trajecto AE 40KM Honda civic 1.5vtec VS Peugeot 307 1.6hdi

[JohnnT]

Boas pessoal

Pois é em trajecto AE (A23) sentido Guarda - Torres Novas, na zona entre Castelo Branco e a saída para o IC8, aproximadamente 40km com algumas subidas e descidas, um honda civic 1.5 vtec 114cv 4portas e um peugeot 307 XA (comercial) 1.6hdi 110cv, qual axam k levou a melhor ou se houve alguma vantagem para algum dos carros. quer tenha sido em subida quer tenha sido em descida.

P.S - o peugeot levava apenas o condudor e o honda levava condutor e pendura.

Qual axam que levou a melhor.....

[RuiSoad]

Pela lógica e como conheço bem ambos os carros o Civic não daria a minima hipotese...

é mais leve, mais potente, só mesmo as aptências (fracas) de um condutor ao volante do Civic fariam com que houvesse dúvidas.

Os unicos campos onde o 307 tem ligeira vantagem são na velocidade máxima e numa maior facilidade em reprises...mas pouquissima vantagem.

Diria até que se a viagem tiver sido feito numa corrida para consumos se nao ganhasse o Civic não ficaraia longe.

[JohnnT]

Consumos longe disso isso foi o factor que menos teve em causa.
Quanto ao binario o 307 tem 240nm e o civic 134nm, em reprises foi onde menos diferenças ouve coisa pouco com ligeira desvantagem pro civic.

Pela lógica e como conheço bem ambos os carros o Civic não daria a minima hipotese...

é mais leve, mais potente, têm quase o mesmo binário, só mesmo as aptências (fracas) de um condutor ao volante do Civic fariam com que houvesse dúvidas.

Os unicos campos onde o 307 tem ligeira vantagem são na velocidade máxima e numa maior facilidade em reprises...mas pouquissima vantagem.

Diria até que se a viagem tiver sido feito numa corrida para consumos se nao ganhasse o Civic não ficaraia longe.

[hazakis]

O mesmo binario não devem ter de certeza, a diferença deve ser quase po dobro, mas desde que o civic não tenha que por 5a(se for a caixa de origem) o PUG não tem qualquer hipoteses em andamentos mais vivos.

[Movyk]

Pela lógica e como conheço bem ambos os carros o Civic não daria a minima hipotese...

é mais leve, mais potente, têm quase o mesmo binário, só mesmo as aptências (fracas) de um condutor ao volante do Civic fariam com que houvesse dúvidas.

Os unicos campos onde o 307 tem ligeira vantagem são na velocidade máxima e numa maior facilidade em reprises...mas pouquissima vantagem.

Diria até que se a viagem tiver sido feito numa corrida para consumos se nao ganhasse o Civic não ficaraia longe.

Os consumos não ficariam longe um do outro da mesma forma que os dois têm quase o mesmo binário, é isso?

[JohnnT]

mesmo em subidas k elas naquela zona algumas tambem nao sao nada faceis.

O mesmo binario não devem ter de certeza, a diferença deve ser quase po dobro, mas desde que o civic não tenha que por 5a(se for a caixa de origem) o PUG não tem qualquer hipoteses em andamentos mais vivos.

[RuiSoad]

Calma lá pessoal...ja vi que me enganei...calma. Relaxem.

[RuiSoad]

Os consumos não ficariam longe um do outro da mesma forma que os dois têm quase o mesmo binário, é isso?

Se fosse os dois a poupar...acredita que a diferença ia ser minima. Isto claro se conheceres bem os carros em questão

[Karma]

O que é levar a melhor?

