Fiat Punto TD não pega!

[rcontra]

Bom dia.

Tenho um Punto van 1.7 TD que nos últimos 2 anos fez aproximadamente 20 km, tendo estado parado durante muito tempo.
Durante estes dois anos,até à 6 meses atrás, colocava o motor a trabalhar 1 vez por mês e este nunca se recusou a trabalhar. à cerca de três meses atrás já custava um bocado a trabalhar e acontecia o seguinte:
- O motor trabalhava mas o ralanti era inconstante (entre as 500 e 900 rpm) e acelarando a fundo as rotações oscilavam entre as 1000 e 2000 rpm. Depois de ligar os cabos de bateria a outro carro, o trabalhar ficava normal.

O que se passa agora é que o motor agora não trabalha e parece que não há injeção de combustível. è importante referir que esteve sem bateria durante 2 meses.

Alguém tem ideia do que está a contecer?


Ajudas para despistar alguns problemas:

- tem gasóleo
- A bateria tem carga
- Já liguei o tubo de aspiração da bomba injetora a um recipiente com gasóleo e esta parece que não "puxa", por isso filtro de gasóleo estará excluido.


Cumprimentos

[Ruie34]

Bom dia.

Tenho um Punto van 1.7 TD que nos últimos 2 anos fez aproximadamente 20 km, tendo estado parado durante muito tempo.
Durante estes dois anos,até à 6 meses atrás, colocava o motor a trabalhar 1 vez por mês e este nunca se recusou a trabalhar. à cerca de três meses atrás já custava um bocado a trabalhar e acontecia o seguinte:
- O motor trabalhava mas o ralanti era inconstante (entre as 500 e 900 rpm) e acelarando a fundo as rotações oscilavam entre as 1000 e 2000 rpm. Depois de ligar os cabos de bateria a outro carro, o trabalhar ficava normal.

O que se passa agora é que o motor agora não trabalha e parece que não há injeção de combustível. è importante referir que esteve sem bateria durante 2 meses.

Alguém tem ideia do que está a contecer?


Ajudas para despistar alguns problemas:

- tem gasóleo
- A bateria tem carga
- Já liguei o tubo de aspiração da bomba injetora a um recipiente com gasóleo e esta parece que não "puxa", por isso filtro de gasóleo estará excluido.


Cumprimentos

O alternador está em boas condições?
E as velas?

é que pode não ser só um problema, neste momento.

[rcontra]

O alternador, pelo menos quando conseguia colocar o motor a trabalhar estava a funcionar bem. A situação de ligar os cabos era só quando ligava o carro a 1ª vez. Nas restantes já não era necessário e este estava a carregar bem (14,3V se não estou em erro).
Agora como é que eu consigo verificar o alternador?
Em relação às velas, não verifiquei (e como é que se verifica???), mas depois de várias tentativas, acho que o motor trabalhava (já levou 2 novas e o motor, depois de muita insistencia pegava).

Eu acho que deve ser um problema eléctrico. É que o carro está parado à algum tempo no exterior.
Não existe nada que possa provocar o corte de combustível ao nivel da bomba?

[Ruie34]

O alternador, pelo menos quando conseguia colocar o motor a trabalhar estava a funcionar bem. A situação de ligar os cabos era só quando ligava o carro a 1ª vez. Nas restantes já não era necessário e este estava a carregar bem (14,3V se não estou em erro).
Agora como é que eu consigo verificar o alternador?
Em relação às velas, não verifiquei (e como é que se verifica???), mas depois de várias tentativas, acho que o motor trabalhava (já levou 2 novas e o motor, depois de muita insistencia pegava).

Eu acho que deve ser um problema eléctrico. É que o carro está parado à algum tempo no exterior.
Não existe nada que possa provocar o corte de combustível ao nivel da bomba?

Entre o motor e a bateria está uma cobertura plástica com 2 relés e alguns fusíveis (penso eu), um é do codigo da chave, o outro não sei do que é, experimenta a ver se estão em bom estado

[rcontra]

Uma vez que o problema não está resolvido ( e agora tenho algum tempo) venho desenterrar este tópico.
O que se passa é que o gasóleo não chega aos injetores, por isso o problema estará na válvula de corte.
Alguém sabe onde está a válvula?? Se alguém conseguir postar uma foto era bom!!
Como saber se a válvula está boa? A chave é reconhecida ( a luz "code") apaga e ouve-se um click na bomba injetora quando se liga a chave. Este click é igual ao de um contacto de relé.
Se alguém tiver algum manual técnico da bomba também era muuiiiito bom.

Obrigado.