Que consumos fazem habitualmente os vossos carros?

[Margini]

Não é uma coisa linear, por exemplo arranco de casa e vou ao Pingo Doce e estou lá uns 5/10min e quando o ligo não faz, mas arranco para outro o Continente que é ao lado e se estou lá uns 15min por ex já faz cold start.

O do teu supostamente já será uma versão mais moderna, o do meu será dos primeiros 1.0 as coisas podem ser diferentes.

O meu é igual, é de 2019.

99% das vezes ele faz cold start, ás vezes até venho numa viagem de 45 minutos, paro para abastecer, quando ligo o carro lá está ele... já nem ligo, no primeiro arranque da manhã ainda espero, nos restantes vai mesmo assim.

 

[Gavela]

Não é uma coisa linear, por exemplo arranco de casa e vou ao Pingo Doce e estou lá uns 5/10min e quando o ligo não faz, mas arranco para outro o Continente que é ao lado e se estou lá uns 15min por ex já faz cold start.

O do teu supostamente já será uma versão mais moderna, o do meu será dos primeiros 1.0 as coisas podem ser diferentes.

Sim, poderá ser disso, o do meu já é no facelift do T-Cross, tem 2 anos.

 

[nmyguel]

O meu é igual, é de 2019.

99% das vezes ele faz cold start, ás vezes até venho numa viagem de 45 minutos, paro para abastecer, quando ligo o carro lá está ele... já nem ligo, no primeiro arranque da manhã ainda espero, nos restantes vai mesmo assim.

Eu espero sempre que baixe, não gosto de arrancar assim, a não ser que esteja com muita pressa.

 

[RobbPT]

Depreendo que sabem que o "cold start" é somente a forma que os fabricantes encontraram para os gases de escape aquecerem mais rápido e, consequentemente, habilitarem o correto funcionamento do catalisador. Ao arranquem logo com o carro, facilitam muito esse processo de aquecimento. Em condições normais, não existe razão válida para esperar mais do que o tempo necessário para por o cinto, tirar o travão de mão e ajustar qualquer outra coisa que possa ser necessária (10-15 segundos). Mais do que isso, estão a perder tempo e não a "ganhar saúde mecânica".

 

[mpereira]

Hoje ja consegui tocar os extremos: de manhã, com o patrocínio da greve 24h do Metro, levei 45 min para fazer 6(!!)km, média de 11 no Smart...até dói.
Agora á tarde, com muito mais fluidez e uma IC17 a andar bem, cheguei a casa com 4,9.

 

[rcontra]

Estes próximos dias ando com um Qashqai a gasolina.
Não faço ideia qual o motor, mas não anda nada e bebe bem!
Muita nacional a andar a 50-60km/h (sem Ac ligado) e AE nos 110-120 km/h (idas esporádicas a 130km/h) e consumo médio acima dos 7l!
Não sei o consumo ao certo porque tirei essa informação do quadrante para não me assustar, mas quando desliguei o carro apareceu um menu para eu aceitar qq relacionada com a média de 7,1l/100km (deve ser a melhor que o carro fez ultimamente! Quando peguei nele estava com 8,9l/100km).

 

[mpereira]

Deverá ser o Tce 1.3 140cv, provavelmente.

 

[Margini]

Se for o 1.3 não anda nada?

Ou está avariado ou as expectativas estão altas.

 

[EscapeLivre]

Se for o 1.3 não anda nada?

Ou está avariado ou as expectativas estão altas.

Eu acho que os SUV "matam" consideravelmente estes motores a gota.

Não digo forçosamente pela performance mas pelo facto de serem mais filtrados, mais altos, etc.

Um Puma 125cv parece ter tudo menos 125cv...nas sensações. E mesmo assim é crossover virado para a dinâmica.

 

[RobbPT]

Se for o 1.3 não anda nada?

Ou está avariado ou as expectativas estão altas.

Concordo. Já passou cá por casa um como carro de substituição do seguro e andava mesmo muito bem, e não consumia nada por aí além para um jipe (6 e tal/7 e poucos) para uma utilização normal/mista. Gastava o mesmo ou até menos que o GLC.

A qualidade de alguns pormenores do interior é que era fraca. Com 2 anos, já tinha as forras das portas de trás deslocadas.

 

[RobbPT]

Eu acho que os SUV "matam" consideravelmente estes motores a gota.

Não digo forçosamente pela performance mas pelo facto de serem mais filtrados, mais altos, etc.

Um Puma 125cv parece ter tudo menos 125cv...nas sensações. E mesmo assim é crossover virado para a dinâmica.

Não podes comparar o puma com o QQ. São produtos de segmentos diferentes. Os SUV’s, na sua grande maioria, não são carros que entusiasmam na condução, mesmo que tenham um motor potente. São carros de família “multitask”.

Mesmo comparando o motor do puma com o do QQ, o motor 1.3 Mercedes/Renault está uns bons furos a cima, não só pela potência extra mas também pela cilindrada adicional, não descurando, também, o pistão extra deste último.

 

[Etcetera]

Eu acho que os SUV "matam" consideravelmente estes motores a gota.

Não digo forçosamente pela performance mas pelo facto de serem mais filtrados, mais altos, etc.

Um Puma 125cv parece ter tudo menos 125cv...nas sensações. E mesmo assim é crossover virado para a dinâmica.

Parece ter uns 140cv.

Com a 7DCT, tem um andamento ótimo.

E curva como um animal. Já fiz caracóis a sair de AE a velocidades absurdas no verdadeiro sentido da palavra.

