[Mercado] A Vez da PSA... - + de 160.000 Regressam à Oficina !

[DeCeIi]

Para já, apenas e só em França...


Motivo: defeito potencial no sistema de travagem, que podem levar a uma perda de eficácia do poder de travagem.


Veículos equipados com o 2.0 HDI e produzidos entre Dezembro de 2006 e Março de 2009.


Na Citroën temos:
- C4 e C4 Picasso com, respectivamente, 35.500 e 33.000 exemplares;
- C5 com 21.000;
- C5 (antigo) com 4.000;
- C8 com 7.000;
- Jumpy com 9.200.

Na Peugeot temos:
- 407 com 33.850;
- Expert com 14.000;
- 308 com 13.600;
- 807 com 12.200;
- 307 com 8.500;
- 607 com 2.200.

Fonte: Rappel géant PSA - Plus de 160.000 voitures à l'atelier - Actualités - L'Automobile Magazine

[ricardodsb]

Bem, se for em Portugal o número não será tão grande, cá opta-se mais pelo 1.6 HDI graças aos tão conhecidos impostos.

[topspeed]

Isto anda a ficar bonito anda

[zerenau5]

Isto anda a ficar bonito anda

Realmente...

[Turbofan]

É hora de avisar o meu amigo que não pára de gabar o C5 . j/k

Está tudo a sofrer do mesmo. Não percebo...

[nogueiraribeiro]

É de lamentar mas infelizmente é a tendência do mercado automóvel (efeito secundário da diminuição de qualidade).

[Joke]Nisto a Toyota foi pioneira [/Joke]

[Varycela]

É de lamentar mas infelizmente é a tendência do mercado automóvel (efeito secundário da diminuição de qualidade).

[Joke]Nisto a Toyota foi pioneira [/Joke]

Resposta dada. Os construtores querem cada vez pagar menos pelos componentes e os fabricantes destes têm de alterar os materiais e processos de forma a baixar custos e preços. O resultado final dá nisto. Quem paga as consequências é sempre o Cliente.

[AVSF]

Bem, se for em Portugal o número não será tão grande, cá opta-se mais pelo 1.6 HDI graças aos tão conhecidos impostos.

MAS já agora...o sistema de travagem de um 2.0 é diferente do de um 1.6???

Não percebo...as minhas "teorias da conspiração":
1 - Os clientes dos 2.0 pagaram mais pelo carro... portanto tem direito ao "recall"...os outros "tesos" arriscam!
2 - Os 1.6 não andam muito, portanto os travões podem falhar que não deve ser muito grande o estrago

(E aviso que tenho um 1.6)

[Turbofan]

MAS já agora...o sistema de travagem de um 2.0 é diferente do de um 1.6???

Não percebo...as minhas "teorias da conspiração":
1 - Os clientes dos 2.0 pagaram mais pelo carro... portanto tem direito ao "recall"...os outros "tesos" arriscam!
2 - Os 1.6 não andam muito, portanto os travões podem falhar que não deve ser muito grande o estrago

(E aviso que tenho um 1.6)

Não admira que o dos 2.0 HDI seja melhor...

[multijet]

berligo 2.0hdi 90cv de 2003

[ricardodsb]

Resposta dada. Os construtores querem cada vez pagar menos pelos componentes e os fabricantes destes têm de alterar os materiais e processos de forma a baixar custos e preços. O resultado final dá nisto. Quem paga as consequências é sempre o Cliente.

Ou será que estes problemas sempre aconteceram e apenas agora se fazem recalls?

[ricardodsb]

Não admira que o dos 2.0 HDI seja melhor...

Mas não deixa de ser estranho dado que o recall abrange vários segmentos, de jumpy e Expert a 607 e C8.

[dysplay21]

berligo 2.0hdi 90cv de 2003

e isto serve para...?

[WildChild]

Ou será que estes problemas sempre aconteceram e apenas agora se fazem recalls?

Estes problemas sempre aconteceram e sempre fizeram recalls, nao só na PSA.

Parece é que desde o famoso recall da Toyota que agora qualquer coisa é noticia... Aliás 2 milhões de veículos recolhidos e ainda por cima de uma marca que está no top de fiabilidade é noticia!!! Agora 160 mil ao pé de 2 milhões não é assim tão grave...
Ainda à pouco tempo a Peugeot fez o recall a 1000 RCZ já entregues, e corrigiu o problema em mais outros tantos já prontos. Acho mais grave quando há problemas e a marca não faz recall, nem sequer assume, como aconteceu à uns anos com um motor que bebia oleo aos litros, e até num modelo que chegou a amputar dedos a várias pessoas quando recolhiam os bancos

[Mikef]

Estes problemas sempre aconteceram e sempre fizeram recalls, nao só na PSA.

