Travagem em Auto Estrada

[loop]

Quando fazemos auto estrada passamos por vezes centenas de kms sem fazer uma travagem, mas quando é preciso e se
for até uma travagem mais brusca é normal os travões reagirem normalmente mesmo estando frios ou demorarem mais a actuar?

Digo isto porque no outro dia havia algum transito e houve uma parte da auto estrada em que este estava parado, tive todo o tempo
para reduzir e travar mas lá está noto o carro a travar mal.. (o carro em questão é um rover 400).

O meu pai diz que é normal, mas eu acho que não por isso queria ouvir o que a malta tem a dizer..

[DarkSeid]

Pastilhas gastas?

[loop]

Pastilhas gastas?

Não, nada disso, o carro trava bem numa situação normal em cidade etc..

Apenas noto em auto estrada depois de muitos kms sem travar..

[JPR]

Essa pergunta exige outras 2:

Estava a chover ?
Estás habituado e conheces bem os travões do Rover 400 ?

[0005]

sendo travões em aço, frios devem travar melhor.

já pensaste que por ir com a perna em descanso, podes é ter a perna meio adormecida e não teres empregue a força que pensavas empregar?

a mim acontece com a embraiagem... já apanhei um cagaço enorme no final da A23 para entrar na A1 (tenho via verde).

[loop]

Piso seco, conheço mais ou menos visto só conduzir praticamente o carro nas viagens de familia, mas já não é a primeira vez que nota esta situação, por exemplo quando reduzo e travo para entrar numa estação de serviço também noto que os travões não teem logo a potencia toda disponivel, fazem até uma espécie de "azuada"..

[loop]

sendo travões em aço, frios devem travar melhor.

já pensaste que por ir com a perna em descanso, podes é ter a perna meio adormecida e não teres empregue a força que pensavas empregar?

a mim acontece com a embraiagem... já apanhei um cagaço enorme no final da A23 para entrar na A1 (tenho via verde).

É uma hipotese, mas não me parece que seja isso.

[JPR]

Piso seco, conheço mais ou menos visto só conduzir praticamente o carro nas viagens de familia, mas já não é a primeira vez que nota esta situação, por exemplo quando reduzo e travo para entrar numa estação de serviço também noto que os travões não teem logo a potencia toda disponivel, fazem até uma espécie de "azuada"..

Bom... pela discrição não dá para ver.
Mas uma coisa é certa: os travões do Rover 400 são extrema e demasiadamente progressivos. O que pode provocar alguns sustos quando é preciso parar de repente numa fila de trânsito ou num semáforo. Até parece que o carro tem ABS, mas não tem. (pelo menos, o meu)
Vai-se carregando, carregando, o pedal vai afundando e parece que o carro não "responde". Não é defeito, é feitio.
Um dos carros mais irritantes que conduzi foi o CLio II. A assistência é de tal forma intensa e imediata que, mesmo em cidade, a 20 km/h, sentia o safanão ao travar para deixar um peão atravaessar a passadeira. Tinha que travar com "pézinhos de lã"

[caditonuno]

Bom... pela discrição não dá para ver.
Mas uma coisa é certa: os travões do Rover 400 são extrema e demasiadamente progressivos. O que pode provocar alguns sustos quando é preciso parar de repente numa fila de trânsito ou num semáforo. Até parece que o carro tem ABS, mas não tem. (pelo menos, o meu)
Vai-se carregando, carregando, o pedal vai afundando e parece que o carro não "responde". Não é defeito, é feitio.
Um dos carros mais irritantes que conduzi foi o CLio II. A assistência é de tal forma intensa e imediata que, mesmo em cidade, a 20 km/h, sentia o safanão ao travar para deixar um peão atravaessar a passadeira. Tinha que travar com "pézinhos de lã"

já me aconteceu o mesmo com um golf com 8 ou 9 anos, travei e aquilo até quase que fez chiar os pneus.

[filipee]

Se pensarmos até faz sentido. Numa situação de AE em que circulamos a 120km/h ou mais, dificilmente vamos querer imobilizar a viatura, apenas queremos reduzir a velocidade. Se fossem muito sensíveis, e com qualquer sustozinho na AE, era logo cabeçada no volante.

[dysplay21]

já me aconteceu o mesmo com um golf com 8 ou 9 anos, travei e aquilo até quase que fez chiar os pneus.

alguns golfs IV têm uma afinação dos travões muito "agressiva", o travão actua assim que o pedal desce alguns cm, e depois é um carro que trava bem.

[Gmigas]

alguns golfs IV têm uma afinação dos travões muito "agressiva", o travão actua assim que o pedal desce alguns cm, e depois é um carro que trava bem.

Osgass.... Não é não!!! Para quem é inexperiente e nem sequer condutor é... Aquilo é muito mau!!! Uma vez o meu pai passou-me o carro para as mãos para eu dar uma voltinha num parque de estacionamento privado e aquilo é preciso saber dosear bem o pedal, não gostei nada daquele travão "on-off".

[Pauliteiro]

Nos carros que têm jantes em ferro notam que ela ao fim de alguns (muitos) kms ela está muito quente.. Agora não me lembro do nome da peça que agarra à pastilha,mas essa mesma peça vai sempre em contacto, o que faz aumentar a sua temperatura, etc.

E como é do conhecimento geral quanto mais quentes menos efectivas são as pastilhas..

