Caterham R500 vs 996 GT2 - Nurburgring

[leblanc]

Caterham R500 Vs 996 GT2 - Nurburgring battle lap


996 GT2 vs Caterham R500 - Nurburgring battle lap

[Jacare]

O Porsche é brutalmente violentado...

Sendo realista, contam-se pelos dedos quantos carros de produção conseguem fazer frente a um R500 em termos de performance pura (ou gozo de condução)

[addt]

O excelente 911 gt2 tem uma grande reputação quando se fala em provas de competição..mas com um R500, a dar no máximo, fica a comer pó..impressionante a agilidade do R500 em curva..

[Jacare]

O excelente 911 gt2 tem uma grande reputação quando se fala em provas de competição..mas com um R500, a dar no máximo, fica a comer pó..impressionante a agilidade do R500 em curva..

O modelo do vídeo tem o kit que inclui o pára-brisas... o R500 de fábrica não o trás o que o torna um pouco mais rápido. (tem um pequeno deflector a substitui-lo)

[DeBeF]

Mais 2 videos fantásticos desta pista!!!

Pena o espelho mesmo na frente da acção dentro do 996....

[MadDragon]

Confesso que não me deu vontade de ver o video do GT2.
O video do R500 foi tão emocionante, tão purista e cheio de adrenalina que ao começara ver o video do GT2, perde-se logo tudo.
O piloto do R500 tinha uns skills impressionantes.

[bizopt]

Videos espectaculares.

Aquelas saídas de traseira do R500 e o distinto Porsche howl...

Fantástico!

[RuiSoad]

Battle 2, minuto 2.10...skill puro...dass.

[Strider]

O Porsche é brutalmente violentado...

Sendo realista, contam-se pelos dedos quantos carros de produção conseguem fazer frente a um R500 em termos de performance pura (ou gozo de condução)

Essa é que é essa...

[Corsa1200Sport]

belos vídeos

os tipos puxavam bem pelas máquinas, para amador fazer 7:36 BTG não é nada mau não senhor.

Só não gostei do barulho do caterham, parecia uma DT. Por outro lado o GT2 até fazia um som muito agradável, para turbinado, e tinha umas jantes da BBS douradas que demonstram muito bom gosto.

[Jacare]

belos vídeos

os tipos puxavam bem pelas máquinas, para amador fazer 7:36 BTG não é nada mau não senhor.

Só não gostei do barulho do caterham, parecia uma DT. Por outro lado o GT2 até fazia um som muito agradável, para turbinado, e tinha umas jantes da BBS douradas que demonstram muito bom gosto.

Ao vivo não tem nada a ver com o que se vê no video... Não será um som tão trabalhado como o do porsche mas é bem mais "puro e duro".

[Corsa1200Sport]

Ao vivo não tem nada a ver com o que se vê no video... Não será um som tão trabalhado como o do porsche mas é bem mais "puro e duro".

sim, claro que ao vivo é outra coisa, mas mesmo comparando com outros videos de caterham este parece algo pior. Alias dentro da comunidade caterham muita gente prefere os antigos motores K-series, pela resposta e sonoridade. apesar deste em valor absoluto obter mais potencia.

[Whisperdancer]

Sinceramente, impressiona-me muito mais o Porsche acompanhar um carro que foi praticamente (e quase exclusivamente) desenvolvido para a pista, do que propriamente as aptidões do Catherham.

[PhAnT69]

Sinceramente, impressiona-me muito mais o Porsche acompanhar um carro que foi praticamente (e quase exclusivamente) desenvolvido para a pista, do que propriamente as aptidões do Catherham.

x2

Resta dizer que tanto um como outro sabiam bem o que estavam a fazer

[Jacare]

Sinceramente, impressiona-me muito mais o Porsche acompanhar um carro que foi praticamente (e quase exclusivamente) desenvolvido para a pista, do que propriamente as aptidões do Catherham.

Já eu acho impressionante que a fórmula aplicada aos Seven de hoje seja praticamente a mesma que era aplicada há mais de 50 anos! Minimalista e extremamente eficiente.

O desenho e filosofia do mesmo praticamente não difere do original de 57!! É que nem precisa de grandes apoios aerodinâmicos para fazer o que faz e isso aliado à antiguidade do projecto acho simplesmente impressionante!!!

Mas de facto tens razão... o Porsche tem o mérito de acompanhar (com algum custo) o Seven mas este foi desenhado e desenvolvido para pista... há mais de 50 anos.

[Bernie]

Já eu acho impressionante que a fórmula aplicada aos Seven de hoje seja praticamente a mesma que era aplicada há mais de 50 anos! Minimalista e extremamente eficiente.

O desenho e filosofia do mesmo praticamente não difere do original de 57!! É que nem precisa de grandes apoios aerodinâmicos para fazer o que faz e isso aliado à antiguidade do projecto acho simplesmente impressionante!!!

Mas de facto tens razão... o Porsche tem o mérito de acompanhar (com algum custo) o Seven mas este foi desenhado e desenvolvido para pista... há mais de 50 anos.

O Seven original não foi propriamente desenvolvido para pista, foi sim adaptado o que não é bem a mesma coisa.

E vendo por esse lado tem tanto mérito como o Porsche que anda á mais de 50 anos a por motores no lugar errado.

[MadDragon]

O Seven original tinha como intuito ser um carro de brincadeira, para a pista.
Naquela época, o UK era próspero no desporto automóvel e haviam corridas a toda a hora e o Seven era um dos participantes, nas classes mais baixas.

[VSilva]

Num dos meus últimos track-days em Braga, andei à pendura num MNR com motor Honda R1.



É impressionante a velocidade que consegue fazer nas curvas. Curvas que eu tenho de levantar pé, travar e acelerar levemente. O MNR faz com um simples levantar de pé por um par de segundos, acelerando logo de seguida.

Outra coisa que adorei, é a distância ao solo, basta deixarmos caír o braço que tocamos no asfalto

BRUTAL!!!

[BrunoPinto]

Os gaijos conduzem mt