Parece é que desde o famoso recall da Toyota que agora qualquer coisa é noticia... Aliás 2 milhões de veículos recolhidos e ainda por cima de uma marca que está no top de fiabilidade é noticia!!! Agora 160 mil ao pé de 2 milhões não é assim tão grave...
Ainda à pouco tempo a Peugeot fez o recall a 1000 RCZ já entregues, e corrigiu o problema em mais outros tantos já prontos. Acho mais grave quando há problemas e a marca não faz recall, nem sequer assume, como aconteceu à uns anos com um motor que bebia oleo aos litros, e até num modelo que chegou a amputar dedos a várias pessoas quando recolhiam os bancos

Esse motor que referes continua a beber óleo. Diz que não é defeito, é feitio LOL

[TimLeal]

... motor que bebia oleo aos litros, e até num modelo que chegou a amputar dedos a várias pessoas quando recolhiam os bancos

este fenómeno aconteceu no grupo VW, não?

[22mr]

este fenómeno aconteceu no grupo VW, não?

Acho que não foi a vw

[GTTDI]

Acho que não foi a vw

Foi foi, pelo menos na questao da amputaçao dos dedos. Aconteceu com o Fox, penso que apenas no Brasil

[JoelM]

MAS já agora...o sistema de travagem de um 2.0 é diferente do de um 1.6???

Provavelmente sim é melhor, por varios motivos, como o maior peso e as velocidades antigidas tambem serem superiores.

[Cahib]

Isto anda a ficar bonito anda

Pois anda.
Há uns anos os problemas existiam na mesma e ninguém fazia nada.

[TimLeal]

Então o que mudou?

[nogueiraribeiro]

Então o que mudou?

Lá está! Sejamos práticos, agora publica-se, acontecem as coisas à mesma...

O problema é que a qualidade é tão má tão má que é nos componentes mais básicos que falha!

Não é na electrónica mais recente, é em tecnologia mais que comprovada, é na construção / montagem dos materiais, é em opticas que deixam infiltrar humidade, turbos, colunas de direcção, travões, aceleradores, bancos, etc... é nítida e percebida a diferença de qualidade pela negativa, e é transversal a todos ou quase todos os fabricantes.

E atrevo-me a precisar que foi a principalmente a partir de 2007 que se verifica com maior intensidade este "fenómeno".

[XlPower]

O que mudou é que agora qualquer problema pode ter um impacto enorme na comunicação social. As pessoas têm mais consciência que os problemas podem matar e importam-se cada vez mais com as questões de segurança e qualidade.

No passado o pessoal assumia com mais naturalidade que os problemas acontecem.

[WildChild]

este fenómeno aconteceu no grupo VW, não?

Sim, mas há mais exemplos tanto ou mais vergonhosos que já li...

[Olimpo]

Perda de qualidade?

Não acho, eu penso que isto apenas é o resultado de uma maior preocupação das marcas em relação aos clientes! Gostava que me dissessem porque é que o facto de um recall significa perda de qualidade. Um carro tem milhares de peças, é perfeitamente normal que nem tudo fique a 100%. Saúdo as marcas que fazem os recall's. Fossem todas assim.

[nogueiraribeiro]

Perda de qualidade?

Não acho, eu penso que isto apenas é o resultado de uma maior preocupação das marcas em relação aos clientes! Gostava que me dissessem porque é que o facto de um recall significa perda de qualidade. Um carro tem milhares de peças, é perfeitamente normal que nem tudo fique a 100%. Saúdo as marcas que fazem os recall's. Fossem todas assim.

Atenção que perda de qualidade pode ou não implicar recalls. No que fui referindo trata-se de componentes que nunca deram problemas nas marcas e passaram a dar (e são componentes básicos), ou problemas crónicos que passam de geração para geração, de modelo para modelo.

Mas o recall em si já é um bom começo, mas se fosse mais abrangente ui...

[Olimpo]

Atenção que perda de qualidade pode ou não implicar recalls. No que fui referindo trata-se de componentes que nunca deram problemas nas marcas e passaram a dar (e são componentes básicos), ou problemas crónicos que passam de geração para geração, de modelo para modelo.

Mas o recall em si já é um bom começo, mas se fosse mais abrangente ui...

Mas alguma vez se compara a complexidade dos carros hoje em dia comparando com há 15 as atrás? Tendo em conta a complexidade e ainda por cima tantos elementos electrónicos que como se sabe são bastante sensíveis, os produtos de hoje têm um nível de qualidade bastante aceitável. Em praticamente todas as marcas.

O meu carro tem 3 anos, está cheio de electrónica, é de uma marca "normal" e nunca sequer deu um único problema.

[MGomes]

Resposta dada. Os construtores querem cada vez pagar menos pelos componentes e os fabricantes destes têm de alterar os materiais e processos de forma a baixar custos e preços. O resultado final dá nisto. Quem paga as consequências é sempre o Cliente.

Concordo.
Parece-me que o problema (geral) está mesmo aí.

[MadDragon]

Vão-me perdoar, mas eu sou daqueles que acha que um recall é tudo menos um favor que a marca nos faz.
Um recall é um dever que a marca tem para com o cliente que deixou lá uma grande maquia de dinheiro.

[Olimpo]

Vão-me perdoar, mas eu sou daqueles que acha que um recall é tudo menos um favor que a marca nos faz.
Um recall é um dever que a marca tem para com o cliente que deixou lá uma grande maquia de dinheiro.

A questão é que antes não faziam e hoje fazem por tudo e por nada.

Alguns aqui devem pensar que um automóvel só é constituído por 2 ou 3 peças