[Dúvida] Travar bruscamente.

[Sportsman18]

Boas, esta tarde estava eu a deslocar para o treino de carro quando nuns segundos olho para a rádio pois estava com uns problemas e quando olho para a frente, estava um carro parado, obviamente travei a fundo. O carro desligou-se (suponho que isso aconteceu pois não pressionei o pedal de embraiagem. A duvida é, haverá alguma consequência no carro? É um carro de 1983 a gasolina.

[Tictac]

Boas, esta tarde estava eu a deslocar para o treino de carro quando nuns segundos olho para a rádio pois estava com uns problemas e quando olho para a frente, estava um carro parado, obviamente travei a fundo. O carro desligou-se (suponho que isso aconteceu pois não pressionei o pedal de embraiagem. A duvida é, haverá alguma consequência no carro? É um carro de 1983 a gasolina.

Tens a consequencia de teres de o ligar novamente para saíres dali, e acho que é só.

[ricbarata]

desligou-se porque travaste até imobilizá-lo e como não carregaste na embraiagem ele desligou-se ....


Consequência ?? nenhuma


mas prepara-te para leres uns posts um bocado fortes ...

[Sportsman18]

desligou-se porque travaste até imobilizá-lo e como não carregaste na embraiagem ele desligou-se ....


Consequência ?? nenhuma


mas prepara-te para leres uns posts um bocado fortes ...

Fortes como assim? Não irei estragar um pouco as mudanças ou algo do género?

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[Sportsman18]

Tens a consequencia de teres de o ligar novamente para saíres dali, e acho que é só.

Boa..

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[Tux]

Não estraga nada. Senão coitados dos carros das escolas de condução.

[Vocsa]

Travaste tanto que derrapaste até ao off-topic.

Nao te preocupes muito. Isso é normal. Alias se o pé do travão for ao fundo ligeiramente antes do da embraiagem evitas perder a travagem do motor. Portanto até ajuda.

[Sportsman18]

Não estraga nada. Senão coitados dos carros das escolas de condução.

Ahah , por acaso a mim nunca foi necessário usar o pé no travão a fundo nas aulas de condução xD

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[Sportsman18]

Travaste tanto que derrapaste até ao off-topic.

Nao te preocupes muito. Isso é normal. Alias se o pé do travão for ao fundo ligeiramente antes do da embraiagem evitas perder a travagem do motor. Portanto até ajuda.

Ahah xD Eu noto , às tantas são cenários criados nas cabeça mas.. Antes nas mudanças de 2° para 3° ia na boa , agora parece que há uma espécie de "atrito"... Às tantas já era assim e agora com o que aconteceu penso coisas erradas

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[ANTONIO850]

qual era o problema do ràdio ? a cassette ficou entalada ?

[kursk]

Quando o carro está em andamento e sofre uma travagem brusca, é o movimento da inércia que subitamente é alterado. Tudo o que está no carro está sujeito à mesma força, desde os teus órgãos internos até à gasolina que vai do depósito ate ao carburador. Mas dentro do carro há também ar..que também se desloca no mesmo sentido e à mesma força que o movimento do carro. Ou seja, aquando da travagem o ar existente na linha de combustivel ( e que provêm do depósito) vai parar ao carburador, Quando o motor parou, a gasolina evaporou-se, por ser volátil, mas o ar não, ficou lá..e vai ficar. Daí que eventualmente vais ter de forçar a saída do ar remanescente, sob pena de não teres espaço livre suficiente para a ignição do combustível e a consequente deflagração e expansão de gases. A solução mais viável ou menos dispendiosa é assoprar pelo tubo de escape antes por o carro a trabalhar, de modo a forçar o retorno do ar pela linha de combustível de onde veio até chegar de novo ao depósito; e notas que isso está completo quando o ar - que ocupa espaço - fizer subir, ainda que ligeiramente, o nível de gasolina no depósito. Espero ter ajudado.

[Vocsa]

Epa agora fiquei curioso... que carro é?

[Sportsman18]

qual era o problema do ràdio ? a cassette ficou entalada ?

Era um problema criado por mim , é um rado recente (pois a radio original estragou se) tinha carregado nuns botões sem querer e quando tava a tirar ia fazer porcaria.

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[Sportsman18]

Epa agora fiquei curioso... que carro é?

Corolla DX.

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[TILT]

Só precisas de ter cuidado se tiveres uma coreana a bordo

[Sportsman18]

Quando o carro está em andamento e sofre uma travagem brusca, é o movimento da inércia que subitamente é alterado. Tudo o que está no carro está sujeito à mesma força, desde os teus órgãos internos até à gasolina que vai do depósito ate ao carburador. Mas dentro do carro há também ar..que também se desloca no mesmo sentido e à mesma força que o movimento do carro. Ou seja, aquando da travagem o ar existente na linha de combustivel ( e que provêm do depósito) vai parar ao carburador, Quando o motor parou, a gasolina evaporou-se, por ser volátil, mas o ar não, ficou lá..e vai ficar. Daí que eventualmente vais ter de forçar a saída do ar remanescente, sob pena de não teres espaço livre suficiente para a ignição do combustível e a consequente deflagração e expansão de gases. A solução mais viável ou menos dispendiosa é assoprar pelo tubo de escape antes por o carro a trabalhar, de modo a forçar o retorno do ar pela linha de combustível de onde veio até chegar de novo ao depósito; e notas que isso está completo quando o ar - que ocupa espaço - fizer subir, ainda que ligeiramente, o nível de gasolina no depósito. Espero ter ajudado.

