Carro até 1000€ - Pesquisas por diversão apenas

EscapeLivre disse:
Mesmo que sejam carros sem problemas crónicos de junta em várias unidades, eram ainda do tempo em que a refrigeração não era tão eficaz como a partir dos finais dos anos 90, basta ver o tamanho das entradas de ar na zona do radiador a partir dos anos 00s.

Por isso podem ter sofrido um pouco.

Há que lidar com um facto, comprar um megane desses ( ou qq carro da época ) obriga a test drive de ficar algum tempo em pára arranca ou ralenti só pa ver como corre.
E claro, se o sistema de refrigeraçao for todo de origem convém trocar tudo com alguma rapidez.

porque, vai ceder mais tarde ou mais cedo.
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Isso de problemas de aquecimento nos carros dos anos 90, deve ser algo muito específico de alguns motores. Fiz vários KMS seguidos sempre a fundo (em AE) em carro dos início dos anos 90 e nunca notei qualquer tendência de aquecimento, em para-arranca com muito calor também nada.

O problema é que em carros destas idades convém trocar as mangueiras e tubos e testar bem o radiador (inclusive a sua tampa) e trocar bomba de água e termostato, para estar fiável.
 
não gosto desse mazda, gosto mais do xsara. mas mesmo assim e sendo um motor menor, o mazda desenrasca-se bem melhor que o xsara com o seu motor 1.4 de 75cv e os consumos devem ser muito equivalentes.

não entra para esta categoria, até porque é a gasóleo e não é para estas contas, mas tinha visto este há uns dias. está aqui um carrito interessante se estiver minimamente funcional e conta com o bónus de ter já instalados à posteriori uns sensores de estacionamento.

 
ELVTMB disse:
Isso de problemas de aquecimento nos carros dos anos 90, deve ser algo muito específico de alguns motores. Fiz vários KMS seguidos sempre a fundo (em AE) em carro dos início dos anos 90 e nunca notei qualquer tendência de aquecimento, em para-arranca com muito calor também nada.

O problema é que em carros destas idades convém trocar as mangueiras e tubos e testar bem o radiador (inclusive a sua tampa) e trocar bomba de água e termostato, para estar fiável.
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Não era um problema comum mas existia muito mais que nas gerações pós fim dos anos 90.

E era mais em carros fracos no verão, sobretudo com carga.

Mas na viragem do século deixou de ser um problema. Novamente, é comparar as entradas de ar.
Até mesmo a qualidade das juntas de cabeça ficou melhor, eu diria.


Quanto ao ultimo paragrafo, de acordo.
 
descobri entretanto este audi, que pelos vistos é a versão CD, topo de gama, que na altura contava com 4 vidros elétricos e mais 2 ou 3 coisinhas.
o problema é que por 1000€ tem ali mais cerca de 500€ de manutenção preventiva (para já). claro que depois fica bem mais utilizável em passeatas, mas mesmo assim e por ter estado parado vêm sempre mais coisas à tona. no entanto não deixa de ser um carro que hoje em dia pura e simplesmente não se vê na estrada.

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Audi 80 CD 1.8 gasolina

Audi 80 CD 1.8 Gasolina Ano 1984 Importado de França em 1996 Radio Original Tampões Audi da época 4 vidros elétricos Carro a trabalhar e andar.. mas parado a uns anos, travões muito...
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EscapeLivre disse:
Não era um problema comum mas existia muito mais que nas gerações pós fim dos anos 90.

E era mais em carros fracos no verão, sobretudo com carga.

Mas na viragem do século deixou de ser um problema. Novamente, é comparar as entradas de ar.
Até mesmo a qualidade das juntas de cabeça ficou melhor, eu diria.


Quanto ao ultimo paragrafo, de acordo.
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O tamanho das entradas de ar, não é o mais importante...o mais importante é o dimensionamento do sistema, acho.

Só estou a ver um ou outro modelo projetado em 80's que ainda se venderam no início de 90's. Que modelos lançados nos anos 90, tinham problemas de aquecimento?
 
Mil euros, com jeitinho, por vezes dá para substituir a distribuição como deve de ser, com bomba de água, tensores, termostato, correias auxiliares, um ou outro retentor ou três, na cambota dá mais trabalho..., mais um anticongelante que seja melhor que água destilada.

Dá para fazer a festa com mil óricos! Se não houver aquele retentor do lado da caixa de velocidades a perder uma ou três gotas de óleo por mês...
 
ELVTMB disse:
O tamanho das entradas de ar, não é o mais importante...o mais importante é o dimensionamento do sistema, acho.

Só estou a ver um ou outro modelo projetado em 80's que ainda se venderam no início de 90's. Que modelos lançados nos anos 90, tinham problemas de aquecimento?
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Como referi, não sendo um problema generalizado, em muitos casos eram mais sensíveis que após essa altura.
Nos diesel não era raro colocarem um termómetro do radiador pois muitos nem traziam, aliás outra cena, muitos não tinham esse indicador de origem o que também ajudava ao problema.
Quando surgia a luz de baixa pressão do óleo, por norma = já foste.

E não discuto que o mais importante seja o dimensionamento do sistema mas se reparares há uma diferença grande nas entradas de ar.
E depois lá está, motores de 50, 60cv, botas aquilo com 4 pessoas a subir e alguns ressentiam-se.

Ora traduzindo para um carro "até 1000 euros " nos dias de hoje, pode significar um sistema muito mais frágil e com menos avisos e diagnostico que um carro séc XXI.
 
Mas como estes sites privilegiam os alugueres de curta duração, tens ainda mais barato se optares por fazer apenas 15 dias de cada vez. Clio, ou similar, por 50 paus!

A 2ª quinzena é muito ligeiramente mais cara (66€):

Ou seja, Clio por 110€/mês.

Mas se alugares á semana, o mesmo Clio custa 15€/semana. :D
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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