Numa delas consegui “usar” o início da parede lateral do pneu.

 

[EscapeLivre]

Parece ter uns 140cv.

Com a 7DCT, tem um andamento ótimo.

E curva como um animal. Já fiz caracóis a sair de AE a velocidades absurdas no verdadeiro sentido da palavra.

Numa delas consegui “usar” o início da parede lateral do pneu.

Na versão manual parecia ter uns 100cv numa condução normal aliás achei-o até inferior ao Sandero 100cv , excepto quando se puxa em altas RPM.
As versões mais recentes podem estar optimizadas e com a caixa auto, talvez ainda melhores.

 

[EscapeLivre]

Não podes comparar o puma com o QQ. São produtos de segmentos diferentes. Os SUV’s, na sua grande maioria, não são carros que entusiasmam na condução, mesmo que tenham um motor potente. São carros de família “multitask”.

Mesmo comparando o motor do puma com o do QQ, o motor 1.3 Mercedes/Renault está uns bons furos a cima, não só pela potência extra mas também pela cilindrada adicional, não descurando, também, o pistão extra deste último.

Certo mas n era nesse sentido que comparei, era no sentido de, se até num crossover parece já ser tudo mais sereno , quanto mais num suv.

 

[SalvadorP]

Não podes comparar o puma com o QQ. São produtos de segmentos diferentes. Os SUV’s, na sua grande maioria, não são carros que entusiasmam na condução, mesmo que tenham um motor potente. São carros de família “multitask”.

Mesmo comparando o motor do puma com o do QQ, o motor 1.3 Mercedes/Renault está uns bons furos a cima, não só pela potência extra mas também pela cilindrada adicional, não descurando, também, o pistão extra deste último.

Os SUVs, as berlinas, as stations, ....

Mas uma coisa é certa os SUV precisam de mais power para se sentirem "ágeis" de motor e consomem naturalmente mais que os seus homólogos de segmento, mas mais baixos.

 

[RafaN]

No último mês andei com uma Focus Ecoboost MHEV de 125cv, com um Puma com o mesmo motor e depois com um Puma de 155cv.

O motor de 125cv é bastante ágil e não esperava que esta versão mild hybrid fosse "tão" económica; o SS tem ativação programável e em cidade é estranho ao início, mas revela-se uma clara mais valia. Consumos de 4, 5 e tal em circuito misto com uma condução normal é algo fácil de obter.

Em comparação com o 1.0 TSI, por exemplo, acho o americano um pouco menos refinado e mais dado a vibrações a baixa rotação, mas é realmente evidente os 10/15cv extra.

O 1.0 de 155cv é bem mais disponível a baixas do que seria de supor pelo turbo maior num bloco pequenino, é todo muito cheio de genica e casa muito bem com o chassi do Puma ST Line. A nível de consumo, não notei diferença, mas também foi um contacto mais curto.

É realmente engraçado ver o que se consegue fazer com estes motores de 1L.

 

[PP]

Viagem hoje de Lisboa ao Caramulo, VW Passat 2.0Tdi 150:



Regresso a Lisboa, com ligeira diferença porque após descer da Serra do Caramulo fiz direto a Mortágua, e daí para o IP3 (para cima tinha ido por Tondela).



E uma curiosidade, acho que nunca tinha visto média tão baixa, mas descer a Serra fez com que mesmo após os primeiros 46kms, ou seja já vinha +/- na zona da Aguieira no IP3, reparei nisto:

 

[nmyguel]

Saudades desse modelo que gostei muito.

 

[rcontra]

Se for o 1.3 não anda nada?

Ou está avariado ou as expectativas estão altas.

Se andarmos com o motor acima das 4500rpm , o carro anda um bocado melhor, mas um carro destes ter que andar com as rotações quase no corte para se mexer minimamente bem é um bocado contrassenso.
Quando se puxa por ele faz barulho, mas tudo se passa com muiiiiiita calma!
Em cidade é um terror de utilizar porque é pouco suave, mas isto deve ser comum a quase todos os motores turbo de baixa cilindrada.
A caixa é péssima de utilizar.
Se fosse automático se calhar tinha uma opinião diferente, mas como o que andei não gostei nada daquilo.
E a média real ficou em 7,2l/100km que considero um exagero pelas velocidades praticadas em AE e nas nacionais e com muito pouca cidade (ou pouco para-arranca).

 

[Margini]

Se andarmos com o motor acima das 4500rpm , o carro anda um bocado melhor, mas um carro destes ter que andar com as rotações quase no corte para se mexer minimamente bem é um bocado contrassenso.
Quando se puxa por ele faz barulho, mas tudo se passa com muiiiiiita calma!
Em cidade é um terror de utilizar porque é pouco suave, mas isto deve ser comum a quase todos os motores turbo de baixa cilindrada.
A caixa é péssima de utilizar.
Se fosse automático se calhar tinha uma opinião diferente, mas como o que andei não gostei nada daquilo.
E a média real ficou em 7,2l/100km que considero um exagero pelas velocidades praticadas em AE e nas nacionais e com muito pouca cidade (ou pouco para-arranca).

Não podemos estar a falar do mesmo motor, ou então o carro tem algum defeito.
Este motor já tem 240NM de binário às 1600 rpm, eu no meu ando sempre perto das 2000 rpm e o carro tem sempre força, e olha que sou da Madeira estou sempre a enfrentar ladeiras.... 4500 rpm só mesmo a puxar já em brincadeira....