Renault Laguna GT Vs Porsche Boxster S

[Asterix]

http://www.youtube.com/watch?v=QaTnd3ozcaE


será do guaraná? ou do sistema Active Drive?

[Fraga]

depois voltaram à pista e o Boxster desapareceu masnão deixa de ser impressionante a eficácia desse sistema

[amon293]

agora a renault tá na cabeça com a ideia de lixar a Porsche??? começa no GTR e agora vai para os laguna... ai q a Porsche vai-se chatear... ai vai va!

[margalhau]

Não querendo questionar a credibilidade, creio ainda assim que deveria ser um teste feito por uma entidade independente...

[NunoMCCII]

Que grande campanha publicitária, nem quero é imaginar se fosse a Porsche a realizar o video .

[MrRousseau]

Mas a renault não queria competir com os premium da sua gama? E agora virou as baterias do laguna para o boxter?

Esta publicidade só tem logica se for para comparar modelos com mais ou menos o mesmo numero de vendas.

[ManuelBarbosa]

depois voltaram à pista e o Boxster desapareceu masnão deixa de ser impressionante a eficácia desse sistema

Claro pois o Boxster é um desportivo e Laguna apenas um familiar rapido, mas penso que o objectivo não era fazer creer que o Laguna GT é melhor que o Boxster mas apenas comparar a eficiciencia do sistema de quatro rodas direccionais frente a um carro que é uma referencia a nivel dinamico.

[ManuelBarbosa]

http://www.youtube.com/watch?v=QaTnd3ozcaE


será do guaraná? ou do sistema Active Drive?

O sistema de 4 rodas direccionais não é novo e está comprovado que quando funciona de forma correcta é bastante eficaz, carros como o Honda Prelude ou o Nissan 300 ZX são prova disso, além disso os desportivos teem sempre algumas dificuldades neste tipo de teste, como são carros com suspenções mais duras teem tendencia para começar a escorregar mais cedo nas mudanças bruscas de direcção

[v7]

Claro pois o Boxster é um desportivo e Laguna apenas um familiar rapido, mas penso que o objectivo não era fazer creer que o Laguna GT é melhor que o Boxster mas apenas comparar a eficiciencia do sistema de quatro rodas direccionais frente a um carro que é uma referencia a nivel dinamico.

Claro que é esse o objectivo !

Mas será que o resultado será este ?

[SilverArrow]

Um filme promocional da Reanult... Queriam o q?

[Asterix]

este confronto não foi feito só pela Renault, também uma revista francesa o fez, acrescentando o Subaru Impreza.

e eis os resultados:

[fapoc]

Não querendo questionar a credibilidade, creio ainda assim que deveria ser um teste feito por uma entidade independente...

Pois... Esta coisa sendo feita por eles deixa-me sempre com algumas reservas.

[ManuelBarbosa]

Claro que é esse o objectivo !

Mas será que o resultado será este ?

Neste tipo de teste acredito que sim

[ManuelBarbosa]

Não querendo questionar a credibilidade, creio ainda assim que deveria ser um teste feito por uma entidade independente...

este confronto não foi feito só pela Renault, também uma revista francesa o fez, acrescentando o Subaru Impreza.

e eis os resultados:

Pelo que parece os jornalistas chegaram a mesma conclusão

[Nitrofurano]

Meteram o Alonso no Boxster, o gajo não tem mãozinhas para aquilo.

[Whisperdancer]

O sistema de 4 rodas direccionais não é novo e está comprovado que quando funciona de forma correcta é bastante eficaz, carros como o Honda Prelude ou o Nissan 300 ZX são prova disso, além disso os desportivos teem sempre algumas dificuldades neste tipo de teste, como são carros com suspenções mais duras teem tendencia para começar a escorregar mais cedo nas mudanças bruscas de direcção

O 300ZX também tinha 4 rodas direccionais? Não me recordo disso.
O Mitsubishi 3000GT tinha, e acrescentava a tracção às 4 como bónus...

[Nitrofurano]

O 300ZX também tinha 4 rodas direccionais? Não me recordo disso.
O Mitsubishi 3000GT tinha, e acrescentava a tracção às 4 como bónus...

Tinha HICAS. 1º actuado hidraulicamente, depois electricamente.

[NunoMCCII]

Meteram o Alonso no Boxster, o gajo não tem mãozinhas para aquilo.

Deve ter sido isso

[Taveirada]

Chamem-me o que quiserem... mas analisando o teste que colocam aí...

A diferença de velocidade entre o laguna 2SD contra 4SD está simplesmente nos pneus!
Para que raio tem 4sd, basta uns pneus melhores...

Depois... o Renault 2Sd já é mais rapido que tudo e todos! Para quê vir o 4SD? E agora perguntam, acreditam mesmo nisso? Acreditam que numa pista de 10kms em que os carros não passem dos 100km/h, e supondo que o boxster era castrado para andar mais devagar, acreditam que o renault andava mais?
E podem chamar-me ceptico... ou pior... mas sou um ceptico orgulhoso! ;)

[CarlosPinto]

Não querendo questionar a credibilidade, creio ainda assim que deveria ser um teste feito por uma entidade independente...

x2

só faltava o laguna vencer o 911.

[Alpiger]

Dos franceses é de esperar tudo

Mas tambem acho que o Boxster era muita areia para o Alonso
(alguem se esqueceu de lhe dar as fotocopias com as afinações do carro)

[adonne]

Tá muito fixe o vídeo. Esperemos pelos próximos testes.

[ManuelBarbosa]

Chamem-me o que quiserem... mas analisando o teste que colocam aí...

