Parti o turbo (com video)

[Goncaloibiza]

Boas pessoal.
Fui puchar com o meu bolide esta manha e parti o turbo... Acho que o problema era uma fuga nas tubagens do IC, pois como se pode ver no video, estava um bocado morto.

YouTube - Caterpuller destroing turbocharger in Etne

Abraços.

[Agent]

'Tá quase novo!

[Sotor]

pessoal, quando o turbo parte sai sempre fumo branco?


a maioria das vezes que o turbo parte nao vai oleo para a admissao pois nao?

[Drifter]

pessoal, quando o turbo parte sai sempre fumo branco?


a maioria das vezes que o turbo parte nao vai oleo para a admissao pois nao?

A minha experienca com turbos partidos, ja que o meu ex Ibiza GT TDI partiu-me o turbo em plena aceleraçao, é que no meu caso foi um estoiro que ate abanou o carro... depois uma enorme descarga da pressao, depois perdi toda a força do carro e fumo preto, mas mesmo muito fumo preto... em segunda passar das 3000rpm era uma vez, e chegar aos 100km/h era a descer

Mas oleo nas admissoes nao tive... ainda levei o carro para casa depois foi de reboque para nao estar a forçar o motor porque ele andava mas com muito esforço

Agora isto depende de cada carro claro

[Unreal]

pessoal, quando o turbo parte sai sempre fumo branco?


a maioria das vezes que o turbo parte nao vai oleo para a admissao pois nao?

Aqui partiu e deitou.
YouTube - BMW Engine Crash


Neste caso era meter uma mudança e deixar o carro ir abaixo, sendo automático é que...

[Agent]

Aqui partiu e deitou.
YouTube - BMW Engine Crash


Neste caso era meter uma mudança e deixar o carro ir abaixo, sendo automático é que...

Mas numa situação em que o turbo parte, não se consegue desligar o carro?

[Goncaloibiza]

Aqui partiu e deitou.
YouTube - BMW Engine Crash


Neste caso era meter uma mudança e deixar o carro ir abaixo, sendo automático é que...

Pois... quando o homem de preto, entrou no jipe a correr, pensei que fosse o que ia fazer...

[Goncaloibiza]

Mas numa situação em que o turbo parte, não se consegue desligar o carro?

Consegue se engatar por exemplo uma 5ª e travar, para o carro nao andar.
Quando parte o turbo e começa a entrar oleo para a admissao, diz-se que o motor esta a alvorar.

Aqui partiu e deitou.
YouTube - BMW Engine Crash


Neste caso era meter uma mudança e deixar o carro ir abaixo, sendo automático é que...

Pois... quando o homem de preto, entrou no jipe a correr, pensei que fosse o que ia fazer...

[Agent]

Consegue se engatar por exemplo uma 5ª e travar, para o carro nao andar.
Quando parte o turbo e começa a entrar oleo para a admissao, diz-se que o motor esta a alvorar.

Ah, ok. Não sabia que quando turbo parte, o motor começa a alvorar.

Então num automático é esperar que o motor se cale?

[Sotor]

Entao o fumo branco é so quando entra oleo para a admissao?

Quando parte o turbo pode sair fumo branco se entrar oleo para admissao ou pode nao sair fumo branco se nao entrar oleo para admissao???

è assim?

[Goncaloibiza]

Ah, ok. Não sabia que quando turbo parte, o motor começa a alvorar.

Então num automático é esperar que o motor se cale?

Isso agora nao tenho a certeza, mas penso que nesses casos nao ha muito a fazer...

Entao o fumo branco é so quando entra oleo para a admissao?

Quando parte o turbo pode sair fumo branco se entrar oleo para admissao ou pode nao sair fumo branco se nao entrar oleo para admissao???

è assim?

Normalmente fumo branco, é sinonimo de passagem de oleo, e fumo preto, é gasoleo que nao foi ''queimado''. Dai o user em cima, dizer que conseguiu chegar com o carro ate casa. Mas num caso ou noutro, o recomendado é parar imediatamente o motor.

[Sotor]

Isso agora nao tenho a certeza, mas penso que nesses casos nao ha muito a fazer...

.

deve dar para parar a admissao de ar...meter qualquer cena no tubo. ou se tiveres travoes muito bons talvez de para travares a fundo e engatares 1ª xD

Estas soluçoes de parar o motor com carga parece-me que nao devem fazer nada bem há saude de coisas como caixa, voltante do motor, etc etc.

Haver um corte para a admissao de ar deve ser a melhor opçao

[Movyk]

Há muitas formas de o turbo se partir. Uma delas é quando o turbo parte junto à turbina da admissão, e o óleo começa a ir para a admissão, desencadeando um processo que se chama desarvorar (segundo o user fapoc, e não desalvorar!). Também pode partir junto à turbina de escape, passando o óleo directamente para o sistema de escape, logo não desencadeia a desarvoração.

