Tópico dos Barretes e Pérolas nos Classificados Auto [ATENÇÃO-LER AVISO post #10845]
- Iniciador de tópicos Scientist
- Data de início
Ruie34
Well-known member
GT estranho, porque bancos, volante, grelha e para-choques não são
Opel Corsa GT cabrio
Carro raro, de interesse histórico. Com poucos kms rodados, guardado ao longo dos anos numa coleção particularwww.facebook.com
Honda Civic Vti Eg9 Nacional
! Nacional ! / !!1 dono !! / Honda Civic EG9 VTi Sedan de 1992. Fabulouso exemplar, produzido inteiramente na fabrica de Suzuka. Este clássico japonês, equipado com motor VTEC, conhecido pela sua...
Quase dados!!! aproveitem!
LuisPedro
Well-known member
Este fica ligeiramente mais barato
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Opel Corsa A Irmscher 1.2 S Spider Cabrio Certificado De Interesse Historico Junho/88 | Carros - Clássico, à venda | Porto | 44526544 | CustoJusto.pt
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Picard
Well-known member
Opel Corsa GT cabrio
Carro raro, de interesse histórico. Com poucos kms rodados, guardado ao longo dos anos numa coleção particular
Um conhecido meu andou anos a recuperar um aqui na Madeira. Era para a filha (que na altura era bebé).
Ainda este ano vi o mesmo à venda no Marketplace.
mpereira
Well-known member
Toyota supra
Este carro e uma réplica do Ferrari é supra 3.000 a gasolina com sistema a gás e está como na foto
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Surreal...
Vanquish
Moderador
Eu ia jurar que nunca existiu Corsa A GT cabrio, mas apenas Corsas "normais".
E o chato concorda comigo:
Embora seja 1.3, não é um GT.
Aliás, esse é CORSA-A SPIDER 1.3 SB (000093) e o meu antigo Corsa GT era CORSA-A GT 1.3 SB (000093).
Em resumo, tem o mesmo motor, mas não é um GT!
Ruie34
Well-known member
Só
De resto, até deve dar medo conduzir
Só deve estar a falhar aí na parte dos motores 1.2 e 1.3 de injecção, dado que eram ambos a carburador . 1.2 de choque manual (1b) e 1.3 de choque electrónico (2e).
De resto, até deve dar medo conduzir
Vanquish
Moderador
O pior é (era) mesmo travar!Só
Só deve estar a falhar aí na parte dos motores 1.2 e 1.3 de injecção, dado que eram ambos a carburador . 1.2 de choque manual (1b) e 1.3 de choque electrónico (2e).
De resto, até deve dar medo conduzir
Última edição:
LinoMarques
Well-known member
Se já era mau com a carroçaria fechada (mais rígida), como será com um cabrio? 
Picard
Well-known member
Mas qual é a pressa? Mais 3 minutos, menos 3 minutos...O pior é (era) mesmo travar!
Vanquish
Moderador
Nada disso, ele travava......desequilibradamente!Mas qual é a pressa? Mais 3 minutos, menos 3 minutos...
Ruie34
Well-known member
Vanquish
Moderador
Quando vais a 30/40 km/h, em fila, és obrigado a dar uma sapatada no travão para não bater no da frente, e ele aponta a frente para o muro da direita (depois para a via contrária, depois para o muro, e então lá acalmou o rabo), não há caixa de nos valha.A caixa de velocidades também é para usar
Ruie34
Well-known member
Por acaso o meu travava pouco mas certinho.Quando vais a 30/40 km/h, em fila, és obrigado a dar uma sapatada no travão para não bater no da frente, e ele aponta a frente para o muro da direita (depois para a via contrária, depois para o muro, e então lá acalmou o rabo), não há caixa de nos valha.
Vanquish
Moderador
O meu travava normal (também vinha de um Super 5), mas desequilibrado, especialmente em travagens mais abruptas. E, do que me lembro, era uma característica/problema deles, que só ficava resolvido com bombas dos GSI. O meu, para além de ser quase "novo", face aos pouquíssimos kms e forma como o 1º e único dono o tratava, levou revisão geral ao sistema de travagem, pastilhas novas Jurid (supostamente o carro "dava-se bem" com elas), limpeza de tambores/calços, sangramento do sistema, óleo novo, mas pouco melhorou.
Ecoflex
Well-known member
Também me lembro desse problema (conhecido) da travagem dos corsas A. Acho até que os B pré-restyling também sofriam disso, se calhar não tão acentuado. Eu tive um B pós-restyling e a travagem não era nada má nem tão pouco desequilibrada. Aliás era um dos pontos que melhoraram nessa intervenção a meio do ciclo (a suspensão também).
