Yaris - Problema na bomba de água (?)

[ZylmhuinVII]

Boas,

O meu Yaris tem ficado sem líquido de refrigeração no radiador, o que leva ao aquecimento do motor.

O depósito do líquido de refrigeração está cheio o que me leva a pensar que seja um problema na bomba que manda o líquido do depósito para o radiador...

Que acham, estou certo?

A ser isso, é fácil trocar a bomba?

Obrigado,

[Prax]

Olá!
O problema pode, de facto, ser da bomba de água por força de uma fuga.
Mas a função da bomba não é a que tu falas.
Uma coisa é certa - se o líquido do radiador desaparece, vai para algum lado:
1. "Queimado" juntamente com o combustível (junta da culassa queimada)
2. Fuga no circuito (bomba de água, tubo roto, rela, etc)
Boa sorte com isso!!

[ZylmhuinVII]

Boas,

Eu já pensei em fuga, mas só isso não explica tudo.

Se eu tenho fuga, o motor "aquece", e deveria "puxar" água do depósito para o radiador, o que não acontece...

O depósito está cheio, e o radiador fica vazio...

Cheira-me a 2 problemas: fuga + bomba que não funciona...

Há alguma maneira de "forçar" a bomba a ligar?

[Prax]

Normalmente a bomba de água está "ligada" ao motor através de correia, ou engrenagens. Ou seja, assim que pões o motor em marcha a bomba está a trabalhar...

[Pauliteiro]

Radiador fica vazio? Que te leva a dizer isso?

O(s) tubo(s) de entrada no radiador estão sempre frios? Obstrução total levaria a um aquecimento demasiado rápido do motor.. Pode ser isso, mas tenho as minhas reservas.

Há quanto tempo não mudas o liquido? Começa por fazer um teste de pressão ao circuito.. Por onde houver fugas elas fazem-se logo notar.

[campos1]

Termostato não abre?

Cumps!

[ZylmhuinVII]

Radiador fica vazio? Que te leva a dizer isso?

O(s) tubo(s) de entrada no radiador estão sempre frios? Obstrução total levaria a um aquecimento demasiado rápido do motor.. Pode ser isso, mas tenho as minhas reservas.

Há quanto tempo não mudas o liquido? Começa por fazer um teste de pressão ao circuito.. Por onde houver fugas elas fazem-se logo notar.

O vazio foi uma força de expressão.

Quando acontece isso, depois do carro arrefecer, meto líquido directamente no radiador, e ainda leva algum líquido.

Tubos de entrada? Tenho de ver isso... é normal estarem frios, correcto?

Não é obstrução total, porque não há o aquecimento rápido.

Mudar o líquido? Hum, acho que nunca mudei. O nível ia baixando e eu ia colocando...

Onde posso fazer esse tal teste de pressão? Norautos e companhias, ou tenho mesmo de ir à marca?

Termostato não abre?

Cumps!

Como posso ver isso?

[Pauliteiro]

O vazio foi uma força de expressão.

Quando acontece isso, depois do carro arrefecer, meto líquido directamente no radiador, e ainda leva algum líquido.

Tubos de entrada? Tenho de ver isso... é normal estarem frios, correcto?

Não é obstrução total, porque não há o aquecimento rápido.

Mudar o líquido? Hum, acho que nunca mudei. O nível ia baixando e eu ia colocando...

Onde posso fazer esse tal teste de pressão? Norautos e companhias, ou tenho mesmo de ir à marca?

Com o carro em funcionamento, e à partida no tubo mais superior (tem dois: um em cima e um em baixo) o tubo tem que estar "quentinho".. Alguns dá para lá meter a mão, outros ficam demasiado quentes para isso.

Se estiver sempre frio (não gelado como se o carro estivesse parado, mas ao toque, nada de muito quente), o termostáto está aberto. Se aquecer a água está a circular por lá. Se o termostato estiver sempre fechado o carro aquece porque a água fica indefinidamente a circular dentro do motor; aberto ocorre o inverso.

Não deves meter água no radiador. Supondo que não estás a trocar o radiador pelo vaso de expansão (o reservatório), estás a ter trabalho a desapertar as braçadeiras a fazer isso

Mete pelo vaso de expansão. A fazê-lo pelo radiador é normal levar alguma água pois parte dela e devido à diferença de pressões volta para o reservatório.

