" para ir resolver esta situação, quase que ficava apeado no meio do nada.

Fui passar uns dias ao Gerês e ontem aventurei-me numa estrada de areia à procura dum ponto de interesse.

Já depois de andar 4 kms na estrada de areia, o carro dá 2 soluços e desliga-se. Acendeu a luz vermelha parecida com uma torneira e a amarela da resistência/imobilizador ficou a piscar.

Dei à chave 1, 2, 3 vezes e apesar do motor de arranque rodar bem, o carro não pegou.

Abri o capot e reparei que o tubo do gasoleo que vai ter aquele balão para ferrar a bomba estava sem combustivel e que os outros tubos tinham bastantes bolhas.

Mandei umas bombadas nesse balão e tentei novamente ligar o carro. Nada na mesma.

Experimentei então dar à chave dando umas pisadelas no acelerador e lá pegou mas voltou a ir-se abaixo passado uns segundos.

Repeti o processo e ligou outra vez. Foi só o tempo de fazer inversão de marcha e morreu outra vez.

Mais uma vez tentei ligá-lo, o que aconteceu, e a partir daí começou a trabalhar mais ou menos normalmente. Já não se desligou, apenas continua a pegar normalmente só à segunda.

Ah e hoje de manhã, ao pegar ficou com um relantim muito instável e ouvia um tchhh tchhh tchhh.

Depois de aquecer ficou normal...

Amanhã já vou tentar levá-lo à renault. Entretanto se estas pistas forem suficientes para darem mais algumas sugestões, agradeço.

Algo leva a crer, de que tens ar no circuito.

Daí que tenhas dificuldade em colocar o motor a trabalhar, visto que não chegará combustivel suficiente.

Parece-me, mas nada como levar o carro à oficina.

[o9p0]

Mais problemas...

Ah e hoje de manhã, ao pegar ficou com um relantim muito instável e ouvia um tchhh tchhh tchhh.

Depois de aquecer ficou normal...

Amanhã já vou tentar levá-lo à renault. Entretanto se estas pistas forem suficientes para darem mais algumas sugestões, agradeço.

Esse barulho deve ser uma das anilhas dos injectores que foi á vida, se for isso 4 anilhas novas são cerca de €6 na Renault.

Em relação ao resto na Renault devem-te resolver isso.

[petrus]

Boa sorte!

Cá em casa (Clio também de 2001) tinha exactamente os mesmo sintomas e pegava sempre só à segunda, fosse a quente ou a frio, mas não chegava a ir abaixo!

Como ainda estava na garantia, insisti com os gajos e trocaram os 4 injectores! O carro ainda hoje anda a circular sem problemas!

[Patalogika]

Eu tinha uma Scenic que fazia o mesmo.

Era uma "ficha" tipo USB que existe no motor, que estava mal ligada.
Penso que era algo que tinha a ver com o motor de arranque, quando foi á oficina levou um aperto com uma fita plástica e passou a pegar á 1º.

[Agent]

...

quase que ficava apeado no meio do nada.

Fui passar uns dias ao Gerês e ontem aventurei-me numa estrada de areia à procura dum ponto de interesse.

Já depois de andar 4 kms na estrada de areia, o carro dá 2 soluços e desliga-se. Acendeu a luz vermelha parecida com uma torneira e a amarela da resistência/imobilizador ficou a piscar.

...

Ganda maluco!

Com um problemazito no carro e aventurares-te assim é obra!

Boa sorte na resolução disso!

[Stormskaer]

Ganda maluco!

Com um problemazito no carro e aventurares-te assim é obra!

Boa sorte na resolução disso!

O problema era apenas pegar à segunda...

O que é certo é que ontem, depois de ter acontecido aquela história, fez mais de 400 kms sem descanso e nem se queixou.

[Stormskaer]

Eu tinha uma Scenic que fazia o mesmo.

Era uma "ficha" tipo USB que existe no motor, que estava mal ligada.
Penso que era algo que tinha a ver com o motor de arranque, quando foi á oficina levou um aperto com uma fita plástica e passou a pegar á 1º.

Pois, mas o meu ganha ar nos tubos do gasoleo... Deve ser outra coisa.

[Stormskaer]

Boa sorte!

Cá em casa (Clio também de 2001) tinha exactamente os mesmo sintomas e pegava sempre só à segunda, fosse a quente ou a frio, mas não chegava a ir abaixo!

Como ainda estava na garantia, insisti com os gajos e trocaram os 4 injectores! O carro ainda hoje anda a circular sem problemas!

Isso é que já sai fora do orçamento.

[Stormskaer]

Esse barulho deve ser uma das anilhas dos injectores que foi á vida, se for isso 4 anilhas novas são cerca de €6 na Renault.

Em relação ao resto na Renault devem-te resolver isso.

Ora aqui está um orçamento bom.

Algo leva a crer, de que tens ar no circuito.

Daí que tenhas dificuldade em colocar o motor a trabalhar, visto que não chegará combustivel suficiente.

Parece-me, mas nada como levar o carro à oficina.

Já marquei na oficina.

[Stormskaer]

A situação de só pegar à 2ª parece que ficou resolvida. Era mesmo o sensor de árvore de cames...

Quanto ao ar nas tubagens, o mecânico disse que andou de volta do carro e não conseguiu detectar qualquer problema. Disse-me que é habitual nestes carros o respirador do depósito não abrir e este ficar em vacuo fazendo com que a bomba não tenha força suficiente para fazer chegar o gasoleo ao motor.

Aconselhou-me que se me parasse mais alguma vez para experimentar abrir a tampa do depósito e escutar se faz alguma barulho do ar a entrar ou não.

[KKC]

A situação de só pegar à 2ª parece que ficou resolvida. Era mesmo o sensor de árvore de cames...

Quanto ao ar nas tubagens, o mecânico disse que andou de volta do carro e não conseguiu detectar qualquer problema. Disse-me que é habitual nestes carros o respirador do depósito não abrir e este ficar em vacuo fazendo com que a bomba não tenha força suficiente para fazer chegar o gasoleo ao motor.

Aconselhou-me que se me parasse mais alguma vez para experimentar abrir a tampa do depósito e escutar se faz alguma barulho do ar a entrar ou não.

Ainda bem que já está resolvido.

Por curiosidade, em quanto te ficou a brincadeira?

[Stormskaer]

Ainda bem que já está resolvido.

Por curiosidade, em quanto te ficou a brincadeira?

105€. Só respondi agora porque tenho estado ausente.

[Goncaloibiza]

Obrigado pelas dicas, ajudaram me. No meu caso era a ficha do sensor de cima ao lado da distribuição, desengatada.