[Movyk]

Se fosse os dois a poupar...acredita que a diferença ia ser minima. Isto claro se conheceres bem os carros em questão

Eu não conheço! Tanto que quando tu disseste que o binário deles era semelhante acreditei

Mas como já aqui disseram os valores do binário de cada um, fiquei mesmo na dúvida

E dúvido que um Civic 1.5 vtec consuma menos que um 1.6 HDI. Mas calma, que é apenas a minha opinião. Não quero de qualquer forma difamar o bom nome desse mito da indústria automóvel, Civic

Já agora deixo aqui os valores dados pelas marcas:

Honda Civic:

Fuel consumption 9.7/5.9/7.3 l/100km urban/extra-urban/combined

Peugeot 307 1.6HDI:

Fuel consumption 5.8/3.8/4.5 l/100km urban/extra-urban/combined

[RuiSoad]

Eu não conheço! Tanto que quando tu disseste que o binário deles era semelhante acreditei

Mas como já aqui disseram os valores do binário de cada um, fiquei mesmo na dúvida

E dúvido que um Civic 1.5 vtec consuma menos que um 1.6 HDI. Mas calma, que é apenas a minha opinião. Não quero de qualquer forma difamar o bom nome desse mito da indústria automóvel, Civic

Já agora deixo aqui os valores dados pelas marcas:

Honda Civic:

Fuel consumption 9.7/5.9/7.3 l/100km urban/extra-urban/combined

Peugeot 307 1.6HDI:

Fuel consumption 5.8/3.8/4.5 l/100km urban/extra-urban/combined

Andas distraido...

[JohnnT]

levar a melhor significa ganhar o comparativo, ou nao ser humilhado perante o outro concorrente.

O que é levar a melhor?

[Karma]

levar a melhor significa ganhar o comparativo, ou nao ser humilhado perante o outro concorrente.

Mas ser humilhado em que termos? É que eu ainda não percebi. Estamos a comparar velocidades? Tipo corrida na AE? É que se for isso, o carro é talvez dos itens que conta menos.

[RuiSoad]

Bem...

Motor

D15Z6 1493 cc
4 cilindros, 16 válvulas
SOHC VTEC-E
injecção PGM-FI (MPFI)
taxa de compressão 9,6:1
diâmetro x curso 75 x 84,5 mm
bielas 137 mm
114 cv @ 6500 rpm
141 Nm @ 5400 rpm
Corte @ 7100 rpm

-------------------------------------------------------------

Não é o dobro, mas são mais 100nm para o Pug...que não lhe dão vantagem praticamente nenhuma.

[gemini]

Boas pessoal

Pois é em trajecto AE (A23) sentido Guarda - Torres Novas, na zona entre Castelo Branco e a saída para o IC8, aproximadamente 40km com algumas subidas e descidas, um honda civic 1.5 vtec 114cv 4portas e um peugeot 307 XA (comercial) 1.6hdi 110cv, qual axam k levou a melhor ou se houve alguma vantagem para algum dos carros. quer tenha sido em subida quer tenha sido em descida.

P.S - o peugeot levava apenas o condudor e o honda levava condutor e pendura.

Qual axam que levou a melhor.....

bem..

cá por casa tenho, curiosamente:
- civic 1.5 vtec 114cv
- citroen c4 1.6 hdi 110cv

portanto, para mim, entendendo que "qual levou a melhor?" significa que "não foi envergonhado pelo outro", e como possuidor dos dois motores em causa, posso afirmar sem dúvida que foi o Civic a afastar-se do 307

isto claro, desde que tenha feito os 40Km maioritariamente em 3ª e 4ª (5ª só nas descidas )

ainda assim, aposto que a distância entre ambos nunca foi demasiada....

pois não?

[JohnnT]

bem..

cá por casa tenho, curiosamente:
- civic 1.5 vtec 114cv
- citroen c4 1.6 hdi 110cv

portanto, para mim, entendendo que "qual levou a melhor?" significa que "não foi envergonhado pelo outro", e como possuidor dos dois motores em causa, posso afirmar sem dúvida que foi o Civic a afastar-se do 307

isto claro, desde que tenha feito os 40Km maioritariamente em 3ª e 4ª (5ª só nas descidas )

ainda assim, aposto que a distância entre ambos nunca foi demasiada....

pois não?

por grande surpresa minha pois não pensei que assim fosse, o civic aguentou-se muito bem e chegou a tar a frente mas nunca consegui uma distancia superior a mais que o equivalente a um carro.

