Importação de Automóvel. Faça Você o Mesmo. Pág 109,post 3259: fórmula de cálculo ISV - Página 195

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Título: Importação de Automóvel. Faça Você o Mesmo. Pág 109,post 3259: fórmula de cálculo ISV

  1. #5821
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    Citação Originalmente Colocado por NothingFace Ver Post
    Ao fazer inspecao B quando da importacao pode-se previamente colocar peliculas (averbaveis) e esta inspecao B tambem servir para legalizar as matricuals ?
    Não, eu tive um problema com um série 1 que nem te digo. Inspeção B já não aceitam fazer se tiver películas. Lá encontrei através duma empresa que substitui os vidros um centro que o fizesse. Controlauto de Terrugem Sintra até há pouco tempo fazia. Mas não averba películas. Tens depois de ir ao IMT pedir averbamento e lá voltar ao centro para averbar com nova inspeção B pagando. Eu deixei andar até sentir uma patrulha da GNR mandar me parar. Assim que o fizeram soube logo ao que vinham. 250 euros e carta apreendida. Por isso assim que fizeres primeira inspeção trata logo do processo. E até estar tratado nada te livra de seres mandado parar.

    Isto foi dito por um dos diretores da associação de centros de inspeção que eu conheço


    Os centro de inspeção tem que cumprir uma circular do IMT ( Circular ITVB 001/2018 ), que anexo

    *

    Apesar de não ser muito clara, quer dizer o seguinte, um veículo importado só pode no momento da legalização ser averbado com películas no caso do documento de origem de identificação do veículo constar essa referência, ou apresentar documento emitido pela mesma entidade emissora do documento de identificação do veículo.

    *

    No caso de apresentar um documento do país de origem, que não a entidade emissora do documento de identificação do veículo, sugiro que valides esse documento no IMT e posteriormente qualquer centro de inspeção do tipo B aceita proceder à inspeção de atribuição de matrícula, incluindo o averbamento das películas.

    *

    É verdade que a maioria dos países não tem averbado no documento do veículo, e tenho dúvidas com os novos “livretes” dos veículos essa referência possa vir a constar, dado que as dimensões são bem mais reduzidas.



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  2. #5822
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    Bom dia Malta,

    Vou despachar o meu carro e estou a pensar importar o próximo.

    Estou mais inclinado para um a gasolina, porque faço poucos Kms e porque pelo que vi o ISV dos diesel é bem mais alto.

    Fiz uma pesquisa em vários sites para comprar preço importar vs nacional, e em muitos casos não compensa.

    Em resumo, em que tipo de carros/marcas/combustível /cilindrada, compensa ainda normalmente importar?

    Abraço!

  3. #5823
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    Citação Originalmente Colocado por danger898 Ver Post
    Bom dia Malta,

    Vou despachar o meu carro e estou a pensar importar o próximo.

    Estou mais inclinado para um a gasolina, porque faço poucos Kms e porque pelo que vi o ISV dos diesel é bem mais alto.

    Fiz uma pesquisa em vários sites para comprar preço importar vs nacional, e em muitos casos não compensa.

    Em resumo, em que tipo de carros/marcas/combustível /cilindrada, compensa ainda normalmente importar?

    Abraço!
    Híbridos, plug-ins, carros com poucos km com 1-2 anos.

  4. #5824
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    Citação Originalmente Colocado por danger898 Ver Post
    Bom dia Malta,

    Vou despachar o meu carro e estou a pensar importar o próximo.

    Estou mais inclinado para um a gasolina, porque faço poucos Kms e porque pelo que vi o ISV dos diesel é bem mais alto.

    Fiz uma pesquisa em vários sites para comprar preço importar vs nacional, e em muitos casos não compensa.

    Em resumo, em que tipo de carros/marcas/combustível /cilindrada, compensa ainda normalmente importar?

    Abraço!
    A gasolina não sei se compensa por causa do CO2. Eu no teu caso estaria mais atento aos automóveis que as empresas de aluguer estão a despejar no mercado por causa da falta de clientes.