Estas são as duas formas mais comuns...mas há outras. Por exemplo, partir-se uma pá de uma das turbinas.

[Drifter]

deve dar para parar a admissao de ar...meter qualquer cena no tubo. ou se tiveres travoes muito bons talvez de para travares a fundo e engatares 1ª xD

Estas soluçoes de parar o motor com carga parece-me que nao devem fazer nada bem há saude de coisas como caixa, voltante do motor, etc etc.

Haver um corte para a admissao de ar deve ser a melhor opçao

Geralmente, no meu conhecimento de mecanico (alguem que me corriga se tiver errado), um turbo partido nao acontece mais nada que se nao uma nuvem de fumo e força nem vela.

Alvorada do motor, é quando o carro começa em vez de queimar gasoleo/gasolina queima oleo, e mesmo desligando o motor ele continua em rotaçao maxima porque continua a entrar oleo para a camara de combustao e como a camara esta quente a queima continua a ser feita. E aqui das duas uma, ou deixamos o carro gripar ou fazemos 2 troques:

1- tapar a entrada da admissao, sem oxigenio nao ha queima o motor para
2- se nao se conseguir encontrar a entrada da admissao ou algo que tape a admissao, é acelerar a fundo meter a quinta e largar rapidamente a embriagem fazendo que o carro com uma mudança alta nao tenha força para arrancar e vai abaixo.

Quando acontece uma alvorada se o carro tiver engatado ele continua a andar mesmo desligado, porque o motor continua em rotaçao, por isso que se deve engatar uma mudança alta que ele assim como nao tem força suficiente para arrancar vai abaixo

Claro que numa alvorada o motor se nao gripa fica com graves problemas, ja de si o carro queimar oleo é um grave problema

Nos carros a Automaticos como o carro do X5 que postaram em cima, é ficar a ver ele a gripar o motor. Agora com estas novas caixas semi-auto nao sei se metendo uma mudança alta ele para ou nao.

[Drifter]

Há muitas formas de o turbo se partir. Uma delas é quando o turbo parte junto à turbina da admissão, e o óleo começa a ir para a admissão, desencadeando um processo que se chama desarvorar (segundo o user fapoc, e não desalvorar!). Também pode partir junto à turbina de escape, passando o óleo directamente para o sistema de escape, logo não desencadeia a desarvoração.

Estas são as duas formas mais comuns...mas há outras. Por exemplo, partir-se uma pá de uma das turbinas.

Pois o meu partiu e mas nao aconteceu nada ao carro

Epa ja tou a confundir-me todo é alvorar ou arvorar?

[MetalKing]

pessoal, quando o turbo parte sai sempre fumo branco?

Eu parti dois na minha Scénic e não houve fumo, aliás, se não fosse o carro deixar de responder às acelarações, nem notava.

[BPacheco]

Deviam levar o caterpillar para o Vaticano...

Habemus Papa

[Goncaloibiza]

Pois o meu partiu e mas nao aconteceu nada ao carro

Epa ja tou a confundir-me todo é alvorar ou arvorar?

Agora confuso fiquei eu... ate estou na ideia que é desalvorar...

[Drifter]

Eu parti dois na minha Scénic e não houve fumo, aliás, se não fosse o carro deixar de responder às acelarações, nem notava.

Pois foi o que aconteceu ao meu, mas notei que começou a deitar muito fumo e ouvir uma grande descompressao do turbo, aquilo parece que arrebentou e tava de origem o carro. Nunca percebi porque aconteceu-lhe aquilo, o mecanico disse que foi pressao a mais, mas nao sei como.

[Drifter]

Agora confuso fiquei eu... ate estou na ideia que é desalvorar...

Como o user Movyk disse desarvorar nao sei

[Agent]

Deviam levar o caterpillar para o Vaticano...

Habemus Papa

Bem metida ó Pacheco!

[MetalKing]

Pois foi o que aconteceu ao meu, mas notei que começou a deitar muito fumo e ouvir uma grande descompressao do turbo, aquilo parece que arrebentou e tava de origem o carro. Nunca percebi porque aconteceu-lhe aquilo, o mecanico disse que foi pressao a mais, mas nao sei como.

A minha começou a deitar um pouco mais de fumo, mas só, não houve nada de grandes fumaradas.

[Drifter]

A minha começou a deitar um pouco mais de fumo, mas só, não houve nada de grandes fumaradas.

O meu Ibiza fez isso... mas ja é tipico os TDI's fumarem, sem o turbo fumava ainda mais, ficava uma nuvenzinha atras de mim mas tambem foi tambem da IC19 a Idanha nao foi assim nada demais, depois achei por bem ele ir de reboque para uma oficina conhecida.

Mas continuava a andar, nao mexia-se era nada bem, notava-se claramente que tava em esforço.

