Culpa de Acidente

[lrente]

No passado dia 17 de Fevereiro, estive envolvido num sinistro em Monte Redondo - Leiria.
Eram cerca das 19h45 quando me deparo, numa via sem iluminação pública, um veículo imobilizado, sem luzes, piscas ou triângulo de sinalização, condutor dentro do carro, sem colete portanto, e sem outra hipótese, mesmo tentando travar, não consegui evitar o embate.
Após colocar eu próprio o meu triângulo de sinalização, colete, me desloco ao outro veículo para verificar se estava tudo bem, não havia feridos nem nada, é que o condutor do outro veículo decide sair do mesmo.
Tendo-me dito que sim, que estava parado há já algum tempo, na presença da GNR, afirma que afinal ia a circular devagar, mesmo assim, situação passível de multa, ao que perante o aviso do GNR, afirma que afinal ia a circular devagar pois o seu carro tinha uma "falha" (mudança de versão que a GNR confirma).
No relatório de acidente da GNR está lá escrito que o veículo do outro condutor saiu sem apresentar nenhuma falha, e pela posição final dos veículos, verifica-se que ele estava não só parado, como travado, pois os carros ficaram "colados" um ao outro.
Já na participação ao seguro, o individuo afirma outra versão, que ia a circular normalmente e que o meu carro o abalroou.

A sua seguradora, Fidelidade,descartou logo qualquer culpa, sem me ouvir, nem efectuar nenhum processo de averiguação, apenas acreditando na palavra do seu segurado, que a alterou várias vezes ao longo do processo.

Já a minha seguradora, Allianz, efectuou averiguação e decidiu não assumir a minha culpa.

Agora segue-se o processo em tribunal.

O que acham disto?

[lrente]

Culpa de Acidente

No passado dia 17 de Fevereiro, estive envolvido num sinistro em Monte Redondo - Leiria.
Eram cerca das 19h45 quando me deparo, numa via sem iluminação pública, um veículo imobilizado, sem luzes, piscas ou triângulo de sinalização, condutor dentro do carro, sem colete portanto, e sem outra hipótese, mesmo tentando travar, não consegui evitar o embate.
Após colocar eu próprio o meu triângulo de sinalização, colete, me desloco ao outro veículo para verificar se estava tudo bem, não havia feridos nem nada, é que o condutor do outro veículo decide sair do mesmo.
Tendo-me dito que sim, que estava parado há já algum tempo, na presença da GNR, afirma que afinal ia a circular devagar, mesmo assim, situação passível de multa, ao que perante o aviso do GNR, afirma que afinal ia a circular devagar pois o seu carro tinha uma "falha" (mudança de versão que a GNR confirma).
No relatório de acidente da GNR está lá escrito que o veículo do outro condutor saiu sem apresentar nenhuma falha, e pela posição final dos veículos, verifica-se que ele estava não só parado, como travado, pois os carros ficaram "colados" um ao outro.
Já na participação ao seguro, o individuo afirma outra versão, que ia a circular normalmente e que o meu carro o abalroou.

A sua seguradora, Fidelidade,descartou logo qualquer culpa, sem me ouvir, nem efectuar nenhum processo de averiguação, apenas acreditando na palavra do seu segurado, que a alterou várias vezes ao longo do processo.

Já a minha seguradora, Allianz, efectuou averiguação e decidiu não assumir a minha culpa.

Agora segue-se o processo em tribunal.

O que acham disto?

[cuto]

Acho que vai dar 50%-50%, responsabilidade objectiva, pois não se vai poder provar a medida da culpa de qualquer dos intervenientes.

Artigo 506.º - (Colisão de veículos)



1. Se da colisão entre dois veículos resultarem danos em relação aos dois ou em relação a um deles, e nenhum dos condutores tiver culpa no acidente, a responsabilidade é repartida na proporção em que o risco de cada um dos veículos houver contribuído para os danos; se os danos forem causados somente por um dos veículos, sem culpa de nenhum dos condutores, só a pessoa por eles responsável é obrigada a indemnizar.
2. Em caso de dúvida, considera-se igual a medida da contribuição de cada um dos veículos para os danos, bem como a contribuição da culpa de cada um dos condutores.

[Zedobone]

Afinal quem vai pagar o arranjo do seu carro?
O relatório da GNR não tem peso na decisão das seguradoras?

[lrente]

Vou para tribunal para ser a outra seguradora a pagar o arranjo do meu carro.
Quanto ao relatório, devia ter, mas não sei. Sei que em tribunal, sim, e muito.

