Best Motoring - GT-R 2011 VS 911 TURBO S VS AUDI R8 5.2 VS SLS AMG VS RSD 430 SD

[leblanc]

[bizopt]

O SLS é carro de mão cheia! Aquilo deve ser hilariante! O som, o comportamento completamente imperdoável!.

O GT-R é aquela máquina, mas gostava de ver o Porsche nas mãos de pilotos sem vinculo. Não acredito que o Turbo S, versão "temos que dar cabo do GT-R senão fazemos figura de parvos" o deixe fugir em condições normais..

Estranho é os Ferrari ficarem sempre aquém do que é esperado. Será que o Chris Harris tinha alguma razão no que dizia?

Mas já me esquecia que isto é o BM...

[Fraga]

Como é que um GT-R com 480cv anda mais em recta que um R8 5.2 V10 de 525cv ? Hummmm.......

[Widowmaker]

Como é que um GT-R com 480cv anda mais em recta que um R8 5.2 V10 de 525cv ? Hummmm.......

530cv, versão de 2011.

Mas os testes da BM são muito questionáveis.

[Rotary]

Há-de ser menos questionável que a Ferrari a mostrar um carro.

[smithico]

Minuto 6:49 G-TR levado ao colo

[oXavier]

continua a dar no cu ao porsche

[Whisperdancer]

continua a dar no cu ao porsche

Só tu para acreditares nisso...

[oXavier]

mete aí um comparativo sff mas com a versão de 2011/2012 do gt-r

[Bj40]

Minuto 6:49 G-TR levado ao colo

Realmente.. Que travagem mais forçada. Mas também, já se sabe do que a casa gasta com estes comparativos japunas.

Que asa é aquela no Ferrari??? Com um arrasto de massa de ar tão grande como é que que ele há-de andar alguma coisa? (ai aquelas reduções )

[Crysis]

continua a dar no cu ao porsche

o GTR está a fazer batota, porque usa mais pressão de sobre-alimentação

[Widowmaker]

mete aí um comparativo sff mas com a versão de 2011/2012 do gt-r

[Widowmaker]

Duplicado.

[oXavier]

esse vídeo prova tanto como o da best motoring

[Widowmaker]

esse vídeo prova tanto como o da best motoring

Só te dei o que pediste.

[oXavier]

não estou a dizer que não mas para ganhar, bastava que um deles se chegasse à frente e bloqueasse qualquer tentativa de ultrapassagem do outro. para mim, esses tempos teriam de ser feitos por uma equipa de aí uns 10 pilotos, tentando que as condições atmosféricas fossem semelhantes para todos

[Widowmaker]

Concordo, estes 2 andam muito taco a taco, os gostos é que ditam as escolhas além do preço, que neste caso é uma diferença muito considerável.

[DiogoPinto]

continua a dar no cu ao porsche

Se aqui estivessemos a falar de um 997 rsr e de um GT-R GT2, até se poderia dizer isso, agora 911 turbo....é apenas um sport car muito eficaz como é o gt-r...dai a os elevar a santidade por fazerem menos 0.5 seg que o adversário..bahh
Quem procura um track car nem um turbo nem um GT-R virão nas primeiras escolhas de muitos.

O ferrari é consideravelmente mais lento em recta que os restantes é normal que fique para traz.
Pelo dados que vou vendo estamos a falar de carros que colocam no chão perto de 470/480 whp com 400 e pouco do ferrari.

[Widowmaker]

Não são os mais focados mas há muitos que os usam com esse fim.

[oXavier]

Se aqui estivessemos a falar de um 997 rsr e de um GT-R GT2, até se poderia dizer isso, agora 911 turbo....é apenas um sport car muito eficaz como é o gt-r...dai a os elevar a santidade por fazerem menos 0.5 seg que o adversário..bahh

não estou a elevar, só estava a dizer que a nissan finalmente conseguiu bater a porsche

Quem procura um track car nem um turbo nem um GT-R virão nas primeiras escolhas de muitos.

penso que cada vez mais os carros mais track oriented, do género irem em reboques para os circuitos vão cair em desuso porque as pessoas querem um bom "all rounder" que pegando no exemplo que dei, que possam "destruir" na pista e depois voltar calmamente, ou não, para casa no mesmo carro

[DiogoPinto]

não estou a elevar, só estava a dizer que a nissan finalmente conseguiu bater a porsche

Eu comentei mais pela forma como falaste...parecias um sócio da nissan, com $$ lá investido, um fanboy que ficou feliz pelo "seu" nissan ter ganho aos "ricos".


E não direi finalmente.....em regra o GT-R é mais rápido que o turbo em pista, desde o seu lançamento, agora com o 997.2 a porsche esta ao patamar..mas direi, vá, que 6 em 10 , o 2012 GT-R será mais rápido em pista que o turbo.

penso que cada vez mais os carros mais track oriented, do género irem em reboques para os circuitos vão cair em desuso porque as pessoas querem um bom "all rounder" que pegando no exemplo que dei, que possam "destruir" na pista e depois voltar calmamente, ou não, para casa no mesmo carro

Concordo e não concordo.
o que se passa é o os GT2 / GT3 e as versões RS, estão também mais "socializáveis" no dia a dia, e por sua vez os turbos também estão mais softs ainda, portanto, direi que sim os track car estão mais all around, e o turbo esta quase um C63 ou um M3 versão testosterona.
Estes testes são otimos de assistir, bons para avaliar a capacidade dinâmica de um carro, eu dou importância a isso, mas é isso e só isso mesmo, não me parece que tenha lógica estar de peito cheio ou o vice versa por ter perdido ou ganho por 0.5 seg quando nem de track cars falamos (apesar de mais uma vez afirmar que ambos são competentes neste aspecto).