rcontra
Well-known member
Estudasses.
Tópico dos carros eléctricos
- Iniciador de tópicos Rosmano
- Data de início
WildChild
Well-known member
Não estou a criticar o Musk, é o contrário.
Tomara nós termos cá mais pessoas como ele.
LuisPedro
Well-known member
Estava desgraçado se tinha de reservar hoteis com 10 anos de antecedência.
Engraçado como mencionar situações e dados CONCRETOS é criatividade para transformar a tesla em vigarice, mas por outro lado, se acha normal pagar adiantado por promessas que não se materializam, como carros, fsd, etc.
Última edição:
LuisPedro
Well-known member
Por exemplo, os milhares de milhões que ele recebeu ao vender package fsd em cada carro, contabilisticamente, não foram considerados como lucros desses períodos, mas sim como receitas a diferir, consoante a tecnologia fosse sendo desenvolvida e 'entregue'. Este influxo massivo de $ possibilitou expandir/valorizar a empresa, e contribuiu para uma reação em cadeia financeira que permitiu que o elmo pudesse zelar pelos interesses dos seus clientes, tomando decisões importantes como a compra do twitter ou desenvolver o cyberflop.
O problema é que esse bolo, que representa uma divida/obrigação sob forma de passivo, atingiu uma nova dimensão a partir do momento em que o elmo assume, há pouco tempo, que o hw3 não tem capacidade de processamento para lidar com o avanço do fsd.
Este constrangimento tem sido mascarado com versões de FSD lite, mas só poderá ser verdadeiramente ultrapassado com retrofit de melhor hardware, o que será uma dor de cab€ça tremenda. A tesla não mostrou para já vontade de novo retrofit pela complexidade do mesmo, e devolver o dinheiro parece estar fora de questão.
Quem vai perdendo a paciência já se vai juntando para reclamar, inclusivamente na europa:
HW3 Claim — Hardware 3. Tesla hasn't delivered what was promised.
Tesla promised that every car with Hardware 3 would become fully self-driving. That promise isn't being kept, whether you bought FSD or not. Sign up.
hw3claim.nl
Última edição:
whereagles
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lol... mas n foi com esquemas desses que ele enriqueceu
LuisPedro
Well-known member
É o chamado 'Survivorship bias'.
caditonuno
Well-known member
A Arábia Saudita a querer mudar o seu próprio paradigma e a tentar lucrar de outra forma...
Parece um projeto epnsadoz falta é saber se um dia chegará aos padrões europeus.
www.razaoautomovel.com
Parece um projeto epnsadoz falta é saber se um dia chegará aos padrões europeus.
País do petróleo cria marca de carros elétricos
A Arábia Saudita é conhecida pelo petróleo, mas a sua primeira marca de automóveis, a Ceer, estreia-se com uma aposta total nos elétricos.
www.razaoautomovel.com
Omega
Well-known member
É capaz de fazer sucesso por cá ... isto e o Cybertruck!A Arábia Saudita a querer mudar o seu próprio paradigma e a tentar lucrar de outra forma...
Parece um projeto epnsadoz falta é saber se um dia chegará aos padrões europeus.
País do petróleo cria marca de carros elétricos
A Arábia Saudita é conhecida pelo petróleo, mas a sua primeira marca de automóveis, a Ceer, estreia-se com uma aposta total nos elétricos.
Rosmano
Well-known member
Sim claro, e os chineses a rirem-se desse preço. Para os americanos é que podem comprar, mas no resto do mundo este modelo não será particularmente relevante. Tal como o Semi chega muitos anos atrasado e depois da concorrência.
Eduardo209
Well-known member
Estas fotos são dolorosas para quem gosta de carros
O descaminho que isto leva...
GT_racing
Well-known member
Se calhar nem é possível de homologar em alguns países, como de resto aconteceu com a cybertruck, … aquilo o que interessa é a América, é a sobre valorização da empresa,…
A4B5
Well-known member
JN1984
Well-known member
e penso que estava, na plataforma em causa.
O #1 também tem V2L, sendo que para os mais antigos tiveram uma OTA para isso, mas em 2024; a Volvo demorou mais 2 anos
Vehicle-to-load comes to all smart # customers with the latest software update - smart EMOTION
Since day 1, smart has been regularly delivering new updates over-the-air directly to customers. The latest update brings additional features, the biggest of which is the ability to get the power out of the smart again. This means smart owners can operate their electrical devices anywhere. There...
www.smart-emotion.de
Afcivic
Well-known member
Não deverá ser muito dificil, tens sempre a conversão de AC para DC, o que fazer o inverso não é dificil, o hardware que precisas é o proprio adaptador para colocares um limite.
Macavenco
Well-known member
Pessoal, vou expor a minha situação, porque há por aqui muita gente e várias ideias que podem ser partilhadas. E eu não quero avançar para uma opção de palas sem verificar opções, que eventualmente ainda não me lembrei.
Tenho um Ibiza 1.2 de 2005, que é usado quase exclusivamente para as voltas na cidade (>95% na cidade Lisboa).
Acontece que começou a fazer muito fumo quando em aceleração. Nas oficinas indicaram problemas no bloco, nas câmaras, segmentos, etc.
Para substituir por um motor usado não me deram orçamentos muito abaixo dos 2.000€.
Por isto, estamos a ponderar um elétrico, nomeadamente um Dacia Spring.
Por ser o mais barato, porque não queremos gastar (a irmos para esta hipótese) mais do que 9.000€ para substituir o carro.
Porque parece ser o suficiente para o uso que damos diariamente. Não é preciso um carro grande, facilita manobras, a autonomia parece impecável para o que é, etc.
