Best Motoring - 458 Italia vs ZR1 vs Amuse 370z vs DK NSX-R vs RSD 360 Modena

[leblanc]

[Widowmaker]

Corrida bastante interessante, 458 a dominar seguido pelo ZR1 e pelo 360.

[Whisperdancer]

Como se o NSX-R, com menos do dobro da potência do 458 Italia e com praticamente o mesmo peso pudesse ficar somente a 2.5s...

[RicardoAndre]

O NSX é um verdadeiro carro de pista, o 458 só passava para a frente nas rectas onde fazia ver os cavalos, tomara com uma acelaração assombrosa daquelas..

[BigDaddy]

Ui, e o GT-R?

Falta essa peça brutal da engenharia, que come Veyron's, Lambos, Ferrari, Ko'eggs, Zonda, e tudo o que apareça à frente de preferência com mais cavalos para provar que é mesmo bom

Enquanto aparecerem carros japoneses nestes testes da BMI, valem todos 0

[Whisperdancer]

O NSX é um verdadeiro carro de pista, o 458 só passava para a frente nas rectas onde fazia ver os cavalos, tomara com uma acelaração assombrosa daquelas..

O 458 Italia não?
Obviamente que nunca conduzi nenhum, mas penso que nas curvas nunca ficaria para trás. Basta ver os ensaios e a forma como a caixa trabalha. Nas rectas nem se fala...

[oXavier]

Ui, e o GT-R?

Falta essa peça brutal da engenharia

até aqui tens razão

[RicardoAndre]

O 458 Italia não?
Obviamente que nunca conduzi nenhum, mas penso que nas curvas nunca ficaria para trás. Basta ver os ensaios e a forma como a caixa trabalha. Nas rectas nem se fala...

É verdade.
Isso seriam factos determinantes e sem qualquer resposta..
Se não tivessemos a falar de um NSX, com um chassi com 20 anos, apesar das afinações do R, com um motor base com mais de 20 anos, com um preço quase 3 vezes inferior ao 458 Itália, com uma diferença de potencia de mais de 150 cavalos

[Whisperdancer]

É verdade.
Isso seriam factos determinantes e sem qualquer resposta..
Se não tivessemos a falar de um NSX, com um chassi com 20 anos, apesar das afinações do R, com um motor base com mais de 20 anos, com um preço quase 3 vezes inferior ao 458 Itália, com uma diferença de potencia de mais de 150 cavalos

A diferença em cavalos é mais do dobro (570cv vs 280cv). Para uma diferença mínima de peso entre os dois.
Acredito que o NSX curve muito bem, mas a entrada (não me acredito que o NSX tenha melhor distribuição de massas nem melhores travões) e saída (até porque na saída o Ferrari tem muito mais potência, rotação, caixa) das curvas deverá sempre tender para o Ferrari.
Nem me parece um comparativo justo.

[oXavier]

o nsx-r não tem 280 mas sim 300cv ou 300 e poucos cv

[Whisperdancer]

o nsx-r não tem 280 mas sim 300cv ou 300 e poucos cv

Está escrito no vídeo que tem 280cv.

[oXavier]

o skyline também tinha oficialmente 280cv, assim como o supra, assim como os primeiros nsx's, no entanto é mentira, têm sempre mais uns pozinhos