Ligar o carro

[Sotor]

Ando com uns problemazitos no meu carro que passo a explicar:

- de vez em quando (3 vezes nas ultimas 3 semanas) o meu 1.3 mjet 90 tem sentido dificuldades em ligar, dando várias voltas ao motor de arranque e até embrulhando um bocado com gasoleo.

A minha prática comum até por o carro a trabalhar passa por:

- abrir a porta (comando eléctrico)
- Nenhuma luz acende quando abro as portas, está tudo off
- confirmar que não está nada ligado ao isqueiro, nem luzes, nem nada
- rodo a chave
- espero que a resistencia apague e o radio ligue
- ponho o sinto
- ponto morto e pé na embraiagem
- rodar a chave (desde que rodo a chave para a posição 1 até que tento ligar o carro são capazes de passar mais de 10 segundos)

Disseram-me que devo dar a chave imediatamente após a resistência apagar.

Acham que faço alguma coisa mal??

(na altura em que me disseram isto eu referi que esperava 30 segundos...mas agora a olhar para o relogio são +/- 10, LOL)

[ice]

Eu notei que o 1.3 custava a pegar a frio, isto é quando a temperatura exterior está baixa.

Na opel, pelo que se lê, tem a ver com o alternador...

Curiosamente, com gasoleo xpto, mais caro, esta situação era muito menos notada

Não cheguei a saber o que era

Pelo que descreves, não vejo nada de anormal nos teus passos.


Cump.

[JoelM]

Uma vez mais:
Entras no carro fazes o que tens a fazer, quando for para arrancar, dás à chave, aparece o simbolo da resistencia assim que ele desligar, ligas o carro e segues a vidinha, se ligares antes disso custa um pouco, depois tambem, sobretudo depois de uma noite ou tempo frio.

Outra coisa quando abres a porta o CB não liga? a luz?

[Lagarto]

Escreve-se Cinto e não Sinto.

[lufra]

Tanto quanto sei, nos motores diesel há umas resistências que aquecem o ar dentro dos cilindros, quando este está muito frio, para que se possa dar a combustão.
Se o motor está frio e as resistencias que aquecem o ar desligam, quanto mais tempo se esperar até por o motor a trabalhar mais frio estará esse ar.
Portanto o motor deve ser posto a trabalhar imediatamente assim que as resistências desligam.

[Sotor]

Uma vez mais:
Entras no carro fazes o que tens a fazer, quando for para arrancar, dás à chave, aparece o simbolo da resistencia assim que ele desligar, ligas o carro e segues a vidinha, se ligares antes disso custa um pouco, depois tambem, sobretudo depois de uma noite ou tempo frio.

Outra coisa quando abres a porta o CB não liga? a luz?

a luz do cb liga claro :P as dos plafoniers é que nao xD

[Sotor]

Tanto quanto sei, nos motores diesel há umas resistências que aquecem o ar dentro dos cilindros, quando este está muito frio, para que se possa dar a combustão.
Se o motor está frio e as resistencias que aquecem o ar desligam, quanto mais tempo se esperar até por o motor a trabalhar mais frio estará esse ar.
Portanto o motor deve ser posto a trabalhar imediatamente assim que as resistências desligam.

Começarei a seguir esta indicação.

Alguem re-re-confirma que é melhor ligar logo mal apaguem as luzes?

[LinoMarques]

Sim, é suposto que dês à chave assim que a luz da resistência apague! É para isso que ela serve - para te dar a indicação "ok, está tudo bem, podes ligar o motor".

[ice]

Epá, quando li pareceu-me que dizias "não passa dos 10s", afinal é o contrário...

Assim sendo, já podes ter o motivo de custar a pegar


Cump.

[JoelM]

Começarei a seguir esta indicação.

Alguem re-re-confirma que é melhor ligar logo mal apaguem as luzes?

Faz isso rapaz, a malta "toda" dos GP já te disse isso.

Tambem tenho os meus plafoniers desligados.

[lufra]

Começarei a seguir esta indicação.

Alguem re-re-confirma que é melhor ligar logo mal apaguem as luzes?

Depois diz-nos qualquer coisa.
Espero ter ajudado.

[dysplay21]

Não te consigo ajudar porque acho que ligo o meu diesel como tu, não espero é esses tais dez segundos, assim que a luz amarela apaga dou á chave. Os km/idade do carro não justificam mudar velas ou assim?

[ciber007]

Já tive isso na versão de 70cv e era a bomba common rail. Verifica se junto à bomba, que fica no lado esquerdo do motor, tens um corrimento de gasóleo.

Penso que foram 200 e poucos euros para recondicionar já com mão de obra incluída. Ficou impecável!

Sim, podes e deves ligar mal se apaga a luz da resistência.

PS: este tópico devia estar nas Boxes?

[Sotor]

Depois diz-nos qualquer coisa.
Espero ter ajudado.