[Movyk]

Em tribunal poderá tornar-se mais fácil provar que ele estava parado, nomeadamente recorrendo a softwares de impacto (a Allianz tem um acordo com o IST, mas normalmente só recorrem em casos mais graves).

[rucsantos]

No passado dia 17 de Fevereiro, estive envolvido num sinistro em Monte Redondo - Leiria.
Eram cerca das 19h45 quando me deparo, numa via sem iluminação pública, um veículo imobilizado, sem luzes, piscas ou triângulo de sinalização, condutor dentro do carro, sem colete portanto, e sem outra hipótese, mesmo tentando travar, não consegui evitar o embate.
Após colocar eu próprio o meu triângulo de sinalização, colete, me desloco ao outro veículo para verificar se estava tudo bem, não havia feridos nem nada, é que o condutor do outro veículo decide sair do mesmo.
Tendo-me dito que sim, que estava parado há já algum tempo, na presença da GNR, afirma que afinal ia a circular devagar, mesmo assim, situação passível de multa, ao que perante o aviso do GNR, afirma que afinal ia a circular devagar pois o seu carro tinha uma "falha" (mudança de versão que a GNR confirma).
No relatório de acidente da GNR está lá escrito que o veículo do outro condutor saiu sem apresentar nenhuma falha, e pela posição final dos veículos, verifica-se que ele estava não só parado, como travado, pois os carros ficaram "colados" um ao outro.
Já na participação ao seguro, o individuo afirma outra versão, que ia a circular normalmente e que o meu carro o abalroou.

A sua seguradora, Fidelidade,descartou logo qualquer culpa, sem me ouvir, nem efectuar nenhum processo de averiguação, apenas acreditando na palavra do seu segurado, que a alterou várias vezes ao longo do processo.

Já a minha seguradora, Allianz, efectuou averiguação e decidiu não assumir a minha culpa.

Agora segue-se o processo em tribunal.

O que acham disto?

Sem presenciar os factos digo apenas isto,é a palavra de um contra o outro .
Na presença da GNR , cada um elaborou a declaração manuscrita sobre as causas do acidente? Se sim, junte ao processo na sua seguradora , a participação da GNR com as declarações manuscritas de ambos. A atribuição da culpa , é da responsabilidade das seguradoras,e se se confirmar que o outro mente , decerto que a situação se vai resolver a seu favor, senão , terá de optar pela via judicial. Aconselho o CIMPAS .

[rucsantos]

Afinal quem vai pagar o arranjo do seu carro?
O relatório da GNR não tem peso na decisão das seguradoras?

A participação da GNR/PSP apenas contém a narração de factos que, os agentes verificam apenas aquando a sua chegada ao local. As decisões são sempre das seguradoras. Em acidentes com danos, participados pela GNR/PSP, as seguradoras têm a papinha toda feita.

[fjp335i]

Apagado

[Ecoflex]

O que fico sem perceber é o que é a peritagem determinou? Se se prova que o outro estava parado e travado, não vejo como a outra seguradora não assuma as culpas, especialmente quando a versão do condutor é diferente em 3 relatos que proporciona.

[Valium]

...
Eram cerca das 19h45 quando me deparo, numa via sem iluminação pública, um veículo imobilizado, sem luzes, piscas ou triângulo de sinalização, condutor dentro do carro, sem colete portanto, e sem outra hipótese, mesmo tentando travar, não consegui evitar o embate.
...

É normal que com esta descrição a outra companhia recuse qualquer responsabilidade.

A iluminação do teu veículo, médios ou máximos, não permitiu ver a viatura? Nem as luzes refletoras deram "sinal" da presença do outro?

Creio que a "tua versão" ainda é pior que a dele, em termos de atribuição de reponsabilidade...

50/50, como diz o Cuto, já vai ser muito bom com base na descrição (na minha opinião).

[lrente]

O que fico sem perceber é o que é a peritagem determinou? Se se prova que o outro estava parado e travado, não vejo como a outra seguradora não assuma as culpas, especialmente quando a versão do condutor é diferente em 3 relatos que proporciona.

A outra seguradora nem efectuou averiguação, apenas avaliação de danos, nem sequer ligou ao relatório da GNR...

[Portilho]

A iluminação do teu veículo, médios ou máximos, não permitiu ver a viatura? Nem as luzes refletoras deram "sinal" da presença do outro?

Os condutores devem moderar a velocidade, em função de vários factores (incluido as condições da via), por forma a parar a viatura em segurança no espaço visivel e disponivel á sua frente.

