Confronto de Icons (911 S pdk vs M3 dkg)

[v7]

Este comparativo parece-me muito interessante porque não só compara os actuais M3 e 911 S, como ambos com as suas cxs sequenciais

[bizopt]

Este 911 (997.2) S é maravilhoso. Os ajustes que a Porsche fez na actualização vieram torná-lo num carro de sonho para mim. Creio que se pudesse comprar qq Porsche, este teria de ter lugar na minha garagem. Este e o GT2 RS são, actualmente, os meus preferidos.

[b00ster]

Os 2 muito bons mas prefiro o BMW. E o V8.

[Alpiger]

O M3 pode ser muito bom mas não é um Porsche

Continuará a ser apenas um BMW serie 3 muito rápido

[FernandoAc]

Artigo muito agradável de ler, pena não ter uma descrição mais detalhada. Este 911.2 parece realmente (ainda) mais competente que o antecessor .

Impressionante o motor 3.8 atmosférico que com 100cv litro consegue atingir a potência máxima mais cedo do que era de esperar obtendo assim uma elasticidade acima da média. Além disso é conhecido por ser muito poupado.

[b00ster]

O M3 pode ser muito bom mas não é um Porsche

Continuará a ser apenas um BMW serie 3 muito rápido

Isso a mim diz-me muito pouco... senão comprava um Boxter e estava servido

É apenas preferência pessoal M3 Coupe está lá em cima.

[Widowmaker]

O M3 pode ser muito bom mas não é um Porsche

Continuará a ser apenas um BMW serie 3 muito rápido

Essa frase nao tem cabimento nenhum.
Tenho esse artigo em casa, já não é novo, acho-os 2 carros estupendos, cada um com as suas vantagens e desvantagens.
O Bmw pelo preço pedido é uma proposta bastante tentadora, assim como pelo seu motor v8, com provas já mais que dadas.

[bizopt]

O M3 pode ser muito bom mas não é um Porsche

Continuará a ser apenas um BMW serie 3 muito rápido

Por acaso acho que o M3 não perde em nada para um Porsche. No sentido que é tb um carro icónico e excelente a todos os níveis... Quem o compra (novo) sabe mto bem ao que vai...

[v7]

Artigo muito agradável de ler, pena não ter uma descrição mais detalhada. Este 911.2 parece realmente (ainda) mais competente que o antecessor .

Impressionante o motor 3.8 atmosférico que com 100cv litro consegue atingir a potência máxima mais cedo do que era de esperar obtendo assim uma elasticidade acima da média. Além disso é conhecido por ser muito poupado.

Ambos têm potências especificas bastante altas (cerca de 100 cv por litro) mas obtidas a rpms muito diferentes e os próprios motores também são bastante diferentes.

[FernandoAc]

Ambos têm potências especificas bastante altas (cerca de 100 cv por litro) mas obtidas a rpms muito diferentes e os próprios motores também são bastante diferentes.

Acho que nunca tinha visto um motor atmosférico com 100cv litro conseguir atingir a potência máxima tão cedo.

[v7]

Acho que nunca tinha visto um motor atmosférico com 100cv litro conseguir atingir a potência máxima tão cedo.

Tem bastante a ver com a injecção directa.

Já conduzi um carro destes e posso testemunhar que apesar da potência máxima ser às 6.500 ele não tem quebras até ao corte às 7.500, ou seja respira muitíssimo bem em altas, o que é aliás uma cracterística dos porsches.

Já o M3 (que também já conduzi) tem o limitador logo a seguir ao regime de potência máxima (100 ou 200 rpms acima)

[DonJuanZ]

Grandes máquinas. Difícil escolher...sem ter experimentado...
Tu que já as conheces, qual escolhias e porquê?

[Ruibadboy]

O M3 pode ser muito bom mas não é um Porsche

Só nesta frase, consegue-se dar muito mérito ao M3.

É que está ali apenas 1 modelo da BMW, contra a armada Porsche, looolll.

Podia vir qualquer um, não sou esquesito.

[v7]

Grandes máquinas. Difícil escolher...sem ter experimentado...
Tu que já as conheces, qual escolhias e porquê?