O Ibiza tem feito cerca de 5.000Km por ano (em baixo vou colocar uma imagem dos custos e da diferença entre o uso do Ibiza e do Spring, que fui pesquisando pela NET e relatos), o que faz com que o custo de uso por ano não seja uma diferença assim tão grande para um eléctrico.
Bem sei que ainda é uma diferença de cerca de 7.000€ entre uma opção e outra, mas faz sentido estar a gastar 2000€ agora num motor usado?
Poderia arranjar uma alternativa até cerca de 4000€ (um Honda jazz seria boa alternativa, por ex.?) mas será que faz sentido já por esse valor?
Um dos pontos é que ele é usado literalmente para voltinhas aqui na cidade, ir e voltar da escola, supermercado, algumas deslocações extra na cidade, etc.
Bicicletas, trotinetes e afins eléctricas, a respectiva não está muito virada para aí.
O orçamento é o que temos, por isso não existem muitas alternativas para eléctrico, do que pesquisei.
Qual a vossa opinião se fosse com vocês?
Outras possibilidades?
Temos um Grandland a gasóleo que ainda não está de parte ser vendido, para ter algum orçamento para ter um eléctrico equivalente, mas do que ando a ver exigiria um investimento maior neste momento (maior que os 9.000€) para ter um carro semelhante (e ficar apenas um, mas a questão do orçamento e autonomias deixa a senhora de pé atrás para se ter apenas um eléctrico).
Outra questão, o parqueamento é em garagem mas em espaço aberto (sem box ou electricidade dedicada da fração), pelo que os carregamentos neste momento seriam em postos públicos, Lidl's, etc.
No entanto tenho casa na zona de Santarém, que também usarei para carregamento, porque estou a pensar fazer essa viagem e gastar menos em termos de preço do kWh.
O quadro com a estimativa de diferença de custos, que fiz muito rapidamente (ainda não usei a ia para me fazer isto
):
PS: estou no telemóvel, não estou a conseguir por a imagem na mensagem, apenas como anexo.
Tenho um Ibiza 1.2 de 2005, que é usado quase exclusivamente para as voltas na cidade (>95% na cidade Lisboa).
Acontece que começou a fazer muito fumo quando em aceleração. Nas oficinas indicaram problemas no bloco, nas câmaras, segmentos, etc.
Para substituir por um motor usado não me deram orçamentos muito abaixo dos 2.000€.
Por isto, estamos a ponderar um elétrico, nomeadamente um Dacia Spring.
Por ser o mais barato, porque não queremos gastar (a irmos para esta hipótese) mais do que 9.000€ para substituir o carro.
Porque parece ser o suficiente para o uso que damos diariamente. Não é preciso um carro grande, facilita manobras, a autonomia parece impecável para o que é, etc.
O Ibiza tem feito cerca de 5.000Km por ano (em baixo vou colocar uma imagem dos custos e da diferença entre o uso do Ibiza e do Spring, que fui pesquisando pela NET e relatos), o que faz com que o custo de uso por ano não seja uma diferença assim tão grande para um eléctrico.
Bem sei que ainda é uma diferença de cerca de 7.000€ entre uma opção e outra, mas faz sentido estar a gastar 2000€ agora num motor usado?
Poderia arranjar uma alternativa até cerca de 4000€ (um Honda jazz seria boa alternativa, por ex.?) mas será que faz sentido já por esse valor?
Um dos pontos é que ele é usado literalmente para voltinhas aqui na cidade, ir e voltar da escola, supermercado, algumas deslocações extra na cidade, etc.
Bicicletas, trotinetes e afins eléctricas, a respectiva não está muito virada para aí.
O orçamento é o que temos, por isso não existem muitas alternativas para eléctrico, do que pesquisei.
Qual a vossa opinião se fosse com vocês?
Outras possibilidades?
Temos um Grandland a gasóleo que ainda não está de parte ser vendido, para ter algum orçamento para ter um eléctrico equivalente, mas do que ando a ver exigiria um investimento maior neste momento (maior que os 9.000€) para ter um carro semelhante (e ficar apenas um, mas a questão do orçamento e autonomias deixa a senhora de pé atrás para se ter apenas um eléctrico).
Outra questão, o parqueamento é em garagem mas em espaço aberto (sem box ou electricidade dedicada da fração), pelo que os carregamentos neste momento seriam em postos públicos, Lidl's, etc.
No entanto tenho casa na zona de Santarém, que também usarei para carregamento, porque estou a pensar fazer essa viagem e gastar menos em termos de preço do kWh.
O quadro com a estimativa de diferença de custos, que fiz muito rapidamente (ainda não usei a ia para me fazer isto
):PS: estou no telemóvel, não estou a conseguir por a imagem na mensagem, apenas como anexo.
Anexos
GT_racing
Well-known member
Pois, se não anda, podes fazer as contas que quiseres que pouco poupas… Ainda por cima iuc barato…
Um carro que já estragou o motor tb já não deve estar num estado brutal, daí o relativo desinteresse na reparação. Se estiver bom era de caras reparar…
Creio que talvez um VE de baixo custo se for para investir os tais euros, ou um a gasolina velhote e investir menos, são alternativas perfeitamente plausíveis…
Mas acho que o VE faz sentido é para passar o máximo de uso para ele… começar a deixar o outro na garagem por muito confortável que seja!
Um carro que já estragou o motor tb já não deve estar num estado brutal, daí o relativo desinteresse na reparação. Se estiver bom era de caras reparar…
Creio que talvez um VE de baixo custo se for para investir os tais euros, ou um a gasolina velhote e investir menos, são alternativas perfeitamente plausíveis…
Mas acho que o VE faz sentido é para passar o máximo de uso para ele… começar a deixar o outro na garagem por muito confortável que seja!
whereagles
Well-known member
lol... mas n foi com esquemas desses que ele enriqueceu