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  5. #5825
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    Citação Originalmente Colocado por Avant Ver Post
    Híbridos, plug-ins, carros com poucos km com 1-2 anos.
    Motores gasolina "baixa" cilindrada tipo A3 1.0 ou 1.4tfsi, bmw 118i, será boa opção? Diesel até pelos kms que faço diria que estaria fora de questão.


  6. #5826
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    Citação Originalmente Colocado por Across Ver Post
    A gasolina não sei se compensa por causa do CO2. Eu no teu caso estaria mais atento aos automóveis que as empresas de aluguer estão a despejar no mercado por causa da falta de clientes.

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    O problema é que são normalmente diesel...mas estava a falar cá ou lá fora?

  7. #5827
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    Citação Originalmente Colocado por danger898 Ver Post
    O problema é que são normalmente diesel...mas estava a falar cá ou lá fora?
    Aluguer? Já estão a fazê-lo cá.

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  8. #5828
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    Bom dia todos.
    Os carros independentemente das motorizações ou tipo de alimentação podem ou não valer a pena importar.
    No meu caso pessoal fui buscar um carro a gasolina porque em Portugal é muito difícil encontrar ou quase impossível e também porque o encontrei num preço mais acessível mesmo depois de todas as despesas de legalização.
    Nada como fazer pesquisas e contas.
    Across gosta disto.

  9. #5829
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    Citação Originalmente Colocado por jamb22 Ver Post
    Bom dia todos.
    Os carros independentemente das motorizações ou tipo de alimentação podem ou não valer a pena importar.
    No meu caso pessoal fui buscar um carro a gasolina porque em Portugal é muito difícil encontrar ou quase impossível e também porque o encontrei num preço mais acessível mesmo depois de todas as despesas de legalização.
    Nada como fazer pesquisas e contas.
    Qual foi o carro se não se importar de partilhar? Que motorização e emissões de CO2? Não havia cá idêntico?

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  10. #5830
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    Por Defeito

    Caros...

    Sabem dizer-me (+/-) se existe alguma margem de negociação no mercado de usados Alemão? Bem sei que preços extremamente inflacionado para acomodar o regateio é uma coisa muito tuga e não espero o mesmo tipo de margem, mas gostava de saber qual tem sido a experiência dos users do fórum (na importação ou porventura como moradores na Alemanha).

    Haverá uma maior resistência por parte do stand em baixar o preço pelo trabalho acrescido inerente da exportação? (negócio não presencial, comunicação em inglês, burocracia extra com seguros, etc)

  11. #5831
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    Por Defeito

    cheguei a seguir alguns no mobile.de mas não desenvolvi..

    mas creio que será sempre negociável, nem que seja a oferta de pneus de Verão (alguns carros têm pneus de Inverno montados).

    No carro que te interesse faz uma contra proposta, se for um carro que esteja anunciado há algum tempo, acredito que baixem 10%.
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  12. #5832
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    Citação Originalmente Colocado por Across Ver Post
    Qual foi o carro se não se importar de partilhar? Que motorização e emissões de CO2? Não havia cá idêntico?

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    Bom dia.
    Comprei um Mercedes SLC 200 com um índice de emissões 137g

    Em Portugal não encontrei nada, só encontrei a diesel coisa que não queria e um slc180 mas que ainda me ficava mais caro do que ficou o meu já com tudo incluído.

  13. #5833
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    Citação Originalmente Colocado por QRod Ver Post
    Caros...

    Sabem dizer-me (+/-) se existe alguma margem de negociação no mercado de usados Alemão? Bem sei que preços extremamente inflacionado para acomodar o regateio é uma coisa muito tuga e não espero o mesmo tipo de margem, mas gostava de saber qual tem sido a experiência dos users do fórum (na importação ou porventura como moradores na Alemanha).

    Haverá uma maior resistência por parte do stand em baixar o preço pelo trabalho acrescido inerente da exportação? (negócio não presencial, comunicação em inglês, burocracia extra com seguros, etc)
    Bom dia, nunca custa tentar... um não temos sempre como resposta porque não tentar um sim!
    No meu caso consegui reduzir no preço do carro 980€ e ainda me pagaram as matriculas de exportação para 30 dias e o respectivo seguro e comprei o carro num concessionário oficial da marca.
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  14. #5834
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    Obrigado pelas respostas

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