Direi

Não te consigo ajudar porque acho que ligo o meu diesel como tu, não espero é esses tais dez segundos, assim que a luz amarela apaga dou á chave. Os km/idade do carro não justificam mudar velas ou assim?

é de 11/2007 e tem 40 000 kilometros :P acho que nao justifica

Já tive isso na versão de 70cv e era a bomba common rail. Verifica se junto à bomba, que fica no lado esquerdo do motor, tens um corrimento de gasóleo.

Penso que foram 200 e poucos euros para recondicionar já com mão de obra incluída. Ficou impecável!

Sim, podes e deves ligar mal se apaga a luz da resistência.

PS: este tópico devia estar nas Boxes?

Vou olhar para isso.


Obrigado a todos, darei feedback sobre a nova técnica de ligar :P.

cumps

Sotor

[AstonM]

Não consigo entender o motivo de todas essas esperas, luzes e intervalos de tempo no processo de ligar o motor.

Pensem nos carros diesel com botão Start/Stop. Como é que o processo se desenrola? Entra-se no carro, carrega-se no botão Start e em ~2 segundos o carro destranca a direcção, liga as resistências, apaga-as e o motor já está a trabalhar (e muitas vezes com o auto-rádio ligado que nem se desliga durante este processo em muitos modelos).
Passa-se tudo num piscar de olhos...

Se o carro demora a pegar é porque a bateria, o motor de arranque, o motor ou qualquer outra coisa qualquer não está a 100% e nesse caso, oficina com ele

[lufra]

Não consigo entender o motivo de todas essas esperas, luzes e intervalos de tempo no processo de ligar o motor.

Pensem nos carros diesel com botão Start/Stop. Como é que o processo se desenrola? Entra-se no carro, carrega-se no botão Start e em ~2 segundos o carro destranca a direcção, liga as resistências, apaga-as e o motor já está a trabalhar (e muitas vezes com o auto-rádio ligado que nem se desliga durante este processo em muitos modelos).
Passa-se tudo num piscar de olhos...

Se o carro demora a pegar é porque a bateria, o motor de arranque, o motor ou qualquer outra coisa qualquer não está a 100% e nesse caso, oficina com ele

Nem toda a gente anda de
a diesel !

Ah, já agora qual é o funcionamento do start/stop quando se chega de manhã ao carro e se põe a trabalhar pela primeira vez?

[Barbas18]

Ah, já agora qual é o funcionamento do start/stop quando se chega de manhã ao carro e se põe a trabalhar pela primeira vez?

BMW 318D de 2004 com Start/Stop liga sempre igual, seja de verão, seja de inverno, mesmo com 3ºC: destranca-se as portas (ou somente a porta, depende de quantos são), abre-se a porta, entra-se, fecha-se a porta, chave na ignição (ao colocar liga-se automaticamente o rádio e penso que os faróis se o carro entender que está escuro, mas isso quanto aos faróis não tenho a certeza), pé na embraiagem a fundo e dedinho no botão e lá se acorda o bicho (entre o carregar no botão e o carro ligar vai algo entre 1 e 2 segundos, não passando nunca dai). Penso que (também não me recordo ao certo) durante o arranque do motor o rádio não se desliga. (e não é um Aston Martin Diesel )
Processo no geral leva menos tempo que algum de vós demore a ler o que escrevi

[ESPRIT]

AMGfan, vem ler isto que depois eu explico-te porquÊ.

[lufra]

BMW 318D de 2004 com Start/Stop liga sempre igual, seja de verão, seja de inverno, mesmo com 3ºC: destranca-se as portas (ou somente a porta, depende de quantos são), abre-se a porta, entra-se, fecha-se a porta, chave na ignição (ao colocar liga-se automaticamente o rádio e penso que os faróis se o carro entender que está escuro, mas isso quanto aos faróis não tenho a certeza), pé na embraiagem a fundo e dedinho no botão e lá se acorda o bicho (entre o carregar no botão e o carro ligar vai algo entre 1 e 2 segundos, não passando nunca dai). Penso que (também não me recordo ao certo) durante o arranque do motor o rádio não se desliga. (e não é um Aston Martin Diesel )
Processo no geral leva menos tempo que algum de vós demore a ler o que escrevi

Essa é parte do start, como em qualquer carro diesel moderno com ou sem start/stop. E o STOP?

Já agora nos que conheço, os farois só acendem, depois do motor estar a trabalhar e apagar a luz da centralina (isto numa expli20ção simplista)

Mas nos carros modernos ou antigos que ao ligar a ignição acendam a luz da resistencia, deve-se esparar que esta apague e depois dar o start (confirmar no manual do proprietário) Nos sistemas automáticos (maioria dos carros com START/STOP), se necessário o sistema fará o compasso de espera adquado.

[Barbas18]

Essa é parte do start, como em qualquer carro diesel moderno com ou sem start/stop. E o STOP?

