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**MadDragon** · 11 June 2011, 21:42

Quanto vale é relativo.
São carros já com alguma idade pelo que os valores comerciais são semrpe relativos.
Um em bom estado ficará por 700/800€.

O 213 SE é bem porreiro.
Luxuoso para a época e fiável. Tem motor Honda de 1.3L e 75cv, se não estou em erro.

**Rafael1993** · 11 June 2011, 21:45

Originalmente Colocado por MadDragon Ver Post

Quanto vale é relativo.
São carros já com alguma idade pelo que os valores comerciais são semrpe relativos.
Um em bom estado ficará por 700/800€.

O 213 SE é bem porreiro.
Luxuoso para a época e fiável. Tem motor Honda de 1.3L e 75cv, se não estou em erro.

Desculpem, mas não escrevi alguns parâmetros para me podem ajudar (se necessário)

Consumos ;
Problemas crónicos conhecidos;
opinião (se alguém já tenho um ou não)
conforto, equipamento...

Amigo quando dizes luxuoso, referes-te a ...?

**apagdo** · 11 June 2011, 21:50

Originalmente Colocado por Rafael1993 Ver Post

Desculpem, mas não escrevi alguns parâmetros para me podem ajudar (se necessário)

Consumos ;
Problemas crónicos conhecidos;
opinião (se alguém já tenho um ou não)
conforto, equipamento...

Amigo quando dizes luxuoso, referes-te a ...?

Tenta encontrar um Renault 9, um Citroen BX, um Austin Montego, ou um Opel Kadett da mesma época. Dá uma voltinha com estes carros pelo bairro e vais perceber logo....

**Rafael1993** · 11 June 2011, 22:38

Conforto, equipamento, será isso?

**UserAHO** · 11 June 2011, 22:58

Por exemplo têm vidros elétricos nas 4 portas enquanto que os concorrentes da época muitas vezes nem nas da frente traziam de série.

**nto** · 11 June 2011, 23:12

**Rafael1993** · 11 June 2011, 23:16

Originalmente Colocado por nto Ver Post

Muito, muito obrigado !

**Rafael1993** · 11 June 2011, 23:17

Originalmente Colocado por UserAHO Ver Post

Por exemplo têm vidros elétricos nas 4 portas enquanto que os concorrentes da época muitas vezes nem nas da frente traziam de série.

Estou a ver, um gajo agora está habituado aos carros modernos que trazem tudo e mais alguma coisa, que por vezes pensa que foi sempre assim !

**nto** · 11 June 2011, 23:30

Originalmente Colocado por Rafael1993 Ver Post

Muito, muito obrigado !

Ora essa, boa leitura.

**LUSOPOWER** · 11 June 2011, 23:59

O Rover 213 foi um carro muito sofisticado na época. Chassis, motor (1.3) e caixa de velocidades são provenientes da Honda. O valor de venda varia de caso para caso, mas por aquilo que tenho visto anda em torno dos 500/600 euros.

**BrunoPinto** · 12 June 2011, 01:49

É um carro muito bom. Foi o meu primeiro carro, herdei do meu pai. Carro muito confortável, espaçoso, com consumos muito satisfatórios, motor bastante razoável. Força com isso

Se aprecias conforto, tens ai um bom carro.

**Rafael1993** · 12 June 2011, 12:13

Muito obrigado pelas vossas opiniões, estou a ver que é uma boa aposta...

Quanto a consumos ?

**Brunofig** · 12 June 2011, 12:41

Originalmente Colocado por Rafael1993 Ver Post

Muito obrigado pelas vossas opiniões, estou a ver que é uma boa aposta...

Quanto a consumos ?

Os consumos deve rondar por volta dos 7/8 litros

Se não me engano há cá um diario de bordo de um 213, de um user chamado AJacinto

Ps: Está aqui

**BrunoPinto** · 12 June 2011, 14:35

Originalmente Colocado por Brunofig Ver Post

Os consumos deve rondar por volta dos 7/8 litros

Se não me engano há cá um diario de bordo de um 213, de um user chamado AJacinto

Ps: Está aqui

Sim, tive um e é à volta disto.