Mas em subida o civic estava atrás do 307 mas sempre no seu alcance sem nunca se negar a nada e a fazer um belo acompanhamento, quanto a reprises o 307 tinha alguma vantagem mas por breves segundos pk rapidamente o civic se colava ao 307.

sendo assim completo que o motor do civic tem um grande potencial e que demonstrou ter um motor capaz de fazer frente a um carro a diesel com um maior binario e potencia equivalente, mas que apesar disso nao fica indiferente.

P.S - em termos de andamentos de ponta andam ela por ela uma vez que nunca se chegaram a afastar muito um do outro, sendo que por vezes ia o 307 a frente outras ia o civic a frente.

P.S - em descida notava-se um melhor a vontade a favor do civic contra o 307, mas mesmo assim não conseguiu uma vantagem superior ao equivalente a um carro.

Quanto a consumos não sei


cumprimentos e bons quilómetros

[JohnnT]

Já dizia o meu bisavó ... Honda é Honda

P.S - eu era o condutor do 307 e tive que numa das subidas reduzir pra 4ª e pisar a fundo pra poder acompanhar o civic

[Trinta87]

O Civic tem uma coisa que o 307 não tem...o poder da rotação

[Movyk]

Já dizia o meu bisavó ... Honda é Honda

P.S - eu era o condutor do 307 e tive que numa das subidas reduzir pra 4ª e pisar a fundo pra poder acompanhar o civic

Em subidas é onde teoricamente o 307 se daria melhor, por ter turbo. E não é por teres a rotação alta num motor a diesel que tens a reprise máxima.

Condução desportiva em gasolina é muito diferente da de um motor diesel.

[Drifting]

Já dizia o meu bisavó ... Honda é Honda

P.S - eu era o condutor do 307 e tive que numa das subidas reduzir pra 4ª e pisar a fundo pra poder acompanhar o civic

Se tu nas subidas tiveste que colocar 4ª para acompanhar, e levavas o 307, de certeza que o civic ia a "moer" uma 4ª ou a esmifrar uma 3ª...

Mas isto é generalizar.
Como disse o meu irmão Gemini, cá em casa está um civic 1.5 e temos 2x C4 1.6hdi 110cv.

A civic já foi o meu carro de trabalho, e aí notei q o motor "abriu" um pc (é da minha mãe, passa meses parada...), e começou a responder alegremente como eu nunca tinha visto, mas nas subidas não se aguenta muito bem... Por isso é q eu digo, se for +-160kmh em 4ª vai a "moer" a subir, se for a 130kmh é pôr 3ª q sobe tudo!! ehehehh

Depois mudei pro C4 (1000kms por semana a gasolina não eram muito agradáv€€€€is...).

Nunca consegui dar mais que 180/185kmh na Civic... 4ª e 5ª longas. Se o combate envolvia velocidd máxima os carros devem ter andado mesmo muito perto um do outro, sempre.

[Zix]

O Civic pra aguentar as subidas a abrir, tinha de meter 4ª.
Com conhecimento de causa, a 5ª do Civic é só pra embalar. Não aguenta nada.

[zedmamed]

Se tu nas subidas tiveste que colocar 4ª para acompanhar, e levavas o 307, de certeza que o civic ia a "moer" uma 4ª ou a esmifrar uma 3ª...

Mas isto é generalizar.
Como disse o meu irmão Gemini, cá em casa está um civic 1.5 e temos 2x C4 1.6hdi 110cv.