O teste de pressão não sei se é feito nesse tipo de oficinas.. Já os Maneis GT de esquina devem fazer ;)

[ZylmhuinVII]

Com o carro em funcionamento, e à partida no tubo mais superior (tem dois: um em cima e um em baixo) o tubo tem que estar "quentinho".. Alguns dá para lá meter a mão, outros ficam demasiado quentes para isso.

Se estiver sempre frio (não gelado como se o carro estivesse parado, mas ao toque, nada de muito quente), o termostáto está aberto. Se aquecer a água está a circular por lá. Se o termostato estiver sempre fechado o carro aquece porque a água fica indefinidamente a circular dentro do motor; aberto ocorre o inverso.

Não deves meter água no radiador. Supondo que não estás a trocar o radiador pelo vaso de expansão (o reservatório), estás a ter trabalho a desapertar as braçadeiras a fazer isso

Mete pelo vaso de expansão. A fazê-lo pelo radiador é normal levar alguma água pois parte dela e devido à diferença de pressões volta para o reservatório.

O teste de pressão não sei se é feito nesse tipo de oficinas.. Já os Maneis GT de esquina devem fazer ;)

Vou ver isso dos tubos mal tenha hipótese.

Eu não desaperto nenhumas braçadeiras, apenas tiro uma tampa amarela que está mesmo na frente do motor, ao meio... é isso o vaso de expansão?

Tenho aqui perto uma oficina multimarca que me parece porreira, vou lá perguntar se fazem o teste.

Obrigado.

[Killerone]

Normalmente a bomba de água está "ligada" ao motor através de correia, ou engrenagens. Ou seja, assim que pões o motor em marcha a bomba está a trabalhar...

Como dizes a bomba está a trabalhar mas pode acontecer o seguinte: o o´ring da bomba está marado e perde agua por ali, o veio que segura as pás da bomba pode estar desencaixado por dentro estando as pás soltas e não fazendo circular a agua (avaria comum em bombas de agua com pás de plastico - verificar se a deste carro é em plastico), ou o proprio rolamento da bomba estar avariado. As bombas de água não sao eternas, bem pelo contrário.

Pode também ser o termostato que não abre, caso não seja nada disto ai assim aponta-se para a junta queimada. Se for o caso nota-se bem no oleo...

[ZylmhuinVII]

Como dizes a bomba está a trabalhar mas pode acontecer o seguinte: o o´ring da bomba está marado e perde agua por ali, o veio que segura as pás da bomba pode estar desencaixado por dentro estando as pás soltas e não fazendo circular a agua (avaria comum em bombas de agua com pás de plastico - verificar se a deste carro é em plastico), ou o proprio rolamento da bomba estar avariado. As bombas de água não sao eternas, bem pelo contrário.

Pode também ser o termostato que não abre, caso não seja nada disto ai assim aponta-se para a junta queimada. Se for o caso nota-se bem no oleo...

Óleo? Tenho de ver isso... olho para ele e procuro o quê, mesmo?

A bomba que falas é a que faz circular o líquido por todo o circuito?

Essa deve estar a trabalhar, senão o carro aquecia rápido.

[JorgeVieira]

Com este tipo de avarias não se deve facilitar, se não te sentes à vontade para resolver o assunto o melhor é entregar ao mecânico

[Killerone]

Óleo? Tenho de ver isso... olho para ele e procuro o quê, mesmo?

A bomba que falas é a que faz circular o líquido por todo o circuito?

Essa deve estar a trabalhar, senão o carro aquecia rápido.

Deve estar a trabalhar, mas provavelmente mal...

O oleo procurar por uma consistencia estranha, oleo + agua vai consistencia estranha, assim como que se tiver passagem o nivel do oleo vai aumentar...

[ZylmhuinVII]

Bem, depois de algum tempo a deixar andar levei-o ao médico.

Diagnóstico: junta da cabeça queimada...

Estava a entrar ar para o circuito, que fazia com que o líquido fosse todo enviado para o vaso de expansão, que depois de cheio deitava fora.

Agora vou ter de investir uns trocos a reparar isto.

Vou também mudar o termostato, e caso necessário, a bomba de água.