PMCF
Membro ativo
Se vier alguma coisa, era de bom senso abranger carros usados até uns 3 anos. Senão vai ser muito limitativo.
Tópico dos carros eléctricos
- Iniciador de tópicos Rosmano
- Data de início
JN1984
Membro participativo
Eu acho é que, existindo o Polo, e com os preços que tem, não faz muito sentido.em contrapartida é feio que dói
Isto ainda mais, porque tem linhas já "outdated".
Mas não deixa de ser, na minha opinião, um bom produto, honesto, e uma alternativa aos chineses.
E qual o diâmetro dos cabos que chegam a essas fichas é 1,5mm2 ou 2,5mm2 ?Já o referi neste tópico há uns meses, mas no meu caso carreguei o Twingo inicialmente na tomada normal que tinha na garagem. Entretanto mudei para a tomada específica da Legrand, mais o disjuntor e diferencial dedicados. Há pelo menos mais 2 destas em lugares de estacionamento deste prédio.
O meu pai instalou a da Efapel, e não tem queixas, mas a instalação dele é mais antiga e sugeriram-lhe um diferencial mais caro. No final gastamos cerca de 150-200€ cada um em material (mais instalação).
Entre a bateria do Twingo 100% eléctrico e do A250e (plug-in) não há grandes diferenças
Se calhar melhor que tu.
O que falta no interior são médicos, farmácias, bancos e ATMs, lares de idosos.
Carro eléctrico novo não está na lista de prioridades.
PMCF
Membro ativo
E como é que chegas a esses serviços? Mais como é que vais trabalhar?
Dou o meu exemplo, moro numa aldeia de um concelho apenas a 70Km de Lisboa, contudo a oferta de transporte público é tão escassa , que se eu não tiver carro próprio, como é que vou trabalhar?
O carro, nas aldeias deste país, é um bem tão essencial como comer.
Afcivic
Membro histórico
Para carregar a 10A nem precisavas de mudar de tomada e o circuito está mais do que protegido para essa corrente, se estiver tudo dentro da legalidade.Já o referi neste tópico há uns meses, mas no meu caso carreguei o Twingo inicialmente na tomada normal que tinha na garagem. Entretanto mudei para a tomada específica da Legrand, mais o disjuntor e diferencial dedicados. Há pelo menos mais 2 destas em lugares de estacionamento deste prédio.
O meu pai instalou a da Efapel, e não tem queixas, mas a instalação dele é mais antiga e sugeriram-lhe um diferencial mais caro. No final gastamos cerca de 150-200€ cada um em material (mais instalação).
Entre a bateria do Twingo 100% eléctrico e do A250e (plug-in) não há grandes diferenças
Claro que sim.
Mas não precisa de ser um carro elétrico novo. A maoir parte das pessoas carenciadas tem um chasso velho, mas que cumpre bem a sua missão.
Última edição:
JN1984
Membro participativo
depois fazem umas puxadas, e andam alegremente, a custo zero.vai ser só lelos de carro elétrico
Provavelmente tens razão.
Esta ministra também tinha prometido este ano ajudas para instalações fotovoltaicas e baterias, e depois não houve nada.
E que andam afinadinhos e devagarinho para gastar o menos possível. A chatice toda é o IUC e as inspeções. Lá vai o Ti Zé com a sua viatura com 30 anos, mas que pega à primeira todos os dias e cumpre na perfeição para ir à feira e ao centro de saúde.... E se avariar ali o ti Manel com um alicate e uma chave phillips arranja aquilo, qual ficha obd qual carapuça.....
Acabaste de descrever a realidade de muitas pessoas do interior na perfeição.
E achas que eles vão pagar o IVA e os 20% do custo de um carro elétrico novo ?
JN1984
Membro participativo
PMCF
Membro ativo
É capaz de haver, mas as pessoas vão ter que andar com o dinheiro à frente .