**Rafael1993** · 12 June 2011, 21:15

Aqui é que está o grande "Se não" pensei que fossem mais baixos

**JGTB** · 12 June 2011, 21:36

Carros dessa época a gastar menos do que isso é quase impossível. Aliás, mesmo 7 ou 8 serão poucos a fazer.

Quanto ao valor do carro, não passes dos 500 euros e só se estiver muito bom.

**nto** · 13 June 2011, 00:10

Como já referido, para os consumos aponta uma média de 8 litros.

Já agora, tens aqui duas entradas de 213 que são nacionais: Übersicht: Rover - 200 - Spritmonitor.de

**AJacinto** · 13 June 2011, 00:16

Apesar das tristezas que o meu me tem vindo a dar nos últimos tempos, digo que é mesmo um excelente carro. A componente luxuosa deste carro reflecte-se mais nos materiais, mas a suavidade do motor e o conforto também ajudam (embora eu ache a minha Montego mais confortável que o 213).

Tem acabamentos muito bons, como a madeira em raíz de nogueira nas portas e o tecido dos bancos que dura uma vida, adoro a sua estética (mesmo não sendo fã do típico dos anos 80).

Como contras... Direcção super pesada e um pouco imprecisa (melhorou bastante com a colocação de jantes e pneus com a medida 175/65/14 ao invés dos 165/80 13), forra do tecto e da chapeleira com tendência para descolar, é bastante propício ao aparecimento de FERRUGEM, e é só.

**AJacinto** · 13 June 2011, 00:19

A entrada dos 9,43 não é para se ligar, o carro fazia médias de 7,5 no máximo quando era o meu irmão a conduzi-lo, até 2008. E não andava propriamente devagar.

**Rafael1993** · 13 June 2011, 09:54

Hoje vou ver a maquina, amigo "AJacinto" penso que nos conhecemos de outro sitio, penso eu de que... Quando é que actualizas o teu diário de bordo?

**Rafael1993** · 13 June 2011, 09:56

Quanto a peças (sei que é rover e foi á falência) Será que não haverá problemas a arranjar certas peças ? Aquele material tipo Filtros, velas ... é de façil acesso ? ou terá de se andar de casa em casa á procura ?

**Rafael1993** · 13 June 2011, 11:17

Já agora, quanto pagará o Rover de imposto ?

**carregalhe** · 13 June 2011, 14:08

7-8 já é suficientemente pouco para um 1.3 a gasolina da década de 80 - do início, ainda por cima. Consumíveis desse género são fáceis de encontrar. Painéis é mais complicado, é um modelo cujas primeiras unidades datam de 84, já lá vão quase 30 anos. Na sucata também não vais muito longe porque enferrujam imenso, quando vivem em climas agrestes e não têm garagem.

O imposto há-de ser baratito, a cilindrada é baixa e a idade muita.

Bom, já andei num (impecável e com 121 000 kms) e achei o motor muito silencioso, desconcertantemente silencioso...o conforto de bom nível e o equipamento óptimo para a época. Parece ter comandos ao meu gosto, uma caixa precisa e de curso curto, mas a direcção em manobras é pesada. Também não é carro para as curvas, nem de perto. Em geral, é um carro com mecânica de tanque e requinte britânico, num carro com as qualidades e defeitos mais habituais na época - por exemplo, também não trava nada - e num pacote que, obviamente, é proposto a preços muito baixos.

**gtabarth** · 13 June 2011, 14:15

Originalmente Colocado por UserAHO Ver Post

Por exemplo têm vidros elétricos nas 4 portas enquanto que os concorrentes da época muitas vezes nem nas da frente traziam de série.

Espelhos eléctricos.

**gtabarth** · 13 June 2011, 14:21

O Rover 213 SE é provavelmente o melhor carro do género dos anos 80.