Hm.. Então e se nao fizer isso o que vai acontecer é quando for meter gasolina não vai meter a quantidade real que quando metia antes certo?

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[ANTONIO850]

Hm.. Então e se nao fizer isso o que vai acontecer é quando for meter gasolina não vai meter a quantidade real que quando metia antes certo?

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sim o deposito encolhe
da proxima vez não precisas meter tanta gasolina

[ZylmhuinVII]

Eu estive aqui!

[Sportsman18]

Eu estive aqui!

Não percebi.

[Sportsman18]

sim o deposito encolhe
da proxima vez não precisas meter tanta gasolina

Se antes metia 10€ em gasolina meto agora, por exemplo, 6€ , é isso?

[Tictac]

Quando o carro está em andamento e sofre uma travagem brusca, é o movimento da inércia que subitamente é alterado. Tudo o que está no carro está sujeito à mesma força, desde os teus órgãos internos até à gasolina que vai do depósito ate ao carburador. Mas dentro do carro há também ar..que também se desloca no mesmo sentido e à mesma força que o movimento do carro. Ou seja, aquando da travagem o ar existente na linha de combustivel ( e que provêm do depósito) vai parar ao carburador, Quando o motor parou, a gasolina evaporou-se, por ser volátil, mas o ar não, ficou lá..e vai ficar. Daí que eventualmente vais ter de forçar a saída do ar remanescente, sob pena de não teres espaço livre suficiente para a ignição do combustível e a consequente deflagração e expansão de gases. A solução mais viável ou menos dispendiosa é assoprar pelo tubo de escape antes por o carro a trabalhar, de modo a forçar o retorno do ar pela linha de combustível de onde veio até chegar de novo ao depósito; e notas que isso está completo quando o ar - que ocupa espaço - fizer subir, ainda que ligeiramente, o nível de gasolina no depósito. Espero ter ajudado.

Sabio este Sr

[eu]

Quando o carro está em andamento e sofre uma travagem brusca, é o movimento da inércia que subitamente é alterado. Tudo o que está no carro está sujeito à mesma força, desde os teus órgãos internos até à gasolina que vai do depósito ate ao carburador. Mas dentro do carro há também ar..que também se desloca no mesmo sentido e à mesma força que o movimento do carro. Ou seja, aquando da travagem o ar existente na linha de combustivel ( e que provêm do depósito) vai parar ao carburador, Quando o motor parou, a gasolina evaporou-se, por ser volátil, mas o ar não, ficou lá..e vai ficar. Daí que eventualmente vais ter de forçar a saída do ar remanescente, sob pena de não teres espaço livre suficiente para a ignição do combustível e a consequente deflagração e expansão de gases. A solução mais viável ou menos dispendiosa é assoprar pelo tubo de escape antes por o carro a trabalhar, de modo a forçar o retorno do ar pela linha de combustível de onde veio até chegar de novo ao depósito; e notas que isso está completo quando o ar - que ocupa espaço - fizer subir, ainda que ligeiramente, o nível de gasolina no depósito. Espero ter ajudado.

Que mauzinho...

[Sportsman18]

Que mauzinho...

.. Qual é a verdade então? Vem um gajo que não percebe muito de automóveis (mas com intuito para isso), e vem ser trollado , é isso?....

[kursk]

Se antes metia 10€ em gasolina meto agora, por exemplo, 6€ , é isso?

A diferença também não será tão notória. Imagina uma garrafa de plastico de água: se apertares ao esvaziar, ela deforma-se porque expulsaste o liquido e o ar existente. se voltares a encher, ela quase que retorna à forma inicial..quase, mas não totalmente. Vai parecer cheia, mas é apenas porque está ligeiramente deformada, Para que retorne à forma inicial terás de forçar o ar a ocupar o espaço livre entre as moléculas da água. A massa de ar necessária para retornar à forma inicial não será grande, mas nota-se. Com o depósito irá acontecer a mesma coisa..ele encolhe ligeiramente, há uma pequena deformação quando o ar saiu por força da´paragem do movimento da inércia. para retornar à forma inicial, terás de forçar o ar a ocupar espaço original.

[BrunoBrlto]

Já começaram as férias?!

[Sportsman18]

Já começaram as férias?!

Quais férias?... Eu só uma questão feita por uma pessoa que não percebe.. Qual é o mal?

[LinoMarques]

Já estou mesmo a ver a cena:

[ZylmhuinVII]

A diferença também não será tão notória. Imagina uma garrafa de plastico de água: se apertares ao esvaziar, ela deforma-se porque expulsaste o liquido e o ar existente. se voltares a encher, ela quase que retorna à forma inicial..quase, mas não totalmente. Vai parecer cheia, mas é apenas porque está ligeiramente deformada, Para que retorne à forma inicial terás de forçar o ar a ocupar o espaço livre entre as moléculas da água. A massa de ar necessária para retornar à forma inicial não será grande, mas nota-se. Com o depósito irá acontecer a mesma coisa..ele encolhe ligeiramente, há uma pequena deformação quando o ar saiu por força da´paragem do movimento da inércia. para retornar à forma inicial, terás de forçar o ar a ocupar espaço original.

Estás a esquecer-te da 4a lei da termodinâmica de Hammond-Clarkson-Slow.

[kursk]

Estás a esquecer-te da 4a lei da termodinâmica de Hammond-Clarkson-Slow.

Da forma como ele refere presumo que o movimento fosse sempre num sentido. Logo não há desvios de forças nem atritos laterais que possam, por indução, gerar forças bilaterais.

[Sportsman18]

Já estou mesmo a ver a cena:

AHAHAH xD