Tu sabes !

Mas achei o M3 um carro excepcional e mantém toda a versatilidade de um Serie 3 coupé, com 4 bons lugares, um conforto porreiro e um sr. motor.

[dysplay21]

O M3 pode ser muito bom mas não é um Porsche

Para algumas pessoas esta frase pode resultar ao contrário.

[oXavier]

Pois, entre esses só o Porsche.

[Visitante]

BMW para aqui!

O porsche é uma excelente máquina mas um pouco parca de emoções (no meu ponto de vista). Infelizmente nunca experimentei este M3 mas se fôr uma evolução do anterior como dizem e com a funcionalidade e preço como bonus...M3!

[oXavier]

Preço? Espeta-lhe uns extras a ver onde isso vai parar.

[Visitante]

Preço? Espeta-lhe uns extras a ver onde isso vai parar.

Estás a brincar correcto? Por acaso alguma vez visionaste a lista de extras da porsche?

[BrunoPinto]

2 carros de sonho, mas, a só poder ser um... era o 911 claro

[DocJRA]

Preço? Espeta-lhe uns extras a ver onde isso vai parar.

Acredita que não são comparáveis, começando logo pelo que cada um trás de série e pela lista de extras disponíveis.

É que isto até começa mal, porque o PVP chave na mão do S PDK base anda pelos 130'000 e não 122 como diz a revista.

Já um M3 full extras fica-te em 135'000€. Falamos de cor individual, pele alargada natural, pacote de competição e a lista toda selecionada (até o DAB que não serve para nada em Portugal e o saco dos ski's ).

Ou seja, por esse mesmo valor estás tu a trazer um Porsche com PM normal, jantes 19 opcionais, Bancos desportivos adaptativos em pele, sensores e acabou.

Um 911 S DKG "comum" (Pele completa, GPS e som e mais uns gadgets, PASM, etc) já fica a roçar os 160€.

Um 911 a caminhar para full com Aerokit, Travões de Cerâmica, kit potência, escape desportivo, misto carbonos pele, jantes pintadas, etc atira-te o carro para quase + de 190'000.

[oXavier]

Estás a brincar correcto? Por acaso alguma vez visionaste a lista de extras da porsche?

Fui ao site, mas se é assim tão extensa gostava de a ver.

[DocJRA]

Configurador Porsche

[oXavier]

Pois

Afinal não tinha reparado no menu do lado direito

[bg2]

DOCJRA, 190 num carrera S

isso é se meteres frisos a ouro


a grande diferença entre o 911 e o M3 é que o M3 tem extras que alteram a experiência de condução.

o 911 não.

sem ser o escape desportivo, o autoblocante (que é raro) e o cronometro xpto, o resto é de série.


o resto dos extras é indiferente para o comparativo, na minha opinião

[DocJRA]

DOCJRA, 190 num carrera S

isso é se meteres frisos a ouro


a grande diferença entre o 911 e o M3 é que o M3 tem extras que alteram a experiência de condução.

o 911 não.

sem ser o escape desportivo, o autoblocante (que é raro) e o cronometro xpto, o resto é de série.


o resto dos extras é indiferente para o comparativo, na minha opinião

Tens toda a razão, os gadjects e extras são a última coisa que deveriam entrar para o comparativo, dada a excelente competência de ambos os modelos stock, mas como o factor preço foi chamado, decidi abrir o jogo.

Quanto ao resto, eu que normalmente costumo concordar contigo, que vou abrir uma excepção.

Acho demasiado redutora a forma como estás a encarar os "extras performance" do 911. Talvez o faças por este já ser um carro extremamente competente e completo, mas a verdade é que acho que estes são igualmente decisivos para a transformação numa máquina superior.

Um 911 base tem um comportamento, com PASM tem outro e com autoblocante consegue ainda ser diferente.

O SportChrono também transforma também transforma notoriamente omotor, mudando o som e a resposta de uma forma que é impossível não notar, principalmente com a PDK e o escape desportivo.

Depois tens ainda os travões de cerâmica e o kit de potência, que nem é preciso falar.