(Segmento C)

Ao fim ao cabo é um Honda Civic 1300 Sedan com pormenores melhorados e com um tratamento / refinamento bastante felizes por parte dos Ingleses.
Diria que com classe!

Substitui o Triumph Acclaim, com o qual ainda partilha muita coisa, sendo que os Acclaim HLE já tinham muito equipamento, como vidros e espelhos eléctricos.
Mas o Acclaim era muito mais próximo do Civic da altura.

Foi também a maneira da Rover ter um carro que "todos" podiam ter, pois até ai a Rover era uma marca de prestígio. Não era uma Jaguar, mas quase.

O Rover 213 tecnicamente era muito válido na época, sendo que apenas terá duas características (interligadas) em que não é dos mais fortes: aerodinâmica e velocidade de ponta.

**carregalhe** · 13 June 2011, 14:23

Sim, antes deste carro a Rover só fazia carros caros. Também é verdade que o 213 de facto tinha um cx de 0.42 (ou algo do género - era um autêntico tijolo!) e uma velocidade de ponta baixa (155 km/h) e mesmo face a outros motores - 1.3S do Kadett não tem a mesma garra, embora tenha a suficiente. Por outro lado, ainda hoje em dia consegue ser incrivelmente suave e refinado. Não estou a exagerar.

**gtabarth** · 13 June 2011, 14:37

Originalmente Colocado por carregalhe Ver Post

Sim, antes deste carro a Rover só fazia carros caros. Também é verdade que o 213 de facto tinha um cx de 0.42 (ou algo do género - era um autêntico tijolo!) e uma velocidade de ponta baixa (155 km/h) e mesmo face a outros motores - 1.3S do Kadett não tem a mesma garra, embora tenha a suficiente. Por outro lado, ainda hoje em dia consegue ser incrivelmente suave e refinado. Não estou a exagerar.

Vejo que sabes da poda.

Kadett é super aerodinâmico, o que para um motor idêntico dava (declarados) + 15 km/h do que o Rover.

Mas o Rover parecia um carro de outro planeta em apresentação.

Isto com uma robustez e fiabilidade mecânicas ao nível dos Corollas e Sunny's.

**carregalhe** · 13 June 2011, 14:58

O motor do Opel tinha mais garra mesmo em aceleração e um ronco muito agradável - para quem for petrolhead, claro. Imagino as versões 1.6 de 100 cv. Claro que o interior, no caso do 1.3S, era o mais espartano possível. Era feito para ser resistente. Por outro lado, o Kadett era uma tábua e não curvava nada de jeito também.

Quanto ao 213, basicamente é isso. Não resisto a deixar uma imagem de um Vanden Plas antes do restyling:

9.JPG

**Rafael1993** · 13 June 2011, 15:18

Originalmente Colocado por gtabarth Ver Post

O Rover 213 SE é provavelmente o melhor carro do género dos anos 80.

(Segmento C)

Ao fim ao cabo é um Honda Civic 1300 Sedan com pormenores melhorados e com um tratamento / refinamento bastante felizes por parte dos Ingleses.
Diria que com classe!

Substitui o Triumph Acclaim, com o qual ainda partilha muita coisa, sendo que os Acclaim HLE já tinham muito equipamento, como vidros e espelhos eléctricos.
Mas o Acclaim era muito mais próximo do Civic da altura.

Foi também a maneira da Rover ter um carro que "todos" podiam ter, pois até ai a Rover era uma marca de prestígio. Não era uma Jaguar, mas quase.

O Rover 213 tecnicamente era muito válido na época, sendo que apenas terá duas características (interligadas) em que não é dos mais fortes: aerodinâmica e velocidade de ponta.

Estou a ver que embora no tempo dele era (é) uma grande maquina. Vamos ver onde como está o modelo que irei ver hoje. Quanto a ferrugem, onde é frequente aparecer ? Quais os pontos ter em conta ?

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