itb's (individual throttle bodies) em motores modernos

[oXavier]

do género disto



quais serão as vantagens reais disto? tem de se andar a mexer na electrónica para que o motor os aceite bem?

[Motronic]

quais serão as vantagens reais disto? tem de se andar a mexer na electrónica para que o motor os aceite bem?

Parece-te um bom exemplo?

[DudexVTi]

quais serão as vantagens reais disto? tem de se andar a mexer na electrónica para que o motor os aceite bem?

Vantagens? Mais ar.
Sim, tens que mexer muito na electrónica e o resto do motor tem que ser capaz de acompanhar o upgrade da admissão.

[joaoVTEC]

Para se proceder a essa alteração, que normalmente quando é a alterar um motor aspirado é dos ultimos upgrades que se faz, pois além do preço ser bastante elevado, nem todos conseguem afinar bem.

Há malta que com ITB's, "cornetas" no português comum, utilizam filtro de ar, pois se estiverem directos, o desgaste será brutal a nível do motor.

Os ITB's então são mais utilizados no mundo da competição, e por alguns "loucos" que os utilizam no carro de estrada.

[SRLA]

A vantagem é mais performance em altas, e a melhor configuração possível para uma resposta ao acelerador o mais rápida e sensível é um motor atmosférico com borboletas individuais.

Motores de carro assim são poucos, assim à pressão só me ocorrem os V8 e V10 da BMW M. E são poucos porque fica muito caro para pouco ganho.

Já nas motas é a norma, pelo menos nas desportivas.