A diferença de velocidade entre o laguna 2SD contra 4SD está simplesmente nos pneus!
Para que raio tem 4sd, basta uns pneus melhores...

Depois... o Renault 2Sd já é mais rapido que tudo e todos! Para quê vir o 4SD? E agora perguntam, acreditam mesmo nisso? Acreditam que numa pista de 10kms em que os carros não passem dos 100km/h, e supondo que o boxster era castrado para andar mais devagar, acreditam que o renault andava mais?
E podem chamar-me ceptico... ou pior... mas sou um ceptico orgulhoso! ;)

Mas alguém em algum sitio do teste disse que o Laguna andava mais que o Boxster e que o Impreza? Em algum sitio diz que o Laguna numa volta completa a um circuito e mais rapido que o Boxster ou o Impreza?
Percebeste tudo mal.

Esse teste é apenas para avaliar a com que estes modelos superam estes testes e estes testes pretendem avaliar com é que um carro se comporta numa situação de emergencia.
Por isso não vejo qual a admiração de o Laguna superar de forma mais eficaz os testes que os desportivos, já que o Laguna foi feito para ser o mais "user friendly" possivel enquanto os desportivos custumam dar-se mal com estes tipo de testes que evolva transferencias bruscas de massas, começam a escorregar de forma brusca exigindo muito mais atenção e "unhas" por parte do conductor para o manter na trajectoria ideal.

[lz200]

há malta de rir, acham portanto que a renault ia fazer isto com um porsche e falsificar os resultados... a porsche vinha aí e partia isto tudo.... ai ai.

[Gugul]

Pelo que se diz aqui pelo experts no assunto, não percebo porque é que na formula 1 não usam suspenções do citroen 2Cv.
É que iriam curvar bem mais depressa, LOLOL....

[v7]

Mas alguém em algum sitio do teste disse que o Laguna andava mais que o Boxster e que o Impreza? Em algum sitio diz que o Laguna numa volta completa a um circuito e mais rapido que o Boxster ou o Impreza?
Percebeste tudo mal.

Esse teste é apenas para avaliar a com que estes modelos superam estes testes e estes testes pretendem avaliar com é que um carro se comporta numa situação de emergencia.
Por isso não vejo qual a admiração de o Laguna superar de forma mais eficaz os testes que os desportivos, já que o Laguna foi feito para ser o mais "user friendly" possivel enquanto os desportivos custumam dar-se mal com estes tipo de testes que evolva transferencias bruscas de massas, começam a escorregar de forma brusca exigindo muito mais atenção e "unhas" por parte do conductor para o manter na trajectoria ideal.

Nessa observação estão váriascoisas que vou comentar:

- O Laguna ser mais user friendly, de acordo e isso está precisamente relacionado com todo o feeling dos comando e comportameto dos elementos mecânicos. Maisfiltrados os 1os e de funcionamento mais suave os 2os

- Os desportivos costumam ser muito bons em testes que envolvam transferências de massas e nomeadamente quando têm o motor ao meio como é o caso

- Os desportivos são mais bruscos, quando se excede o grip, mas o grip também é superior

[Taveirada]

Mas alguém em algum sitio do teste disse que o Laguna andava mais que o Boxster e que o Impreza? Em algum sitio diz que o Laguna numa volta completa a um circuito e mais rapido que o Boxster ou o Impreza?
Percebeste tudo mal.

Esse teste é apenas para avaliar a com que estes modelos superam estes testes e estes testes pretendem avaliar com é que um carro se comporta numa situação de emergencia.
Por isso não vejo qual a admiração de o Laguna superar de forma mais eficaz os testes que os desportivos, já que o Laguna foi feito para ser o mais "user friendly" possivel enquanto os desportivos custumam dar-se mal com estes tipo de testes que evolva transferencias bruscas de massas, começam a escorregar de forma brusca exigindo muito mais atenção e "unhas" por parte do conductor para o manter na trajectoria ideal.

Eu vejo na revista uma velocidade de slalom...

[ManuelBarbosa]

Eu vejo na revista uma velocidade de slalom...

E......

[ManuelBarbosa]

Nessa observação estão váriascoisas que vou comentar:

- O Laguna ser mais user friendly, de acordo e isso está precisamente relacionado com todo o feeling dos comando e comportameto dos elementos mecânicos. Maisfiltrados os 1os e de funcionamento mais suave os 2os

- Os desportivos costumam ser muito bons em testes que envolvam transferências de massas e nomeadamente quando têm o motor ao meio como é o caso

- Os desportivos são mais bruscos, quando se excede o grip, mas o grip também é superior

Acho que não é bem assim, porque por ex. levantar o pé do acelerador em apoio num desportivo e num familiar a a mesma velocidade, os desportivos custumam-nos brindar logo com uma saida de traseira enquanto que num carro mais "mole" nada se passa.
A Mercedes por exemplo quando o A capotava no teste do alce, uma das soluções foi montar suspenções mais duras assim o carro começava a escorregar mais cedo e as transferencias de massas não eram tão fortes.

[Whisperdancer]

Acho que não é bem assim, porque por ex. levantar o pé do acelerador em apoio num desportivo e num familiar a a mesma velocidade, os desportivos custumam-nos brindar logo com uma saida de traseira enquanto que num carro mais "mole" nada se passa.
A Mercedes por exemplo quando o A capotava no teste do alce, uma das soluções foi montar suspenções mais duras assim o carro começava a escorregar mais cedo e as transferencias de massas não eram tão fortes.

A transferência de massa é mais forte num carro com suspensão mais mole ou com mais curso. Pode é ter mais apoio na roda exterior a determinada velocidade e num dado instante, que não dura muito...