Ratcher
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Olha, um fanboy daqueles a serio
Tópico Tesla - Novo Model S Plaid: 10 Junho
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Ratcher
Well-known member
Menos mal.
Bem bom 1000km de autonomia e 400 km/h.
SilverArrow
Moderador
Os 1000km de autonomia não.
Vai ser na casa dos 600km, com carga super rápida (quem diria que afinal 800v era bom...) em 10min.
A Velocidade máxima deverá ser na casa dos 375km/h.
O que referia era em relação a potência, que antes o previsto era 700/800 depois falou.se em 1000 e agora são 1340cv.
O que reduz bastante é o peso que é bom, falava-se em sub 2.0seg dos 0.100 e agora sem o jet são 1.6 com os jet são 0.85, com rollingstart (como a Tesla gosta) são 0.55
eblase
Well-known member
Ratcher
Well-known member
Pena. Bem, pelo menos já não são 10.000Nm de binário! (Passe a piada)Os 1000km de autonomia não.
Vai ser na casa dos 600km, com carga super rápida (quem diria que afinal 800v era bom...) em 10min.
A Velocidade máxima deverá ser na casa dos 375km/h.
O que referia era em relação a potência, que antes o previsto era 700/800 depois falou.se em 1000 e agora são 1340cv.
O que reduz bastante é o peso que é bom, falava-se em sub 2.0seg dos 0.100 e agora sem o jet são 1.6 com os jet são 0.85, com rollingstart (como a Tesla gosta) são 0.55
De qualquer forma, os 1,6 acredito que sejam mais tipo 1,8-1,9 sem rollout. A Tesla costuma contar com o rollout. Com pneus homologados para estrada 1,6 seria absolutamente insano. Veremos, seria impressionante com menos 700cv ser mais rápido que o Nevera R.
Irascivel
Well-known member
Também já vi os videos de apresentação e o video do Top Gear.
Isto não deixa de ser uma "halo car" - se a Tesla acabou com o Model S e Model X, sem preocupar-se em renovar o modelo é porque não tinha já grandes vendas. Um Roadster é ainda mais de nicho. Na verdade nem entendo a estratégia da marca ter abandonado os carros maiores, pelo menos X devia haver um modelo novo, já que os americanos adoram os big SUV. Agora faz-se um hiper-desportivo e depois o que a marca tem para oferecer são o M3 e o Y? Não percebo bem.
As versões Trust e Rocket são um halo car levado ao extremo. Vão fazer 100 ou 200 examplares, que vão ficar numa sala envidraçada dum sheik qualquer.
O Trust pode vir a ser Road Legal, mas provavelemente com algum modo de geo-fencing em que só se pode activar quando se estiver num circuito pré-aprovado (como os Nissans GTR chegaram a ter). O Rocket dúvido muito que alguma seguradora aceite aquele prémio de risco, pelo que a pergunta de ser Road Legal até fica para trás
Será mesmo só de museu diria.
Provavelmente as versões Rocket e se calhar até o Trust, até serão como aqueles Ferraris FXX e o Aston Martin xpto, que te vendem o carro, mas depois cada vez que o queres usar, tens de informar a marca e eles enviam "300 engenheiros" só para te acompanhar no circuito...
Isto não deixa de ser uma "halo car" - se a Tesla acabou com o Model S e Model X, sem preocupar-se em renovar o modelo é porque não tinha já grandes vendas. Um Roadster é ainda mais de nicho. Na verdade nem entendo a estratégia da marca ter abandonado os carros maiores, pelo menos X devia haver um modelo novo, já que os americanos adoram os big SUV. Agora faz-se um hiper-desportivo e depois o que a marca tem para oferecer são o M3 e o Y? Não percebo bem.
As versões Trust e Rocket são um halo car levado ao extremo. Vão fazer 100 ou 200 examplares, que vão ficar numa sala envidraçada dum sheik qualquer.
O Trust pode vir a ser Road Legal, mas provavelemente com algum modo de geo-fencing em que só se pode activar quando se estiver num circuito pré-aprovado (como os Nissans GTR chegaram a ter). O Rocket dúvido muito que alguma seguradora aceite aquele prémio de risco, pelo que a pergunta de ser Road Legal até fica para trás
Será mesmo só de museu diria.Provavelmente as versões Rocket e se calhar até o Trust, até serão como aqueles Ferraris FXX e o Aston Martin xpto, que te vendem o carro, mas depois cada vez que o queres usar, tens de informar a marca e eles enviam "300 engenheiros" só para te acompanhar no circuito...