A civic já foi o meu carro de trabalho, e aí notei q o motor "abriu" um pc (é da minha mãe, passa meses parada...), e começou a responder alegremente como eu nunca tinha visto, mas nas subidas não se aguenta muito bem... Por isso é q eu digo, se for +-160kmh em 4ª vai a "moer" a subir, se for a 130kmh é pôr 3ª q sobe tudo!! ehehehh

Depois mudei pro C4 (1000kms por semana a gasolina não eram muito agradáv€€€€is...).

Nunca consegui dar mais que 180/185kmh na Civic... 4ª e 5ª longas. Se o combate envolvia velocidd máxima os carros devem ter andado mesmo muito perto um do outro, sempre.

Já tive uma maquina dessas durante 8 anos e foi sem duvida o carro que mais saudades deixou (Civic 1.5i VTec), a quinta é pa esquecer, é muuuuito longa, optima pa consumos, mas para andar é esquecer, segundo sei o carro tem limitador electronico de velocidade para 190 km/h, e eu vi-o dar isso em 5ª, mas se manter uma 4ª chega la de forma muito mais rapida. Mas o que mais supreendia eram os consumos estupidamente baixos, acreditem ou não fiz uma viagem Lisboa-Algarve a consumir 4.3 L/100km

Cumps...

[RuiSoad]

segundo sei o carro tem limitador electronico de velocidade para 190 km/h,

WTF ?

[gemini]

... segundo sei o carro tem limitador electronico de velocidade para 190 km/h, e eu vi-o dar isso em 5ª, mas se manter uma 4ª chega la de forma muito mais rapida. ...Cumps...

o quê?!?

bem.. realmente acho que nunca dei mais de 200 com a Civic, mas já lá cheguei algumas vezes, sempre em 4ª.
A 5ª não desenvolve, só se for mesmo em descidas acentuadas...

[JGTB]

O Civic tem obrigação de andar mais. Tenho um 307 1.6 hdi em casa e já tive um 1.6 otto de 120 cv. Esse meu 1.6 otto foi comparado, há muito tempo, com um 307 igual ao que tenho em casa e fulminou o fumarolas.

Não houve uma única situação em que o diesel conseguisse fazer frente, nem mesmo a recuperar.

[JGTB]

O Civic tem obrigação de andar mais. Tenho um 307 1.6 hdi em casa e já tive um 1.6 otto de 120 cv. Esse meu 1.6 otto foi comparado, há muito tempo, com um 307 igual ao que tenho em casa e fulminou o fumarolas.

Não houve uma única situação em que o diesel conseguisse fazer frente, nem mesmo a recuperar.

[JohnnT]

Em subidas é onde teoricamente o 307 se daria melhor, por ter turbo. E não é por teres a rotação alta num motor a diesel que tens a reprise máxima.

Condução desportiva em gasolina é muito diferente da de um motor diesel.

a questão que se prende aqui é que o 307 atinge a sua potencia maxima as 4000rpm sendo que em 5ª a subir não conseguia atingir essa rotação, pois 4000rpm em 5ª equivale sensivelmente a 190km/h, dado que reduzi pra 4ª de modo a poder obter mais potencia.

[ClioIIIRS]

Se fosse os dois a poupar...acredita que a diferença ia ser minima. Isto claro se conheceres bem os carros em questão

A andar devagar todos os carros gastam pouco e nisso estes Civics são até bem económicos.

Por acaso tenho uma questão para ti.

Nestes carros o luz ECON está ligada até quando ?

Ou seja, é preciso andar a mais que velocidade para ela se desligar e o bicho começar a beber "como gente grande" ?

[Zix]

isso depende de qt carregas no acelerador.

[gemini]

A andar devagar todos os carros gastam pouco e nisso estes Civics são até bem económicos.

Por acaso tenho uma questão para ti.

Nestes carros o luz ECON está ligada até quando ?

Ou seja, é preciso andar a mais que velocidade para ela se desligar e o bicho começar a beber "como gente grande" ?

O ECON fica ligado até sensivelmente 125km/h