[ManuelBarbosa]

Geralmente, no meu conhecimento de mecanico (alguem que me corriga se tiver errado), um turbo partido nao acontece mais nada que se nao uma nuvem de fumo e força nem vela.

Alvorada do motor, é quando o carro começa em vez de queimar gasoleo/gasolina queima oleo, e mesmo desligando o motor ele continua em rotaçao maxima porque continua a entrar oleo para a camara de combustao e como a camara esta quente a queima continua a ser feita. E aqui das duas uma, ou deixamos o carro gripar ou fazemos 2 troques:

1- tapar a entrada da admissao, sem oxigenio nao ha queima o motor para
2- se nao se conseguir encontrar a entrada da admissao ou algo que tape a admissao, é acelerar a fundo meter a quinta e largar rapidamente a embriagem fazendo que o carro com uma mudança alta nao tenha força para arrancar e vai abaixo.

Quando acontece uma alvorada se o carro tiver engatado ele continua a andar mesmo desligado, porque o motor continua em rotaçao, por isso que se deve engatar uma mudança alta que ele assim como nao tem força suficiente para arrancar vai abaixo

Claro que numa alvorada o motor se nao gripa fica com graves problemas, ja de si o carro queimar oleo é um grave problema

Nos carros a Automaticos como o carro do X5 que postaram em cima, é ficar a ver ele a gripar o motor. Agora com estas novas caixas semi-auto nao sei se metendo uma mudança alta ele para ou nao.

Não adianta nada acelerar, se a ignição estiver desligada o acelerador não faz nada. Acelerado já está o motor ao queimar oleo, deves travar engatar uma mudança alta e soltar a embraiagem com o carro travado para obrigar o motor a "ir abaixo".

Nos automaticos a unica solução é tapar a entrada da admissão.

[Drifter]

Não adianta nada acelerar, se a ignição estiver desligada o acelerador não faz nada. Acelerado já está o motor ao queimar oleo, deves travar engatar uma mudança alta e soltar a embraiagem com o carro travado para obrigar o motor a "ir abaixo".

Nos automaticos a unica solução é tapar a entrada da admissão.

Tava a falar em acelerar para mandar logo o motor abaixo...

Mas nestes casos convem ter o travao de mao posto, para o carro nao se mexer.

Eu disse que com mudança engatada e o motor entra-se em alvorada/arvorada o carro conseguia andar, pela minha logica o sistema de transmissao nao é afectado, ele continua a andar, ate porque para mandar a baixo tem que se engranar uma mudança. A minha pergunta é, quando isto acontece com mudança engatada(leia-se a 1ª ou a 2ª) o carro continuar a andar como se fosse normalmente?

[Goncaloibiza]

Tava a falar em acelerar para mandar logo o motor abaixo...

Mas nestes casos convem ter o travao de mao posto, para o carro nao se mexer.

Eu disse que com mudança engatada e o motor entra-se em alvorada/arvorada o carro conseguia andar, pela minha logica o sistema de transmissao nao é afectado, ele continua a andar, ate porque para mandar a baixo tem que se engranar uma mudança. A minha pergunta é, quando isto acontece com mudança engatada(leia-se a 1ª ou a 2ª) o carro continuar a andar como se fosse normalmente?

Sim, anda quase normal, o motor tem rotaçao, mas vai acabar por ficar sem oleo. O normal mesmo, nesses casos, é meter a mudança mais alta do carro, e levantar o pe repentinamente, enquanto se trava a fundo.

[Drifter]

Sim, anda quase normal, o motor tem rotaçao, mas vai acabar por ficar sem oleo. O normal mesmo, nesses casos, é meter a mudança mais alta do carro, e levantar o pe repentinamente, enquanto se trava a fundo.

Sim, ele so para quando o motor ficar sem oleo, ou seja, gripar.

É sempre uma situaçao desagradavel, ainda bem que nunca me aconteceu, mas ja vi um heroi num Clio dCi comercial todo vitaminado acontece-lhe isso, se nao fosse um amigo meu era capaz de ter gripado mesmo o motor, quando o carro começou a alvorar/arvorar, um amigo meu foi logo a correr e mandou o carro abaixo... o home ate esta branco

[HUGORIBA]

O meu partiu bem recentemente e não fez fumo nenhum.
Fui uma pá que quebrou.
Parece que passou por lá um rato e roeu uma ponta...
Ainda tou para saber como aquilo aconteceu...

O carro faz fumo branco quando parte o veio e o óleo se escapa para a parte quente da turbina e entra em contacto com o Katalizador quente.

[Vibri]

É bem feito, andam ai esses labregos a poluir o ambiente, e depois nós é que pagamos...

[HUGORIBA]

É bem feito, andam ai esses labregos a poluir o ambiente, e depois nós é que pagamos...