Já agora nos que conheço, os farois só acendem, depois do motor estar a trabalhar e apagar a luz da centralina (isto numa expli20ção simplista)

Mas nos carros modernos ou antigos que ao ligar a ignição acendam a luz da resistencia, deve-se esparar que esta apague e depois dar o start (confirmar no manual do proprietário) Nos sistemas automáticos (maioria dos carros com START/STOP), se necessário o sistema fará o compasso de espera adquado.
.

A minha resposta era para a pergunta:"[i]Ah, já agora qual é o funcionamento do start/stop quando se chega de manhã ao carro e se põe a trabalhar pela primeira vez?[/]"
Que eu saiba para se por o carro a trabalhar só se usa "a parte do Start"(apesar de ser o mesmo botão). Penso que querias saber mais ou menos os tempos que demora a ligar, lendo no seguimento do tópico (engano-me?)

Quanto ao Stop convem fazeres tudo como num carro "normal" (sem o botão Start/Stop), ou seja, quando devidamente estacionado, travado (travão de mão ou estacionamento) carregar a fundo na embraiagem independentemente de ter o carro engatado ou não e colocar o dedo no dito botão e voilá, cala-se o diesel com o modo de faróis automáticos activado basta so tirar a chave que ele desliga tudo e é só ir à nossa vidinha. Não esquecendo de trancar o carro

Em relação aos faróis és capaz de ter razão, eu é que já algum tempo que não ando no carro e não me recordo ao certo.

Ao contrário de um amigo meu e do irmão dele que têm a mania de chegar e girar logo a chave até ligar o motor (à custa deste processo o irmão já partiu dois canhões de ignição em dois carros, por acaso ambos Pug 106) e arrancar sem deixar aquecer minimamente o carro, eu tenho sempre esse cuidado, de dar um certo tempo antes de ligar, após rodar a chave e ligarem as luzes, também tendo em conta que não tenho nada "acessório" ligado. E quando o carro está parado algum tempo deixo aquecer um pouco.

[Barbas18]

AMGfan, vem ler isto que depois eu explico-te porquÊ.

Estou curioso

[lufra]

A minha resposta era para a pergunta:"[i]Ah, já agora qual é o funcionamento do start/stop quando se chega de manhã ao carro e se põe a trabalhar pela primeira vez?[/]"
Que eu saiba para se por o carro a trabalhar só se usa "a parte do Start"(apesar de ser o mesmo botão). Penso que querias saber mais ou menos os tempos que demora a ligar, lendo no seguimento do tópico (engano-me?)

Quanto ao Stop convem fazeres tudo como num carro "normal" (sem o botão Start/Stop), ou seja, quando devidamente estacionado, travado (travão de mão ou estacionamento) carregar a fundo na embraiagem independentemente de ter o carro engatado ou não e colocar o dedo no dito botão e voilá, cala-se o diesel com o modo de faróis automáticos activado basta so tirar a chave que ele desliga tudo e é só ir à nossa vidinha. Não esquecendo de trancar o carro

Em relação aos faróis és capaz de ter razão, eu é que já algum tempo que não ando no carro e não me recordo ao certo.

Ao contrário de um amigo meu e do irmão dele que têm a mania de chegar e girar logo a chave até ligar o motor (à custa deste processo o irmão já partiu dois canhões de ignição em dois carros, por acaso ambos Pug 106) e arrancar sem deixar aquecer minimamente o carro, eu tenho sempre esse cuidado, de dar um certo tempo antes de ligar, após rodar a chave e ligarem as luzes, também tendo em conta que não tenho nada "acessório" ligado. E quando o carro está parado algum tempo deixo aquecer um pouco.

Só estava a perguntar o que o sistema star/stop tinha a ver com o por o carro a trabalhar!

Porque o funcionamento depois do motor já estar quente, assim como o stop, não tem nada a ver com o que se estava a tratar neste tópico

Relembro que o tópico é sobre a dificuldade em por a trabalhar um carro com motor diesel em dias mais frios.

[Barbas18]

Só estava a perguntar o que o sistema star/stop tinha a ver com o por o carro a trabalhar!

Relembro que o tópico é sobre a dificuldade em por a trabalhar um carro com motor diesel em dias mais frios.

O sistema Start/Stop é o que trata da ignição e de dar inicio ao arranque do motor, nos carros que possuem este sistema, portanto é lógico que tenha a ver com o "por o carro a trabalhar!" não?

Penso que já te tinha respondido a essa "dificuldade" relacionada com o start/stop em motores diesel de encontro à tua pergunta sobre o funcionamente desse sistema:

Ah, já agora qual é o funcionamento do start/stop quando se chega de manhã ao carro e se põe a trabalhar pela primeira vez?

com

BMW 318D de 2004 com Start/Stop liga sempre igual, seja de verão, seja de inverno, mesmo com 3ºC