ClioIIIRS
Well-known member
Estou muito surpreendido (pela positiva) com o RWD.
Pessoalmente gosto muito de tração traseira. Carros fortes AWD inclusivé nota-se torque steer, que é algo que nunca gostei nos FWD potentes.
Acho tração traseira uma experiência mais pura e "verdadeira". Não, não me acho nenhum Senna, mas mesmo conduzindo de forma normal sente-se a diferença se tiveres sensibilidade para estas coisas. Coisas como "curvar com acelerador", ter a direção sempre "limpa".
Agora não sei é como conseguem 0-60mph "under 2s" não sendo AWD. Neste tipo de exercícios e para carros de estrada AWD domina há largos anos por razões óbvias.
E os 1700kg são outra excelente novidade. Não podemos dizer que é realmente leve (o Roadster original pesava 1300, o que já de si era muito mais que os 900/1000kg do Lotus no qual era baseado), mas para um hipercarro elétrico é surpreendente.
Salvo erro os Rimac Nevera da vida são meninos para >2200kg.
Por acaso mal eles começaram a falar de ventoinhas e downforces loucas a primeira coisa que pensei foi logo: muito giro, mas estás sempre limitado pelo fator pneus. Muito curioso com isso. Será que fizeram parceria com algum dos grandes players e isto vai ter um pneu bespoke xpto?
O "departamento parvo" é necessário para fazer notícias. Nós aqui podemo-nos entusiasmar por coisas interessantes para quem gosta disto, mas fora destas bolhas os stunts da versão rocket que ng vai ter é o que vende e o que deixa tudo maluco.
Mostras o novo Mission S a uma criança a um Tesla voador e qual deles o vai deixar maluco?
ClioIIIRS
Well-known member
As versões xpto, mesmo a thrust, está-se mesmo a ver que não vai sair em 2028.
Mas as versões normais diria que conseguem lançar em 2028 se quiserem. Faltam 2 anos para o fim de 28, acho que dá.
Gostei bastante de muitas coisas que vi, o peso, RWD, a posição de condução super baixa. Em teoria é o primeiro true sportscar da marca deste o primeiro Roadster. Tenho curiosidade sobre se são capazes de fazer um desportivo realmente engaging.
Sim eu sei, para quem não gosta de elétricos e quer mudanças, V8s e afins isto nunca vai servir, mas eu acho que é realmente possível ter um desportivo interessante a pilhas. E até ver parece que ainda ng conseguiu isso.
Umas das razões será o peso, um bom desportivo por definição deve ser leve e os packs de baterias são logo 400kg, o que dificuldade essa tarefa. É também por isso que gostava de ver como seria um Cayman elétrico.
Mais uma vez digo (como disse nesse tópico), como exercício de engenharia. Pq comercialmente é arriscado se for com ideia de fazer um certo volume de vendas.
whereagles
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Isso agora é critério de decisão?
ClioIIIRS
Well-known member
Claro que não, estou a falar no que faz notícia.
Não digo sequer que isto é "bom", é marketing...
Neruson
Rover 216 Sportcoup?
Há dois ou três dias já alguém tinha apanhado a rampa em construção. Foi só juntar 2+2 pela Mcmurtry
LuisPedro
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Quanto é que a concorrência cobra para reservar carros que não existem?
JN1984
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Quando começar a ter quota de mercado e vendas EV que justifique o consumidor ter esse apetite… até lá ficam a ver a Tesla a crescer e surpreender.
Nokias dos tempos modernos
LuisPedro
Well-known member
O Tony carreira tambem vende muito...Quando começar a ter quota de mercado e vendas EV que justifique o consumidor ter esse apetite… até lá ficam a ver a Tesla a crescer e surpreender.
Nokias dos tempos modernos
JN1984
Well-known member
topspeedPT
Well-known member
LuisPedro
Well-known member
É-me indiferente, a sério, só acho estranho que vocês não tenham espírito de camaradagem pelos vossos colegas que andam a pagar por coisas que não existem, tipo carros voadores e full-self -driving.
Além disso, estou apenas a constatar factos, não estou a atacar ninguém em específico além do elmo.
JN1984
Well-known member
Tens uns painéis que se retiram.