[Antevisão] Clio VI (2026)

[Ruie34]

Os motores já vêm com corrente.

Todos?

Pronto, limalha de corrente. Quem nasce torto...

 

[Jewel]

O Clio tirando nas suas últimas duas gerações nunca foi consensual esteticamente e não foi isso que não vendeu muito.

Eu pessoalmente adoro esta estética embora a grelha pudesse ter ali uns retoques mas no geral gosto muito.

Em Portugal devido aos motores de maior cilindrada e penalização nos impostos este Clio não vai vender tanto como os anteriores.

Em França por exemplo se somarmos as vendas do Clio+R5 está na linha dos seus concorrentes.

 

[Pneucareca]

Para mim, é exatamente o contrario, as 3 primeiras gerações são de bem longe melhores conseguidas esteticamente.

 

[Ruie34]

Para mim, é exatamente o contrario, as 3 primeiras gerações são de bem longe melhores conseguidas esteticamente.

Acho que os únicos que não resultaram bem foram os restylings do 3 e do 5 (frente) e agora o 6.

 

[lss911]

Todas as gerações foram bastante distintas esteticamente entre si, uma mais discretas, outras mais agressivas ou originais, mas todas partilhavam um excelente equilíbrio geral, motores económicos, disponibilidade de versões básicas e outras mais sofisticadas, conforto razoável, qualidade geral interessante e fiabilidade aceitável. Todas foram um sucesso.

Esta geração está estranhamente a custar a entrar. Será por não ter versão elétrica? Será porque quem antes comprava um Clio agora compra um Sandero?

 

[ASOT]

Será porque quem antes comprava um Clio agora compra um Sandero?

Ou pelo mesmo preço de base leva um Duster... E mais uns pós tem um MG4 Urban EV....ou mais um bocado de tempero e lá vai um MG HS...

Digam o que quiserem, mas há muita escolha no mercado e as marcas europeias não sabem como lidar com isto...

 

[petrus]

Ou pelo mesmo preço de base leva um Duster... E mais uns pós tem um MG4 Urban EV....ou mais um bocado de tempero e lá vai um MG HS...

Digam o que quiserem, mas há muita escolha no mercado e as marcas europeias não sabem como lidar com isto...

É uma perspetiva interessante!
Cá por casa, mais do lado da patroa, passaram 3 Clios diferentes, mas acabou por se render aos SUV...

Aliás, a noção que tenho é que estes segmentos B foram trocados por suvzinhos e não é só o Clio, mas também o 208, o Polo e por aí adiante!

Em relação à estética também sou daqueles que a acha a mais "desinspirada" de todas e conduzo CLios desde o início da década de 90, ou seja, desde a sua chegada a o mercado!

PS: não vi ainda nenhum por dentro e não tenho grande curiosidade...

 

[H83]

Todas as gerações foram bastante distintas esteticamente entre si, uma mais discretas, outras mais agressivas ou originais, mas todas partilhavam um excelente equilíbrio geral, motores económicos, disponibilidade de versões básicas e outras mais sofisticadas, conforto razoável, qualidade geral interessante e fiabilidade aceitável. Todas foram um sucesso.

Esta geração está estranhamente a custar a entrar. Será por não ter versão elétrica? Será porque quem antes comprava um Clio agora compra um Sandero?

Acho que existem 3 razões para as vendas menores do Clio que o habitual:

1ºa - o Sendero, como disseste, porque é basicamente um Clio low cost...

2ºa - os SUVs B, como o petrus, escreveu, porque as pessoas preferem carros mais altos.

3ºa - os eléctricos, que têm muitos benefícios fiscais, sendo por isso a escolha óbvia das empresas em vez dos diesel, como era o caso dos Clios à gasóleo que vendiam ao pontapé.

O mercado mudou bastante nos últimos 10 anos e enquanto certas marcas e modelos ganharam com essa mudança, outras perderam.

 

[lss911]

O que fica por entender então é porque é que o Peugeot tem então vendas muito melhores que o novo Clio, mesmo estando no mercado há 6 anos. Uma boa parte dos pontos, com os quais concordo, explicam uma boa parte, mas não tudo. Será que há um tema do próprio produto estar a falhar em algo?

 

[curandeiro]

O que fica por entender então é porque é que o Peugeot tem então vendas muito melhores que o novo Clio, mesmo estando no mercado há 6 anos. Uma boa parte dos pontos, com os quais concordo, explicam uma boa parte, mas não tudo. Será que há um tema do próprio produto estar a falhar em algo?

frotas para empresas, o 208 e 2008 por exemplo tem propostas arrebatadoras, eu tive 4 anos um 208 como carro de empresa e tinha uma proposta incrível para uma carrinha 308 híbrida gt com os extras todos, o que queria mesmo era um prius hibrido plug in, para teres noção, toyota prius que é híbrdo plug in e abate o iva, mesmo assim a prestação do 308 era mais barata que a do prius sem abater iva, porque os mild hybrid não abatem iva em Portugal, acabei por ir para um troc porque por 10€ na prestação preferi trocar a peugeot pela vw, estive tentado a ir para um model 3/byd seal, mas tendo em conta os meus percursos de trabalho iria complicar a logística, pois não tenho percursos fixos. Na renault a mesma coisa, para teres noção a prestação para um symbioz também era mais cara que o troc, o mercado de renting e leasing tem anos que é um pouco estranho e para algumas marcas interessa é volume, não tanto a venda ao particular.

na altura do peugeot e ainda era o clio v, a prestação era absurda face ao 208, por exemplo o fiat tipo tinha prestações similares ao 208

 

[lss911]

Obrigado pelas perspectiva, faz muito sentido. O mercado empresarial é realmente muito grande e no final o fator da competitividade das ofertas tem enorme peso.