Tópico Tesla - Novo Model S Plaid: 10 Junho

JN1984 disse:
mais um mito... aliás, os Tesla são dos carros que mais se aguentam com valores elevados no mercado secundário.

Pergunta ao cadito...
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Não me percebeste bem.
Eu quis dizer que os valores dos preços novos pressionou o mercado a baixar no geral também.

Um ponto positivo, que estás a distorcer num negativo :)
 
LuisPedro disse:
Ou seja, 9 anos à espera de uma coisa que não chegou a existir: na altura que seria finalmente apresentado, após 50 adiamentos, foi trocado por outra coisa qualquer ainda mais irrealista que a primeira, que vai estar mais outros tantos anos a gerar cash de reservas.

O elmo é o génio do vaporware, mestre da hipérbole, caso de estudo essencial em qualquer business/marketing school
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Modo hater on: o protótipo pelo menos era mais giro 😜
 
rcontra disse:
Vi pequenos clips da apresentação do roadster e foi fixe para entreter, tipo filme de Hollywood!
O carro não trás nada de inovador na parte útil para o utilizador comum.
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Esta parte poderá ser útil em futuros modelos da Tesla:

"The new high-voltage battery and drive unit technology used to drive Roadster enables our most powerful and compact rear-wheel drive unit yet. Together, they deliver 1 MW of pure power-that's one third more power than Model S Plaid-with half the mass. The result is paradigm-shifting acceleration with amazing cornering and precise stopping power"

Mas colocar bastante sal nisto! 😅
 
eblase disse:
Ora aí está. Agora é esperar que a concorrência apresente algo melhor ou semelhante. Mas uma década ainda são 10 anos..
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Não precisam, porque tudo isto é desnecessário , é vaporware, falsas promessas....

Quando o comboio passar, vão lamentar-se, dizendo que não podemos comprar aos americanos, chineses, etc.
 
topspeedPT disse:
Já estou a imaginar os carros em NY a fazerem estes malabarismos nos cruzamentos. Haveria mais poeira na rua que durante o 11 de Setembro.
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não vale a pena inventar, a própria marca já referiu não ser street legal (quando for lançado), pelo que podes focar o hate noutros pontos da apresentação.
 
Ratcher disse:
A marca é me honestamente indiferente, não sei o que dizer.
Eu sou petrolhead, eu gosto de Porsche GT, 296, V8 aspirados e afins, estes elétricos passam-me todos ao lado, este também. Só por ter thrust não muda nada - para mim.
Eu acabei de dizer que a marca faz bom marketing, o resto é opinião pessoal, que a bem ou a mal tens de respeitar.

Mas antes que o pacote de lenços fique vazio, Model S não acho nada de revolucionário, mas Model 3 e Y continuam a ser os melhores eletricos bang for the buck.
Ainda recomendei à minha irmã há pouquíssimo tempo, ainda que ela tenha imediatamente descartado.
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IMHO um dia o Model 3 vai ser visto como o Ford Model T do século XXI. Ou seja, democratização de um EV capaz de tudo (ou seja, dia a dia e viajar por um valor acessível ao cidadão médio num país ocidental de primeira linha), tal como o Model T democratizou o acesso ao transporte motorizado há 100 anos atrás.

E o Model S é, até ver, provavelmente o carro mais revolucionário do século XXI. Nomeadamente se combinares o carro em si com a rede de SuCs. Falamos de 2012.

Claro que na altura já havia EVs de produção em massa, Nissan Leaf MK1, aqueles gémeos Citroen/Mitsubishi e por aí, mas eram "carritos de cidade".

Ninguém no seu perfeito juízo compraria mesmo um Leaf para carro único se o objetivo fosse viajar com alguma frequência. Basta ver que sei de casos de pessoas que compraram um Leaf MK1 no norte de PT e o carro foi de camião para a grande Lisboa (e isto não foi há 15 anos, foi há 7 ou 8)...

Mas porque é o Model S revolucionário? Hoje é fácil ver que com um EV moderno podes correr a Europa ou os EUA facilmente, mas ter esta visão há 15/20 anos atrás é outra conversa. Recomendo o vídeo do Jason sobre o último Model S no canal da Hagerty.