No M3 o EDC marca a diferença do PASM, o M Drive faz o mesmo do Sport Chrono e o diferencial já lá está (sem total certeza).

Depois tens ainda o pacote competição que te dá mais umas afinações (EDC, DSC), mas que só é colocado para os showoff pelas jantes e o rebaixamento de 10mm. O que também não abona muito a favor deste extra é que, segundo terceiros, no dia a dia ganhas 0 e as melhorias em pista não têm tradução perceptiva, isto é, até podes tirar 1 ou 2segundos ao tempo tempo anterior, mas só o sabes quando olhas para o cronómetro.

Bom fim de semana.

[bg2]

Tens toda a razão, os gadjects e extras são a última coisa que deveriam entrar para o comparativo, dada a excelente competência de ambos os modelos stock, mas como o factor preço foi chamado, decidi abrir o jogo.

Quanto ao resto, eu que normalmente costumo concordar contigo, que vou abrir uma excepção.

Acho demasiado redutora a forma como estás a encarar os "extras performance" do 911. Talvez o faças por este já ser um carro extremamente competente e completo, mas a verdade é que acho que estes são igualmente decisivos para a transformação numa máquina superior.

Um 911 base tem um comportamento, com PASM tem outro e com autoblocante consegue ainda ser diferente.

O SportChrono também transforma também transforma notoriamente omotor, mudando o som e a resposta de uma forma que é impossível não notar, principalmente com a PDK e o escape desportivo.

Depois tens ainda os travões de cerâmica e o kit de potência, que nem é preciso falar.

No M3 o EDC marca a diferença do PASM, o M Drive faz o mesmo do Sport Chrono e o diferencial já lá está (sem total certeza).

Depois tens ainda o pacote competição que te dá mais umas afinações (EDC, DSC), mas que só é colocado para os showoff pelas jantes e o rebaixamento de 10mm. O que também não abona muito a favor deste extra é que, segundo terceiros, no dia a dia ganhas 0 e as melhorias em pista não têm tradução perceptiva, isto é, até podes tirar 1 ou 2segundos ao tempo tempo anterior, mas só o sabes quando olhas para o cronómetro.

Bom fim de semana.

mas eu concordo contigo

só que esses extras são aí uns 3000€ (não incluo a PDK porque é uma questão de gosto).

os travões ceramicos e o kit de potencia não os referi porque não se justificam, na minha opinião.por isso esqueci-me de os picar no configurador

[Visitante]

Fui ao site, mas se é assim tão extensa gostava de a ver.

Em termos de preço como o DocJRA referiu, e muito bem, o Porsche se lhe esticamos um bocadinho a lista de extras consegue atingir valores inacreditáveis, pelo que se comprarmos carros equiparados nos opcionais o Porsche vai sempre ficar umas boas dezenas de milhares de euros acima do BMW.

Como comparação estava à umas semanas um 911 4S na Porsche lisboa em exposição, tinha pele integral, pasm, pdk, gps, jantes, metalização e mais umas coisas poucas nada de considerável, contava com um preço final de quase 170.000 euros!

[BrunoPinto]

Em termos de preço como o DocJRA referiu, e muito bem, o Porsche se lhe esticamos um bocadinho a lista de extras consegue atingir valores inacreditáveis, pelo que se comprarmos carros equiparados nos opcionais o Porsche vai sempre ficar umas boas dezenas de milhares de euros acima do BMW.

Como comparação estava à umas semanas um 911 4S na Porsche lisboa em exposição, tinha pele integral, pasm, pdk, gps, jantes, metalização e mais umas coisas poucas nada de considerável, contava com um preço final de quase 170.000 euros!

pois e se for cabrio como se vê alguns por ai,.. são mais uns 10 ou 15k acima disso

[BrunoPinto]

Os dois carros são fabulosos! Mas se pudesse comprava o porsche, porque é um porsche e é um 911 mas confesso, que se passa-se por mim um m3, e ouvi-se aquele som de porco enfurecido do v8 também ficava a babar-me todo!

O melhor para quem puder é comprar os 2 e não se fala mais nisso