[lrente]

Os condutores devem moderar a velocidade, em função de vários factores (incluido as condições da via), por forma a parar a viatura em segurança.

O outro veículo não possuía refletores também. E era preto, numa via sem iluminação pública.
Como o poderia ver a tempo de parar?

[Valium]

O outro veículo não possuía refletores também. E era preto, numa via sem iluminação pública.
Como o poderia ver a tempo de parar?

Não possuía como assim? Tinha os farois traseiros partidos, antes do acidente?

[lrente]

E se eu fosse a velocidade exagerada não tinha sobrevivido para contar a história...

[lrente]

Um veículo antigo, sem reflectores. E com as luzes desligadas ainda por cima.

[Portilho]

O outro veículo não possuía refletores também. E era preto, numa via sem iluminação pública.
Como o poderia ver a tempo de parar?

Se circulasse com uma velocidade moderada, conseguia parar... E se em vez de se um carro, fosse uma pessoa, embatia na mesma...

[Valium]

Um veículo antigo, sem reflectores. E com as luzes desligadas ainda por cima.

Marca e modelo, sff.
O meu Corsa de 89 (e todos os Corsa A) tem refletores integrados no farolim traseiro.

[lrente]

Ford Focus 85

[Portilho]

Ford Focus 85

Ford Focus de 1985? Deve ser modelo único, por isso é que não tem refletores...

EM 1985 não havia FORD FOCUS... O FORD FOCUS foi lançado em 1998...

[Ecoflex]

A outra seguradora nem efectuou averiguação, apenas avaliação de danos, nem sequer ligou ao relatório da GNR...

Não? Que estranho.

[lrente]

Não? Que estranho.

Só a minha seguradora fez averiguação, em que eu fui chamado a prestar depoimento, observaram o relatório da GNR, tudo.

Da Fidelidade, nem sequer me ouviram, nem olharam para o relatório.

[Ecoflex]

Eu não sei se há reflectores no Ford (escort?) de 85, ou qualquer coisa, mas este veiculo não pode estar parado na via pública sem o triângulo sinalizador (já nem falo nos 4 piscas), logo alguma culpa terá que lhe ser imputada.

Se havia velocidade excessiva para o caso, não sei. Se houve distração, também não sei. O que se depreende deste relato é que até o outro condutor, ao aperceber-se do que tinha feito, alterou a sua versão dos factos algumas vezes. Não percebo porque é que se está a "cair em cima" do user.

[lrente]

Via públical fora da localidade.
Ver artigo 49 do codigo da estrada,n.º 2,alinea c
fora das localidades é proibido parar na faixa de rodagem

[cuto]

Podes correr e saltar. Neste momento há versões completamente contraditórias e não há provas. Vai existir uma repartição de responsabilidades... E a Fidelidade declina e muito bem. Certamente sabe da posição da tua companhia. É que, a não ser que um dos condutores conduza por conta de outrém, é aos lesados que incumbe fazer a prova da responsabilidade do outro interveniente.

[Ecoflex]

Uma peritagem consegue averiguar se o embate se deu com o carro parado e travado ou em andamento. Portanto, quando se diz que não há provas, só não as há, se não se quiser apurar a verdade dos factos. O que fica à especulação são as circunstâncias em que ocorreu o embate, ou seja, tudo o que se passou antes, mas o embate em si pode ser "desmontado".

[tugasaovolante]

arranja uma câmara de filmar como os russos

[Valium]

Eu não sei se há reflectores no Ford (escort?) de 85, ou qualquer coisa, mas este veiculo não pode estar parado na via pública sem o triângulo sinalizador (já nem falo nos 4 piscas), logo alguma culpa terá que lhe ser imputada.

...

E se estava com um problema eletrico e não tinha sequer tempo para sair do carro, quando foi embatido?

A companhia vai sempre alegar que devia ter parado a viatura, antes de colidir e o Escort, quase de certeza que tem refletores traseiros, de qualquer forma, os nossos faróis devem iluminar a X distância e se o local é má visibilidade, deve ir de máximos e iluminar para o dobro...

[cuto]

Uma peritagem consegue averiguar se o embate se deu com o carro parado e travado ou em andamento. Portanto, quando se diz que não há provas, só não as há, se não se quiser apurar a verdade dos factos. O que fica à especulação são as circunstâncias em que ocorreu o embate, ou seja, tudo o que se passou antes, mas o embate em si pode ser "desmontado".

Não tinha tanta certeza...deixa-os ir peritar os veículos agora.