O Elon e as suas equipas na Tesla perceberam que com uma bateria de uma certa capacidade e um carro com boa aero (pouco drag leia-se, obviamente) e com carregadores rápidos instalados em locais chave (aka em média a 200km entre si) era possível termos um elétrico capaz de fazer viagens e não apenas voltas de cidade e/ou viagens curtas sempre num raio máximo de 40km de casa.

E não só perceberam isso como acreditaram piamente nesta ideia antes de todos. Pode até ter havido malta com esta visão noutras marcas, mas ficaram no papel.

Aqui é a vantagem da Tesla ser à época uma startup, não está tão dependente de decisões de comités etc.


Apesar de gostar do que a Tesla tem feito e ter um grande respeito pelo Musk enquanto visionário e sobretudo pelo passado, concordo que na última década tem havido mais promessas, marketing e vaporware que realmente outra coisa. Mas não me esqueço do passado.

Num mundo sem Model S provavelmente os carros elétricos hoje estavam 5 a 10 anos atrasados. Aliás há 10 anos atrás alguém achava que iria haver tão bons EVs como há hoje? É irrelevante se gostamos ou não de EVs.

Olha eu na ótica de desportivos, competição etc. continuo a achar que combustão é outra loiça (as mundaças, som, até o cheiro da gasolina), mas para carros comuns do dia a dia acho que os EVs é dos maiores avanços de sempre.


Quanto a este Roadster, claro que o meu inner child achou piada, no entanto depois aparece o adulto que sabe que nada disto é street legal e que isto não passa de um stunt. Portanto fico com mixed feelings :D

Achei piada ele falar em entregas em 2028 e ele próprio dizer: é mesmo 2028. Até ele já percebeu a fama que ganhou e daquilo que muitos chamam de "Elon years" :D
 
O problema é ser uma empresa tecnológica. E puxar dos limites e voltar atrás, é normal.

Mas estagnar já é considerado normal no ramo automóvel. Basta ver a eficiência desta e de outra marcas que só agora chegaram aos calcanhares de um Tesla de 2012.

Mas o que leio nos tópicos por aqui, o que interessa é uma bateria XXL.... :ROFLMAO:
 
eblase disse:
O problema é ser uma empresa tecnológica. E puxar dos limites e voltar atrás, é normal.

Mas estagnar já é considerado normal no ramo automóvel. Basta ver a eficiência desta e de outra marcas que só agora chegaram aos calcanhares de um Tesla de 2012.

Mas o que leio nos tópicos por aqui, o que interessa é uma bateria XXL.... :ROFLMAO:
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Isso tb é um exagero. A concorrência tem carros equivalentes mais eficientes que o Model S de 2012. Também mal seria, é um carro um bocado ultrapassado ou não fosse um projeto com 15 anos.

Agora a eficiência do 3 e do Y (para os respetivos segmentos) continuam a ser das melhores sem dúvida. Pessoalmente não ligo muito a SUVs e não acho o Y particularmente bonito (quer dizer, este FL está bem melhor nesse aspeto), mas o que é certo é que uma forma/design que resulta numa eficiência que mais nenhum SUV consegue.

E para viajares de SUV elétrico isto acaba por fazer toda a diferença.
 
ClioIIIRS disse:
Isso tb é um exagero. A concorrência tem carros equivalentes mais eficientes que o Model S de 2012. Também mal seria, é um carro um bocado ultrapassado ou não fosse um projeto com 15 anos.

Agora a eficiência do 3 e do Y (para os respetivos segmentos) continuam a ser das melhores sem dúvida. Pessoalmente não ligo muito a SUVs e não acho o Y particularmente bonito (quer dizer, este FL está bem melhor nesse aspeto), mas o que é certo é que uma forma/design que resulta numa eficiência que mais nenhum SUV consegue.

E para viajares de SUV elétrico isto acaba por fazer toda a diferença.
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Só me dás razão. +10 anos depois é que chegaram à eficiência do S.
 
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