[MrsX]

Nos carros que têm jantes em ferro notam que ela ao fim de alguns (muitos) kms ela está muito quente.. Agora não me lembro do nome da peça que agarra à pastilha,mas essa mesma peça vai sempre em contacto, o que faz aumentar a sua temperatura, etc.

E como é do conhecimento geral quanto mais quentes menos efectivas são as pastilhas..

Como é do conhecimento geral depende das pastilhas.

[Pauliteiro]

Não depende assim tanto. A menos que sejam de cerâmica todas sofrem de fadiga aquando das travagens, e quanto mais quentes estiverem menos eficientes são.

[MrsX]

Não depende assim tanto. A menos que sejam de cerâmica todas sofrem de fadiga aquando das travagens, e quanto mais quentes estiverem menos eficientes são.

No geral, após utilização extrema concordo, todas perdem eficácia. Mas há pastilhas que a frio não travam tão bem quanto a quente, aumentando a eficácia de travagem a quente. Daí não ser linear que todas percam eficácia a quente.

[Pauliteiro]

No geral, após utilização extrema concordo, todas perdem eficácia. Mas há pastilhas que a frio não travam tão bem quanto a quente, aumentando a eficácia de travagem a quente. Daí não ser linear que todas percam eficácia a quente.

Sim, concordo contigo ! (sem ironias)

[djm]

centenas de quilometros sem travar ?

nunca tive esse stress, mas suponho que o rolamento também por si mantenha os travões relativamente 'mornos', ainda que não os estejamos a utilizar..

[Mazzeo]

sendo travões em aço, frios devem travar melhor.

já pensaste que por ir com a perna em descanso, podes é ter a perna meio adormecida e não teres empregue a força que pensavas empregar?

a mim acontece com a embraiagem... já apanhei um cagaço enorme no final da A23 para entrar na A1 (tenho via verde).

Naquela curva à esquerda? minha maria ia espetando meu carro ali... vinha a uns 70~80km/h quando entrou na curva e se não tivesse presença de espírito e alguma sorte, íamos contra o separador :x

Quanto à questão do tópico, acho que o "efeito preguiça das pernas" falado ali acima tem um bom peso, pelo menos comigo.

#edit#
quanto às centenas de quilómetros sem travar, de Vilar Formoso à Salamanca são cerca de 120km solitários sempre a direito... não travas...

[0005]

Naquela curva à esquerda? minha maria ia espetando meu carro ali... vinha a uns 70~80km/h quando entrou na curva e se não tivesse presença de espírito e alguma sorte, íamos contra o separador :x

Quanto à questão do tópico, acho que o "efeito preguiça das pernas" falado ali acima tem um bom peso, pelo menos comigo.

#edit#
quanto às centenas de quilómetros sem travar, de Vilar Formoso à Salamanca são cerca de 120km solitários sempre a direito... não travas...

entrei na A23 vindo da A25 e sempre a andarn nunca parei nem tive de meter mudanças, nas portagens passei a uns 80/90, cheguei à curva, ia meter uma abaixo... dassssssssssssssssss!
pé no travão mesmo à FDP! a perna esquerda parecia que tinha ficado em casa...

[TommyPT]

Essa A23 é bastante engraçada de se fazer com o CC ligado a 150km/h
É só curva e contracurva. Dass

[santuarium]

Podem ser varias coisas...

As pastilhas que nao sao grande pistola (ja me aconteceu algo parecido no corsa com umas pastilhas )

O discos que tambem nao sejam grande coisa...

O tal "adormecimento" das pernas, ou a pregiça mental de pensas que estas a travar com força e afinal nao estas... Ou outra coisa ainda, os reflexos diminuidos, sonolencia, etc...

acredito mais nesta ultima...

[tjose]

Quando fazemos auto estrada passamos por vezes centenas de kms sem fazer uma travagem, mas quando é preciso e se
for até uma travagem mais brusca é normal os travões reagirem normalmente mesmo estando frios ou demorarem mais a actuar?

Digo isto porque no outro dia havia algum transito e houve uma parte da auto estrada em que este estava parado, tive todo o tempo
para reduzir e travar mas lá está noto o carro a travar mal.. (o carro em questão é um rover 400).

O meu pai diz que é normal, mas eu acho que não por isso queria ouvir o que a malta tem a dizer..

Se tiveres que fazer uma travagem forte, os travões aquecem logo e bem!

Será que o estado dos discos, pastilhas, óleo e tubagem será o melhor ou só nessa situação é que notas essa ineficiencia?

[SilverArrow]

Sabes que há uma diferença (bem grande), de travar a 60km/h e a 120km/h. Não sabes?

É que se vais a 60/70 numa estrada qualquer e travas, é uma coisa.
Ir a 120/140 numa AE e travas é outra coisa...

Por isso é que parece que trava bem menos...

Aliás quando um gajo está aflito parece sempre que o carro não trava.


Por exemplo a 50Km/h demoras cerca de 40m a travar, desde o momento que vês que tens de travar e até estares mesmo imobilizado.

A 120Km/h são precisos 180m... É "apenas" 4,5x mais.

[loop]

Se tiveres que fazer uma travagem forte, os travões aquecem logo e bem!

Será que o estado dos discos, pastilhas, óleo e tubagem será o melhor ou só nessa situação é que notas essa ineficiencia?

Só noto mesmo nessa situação..

Sabes que há uma diferença (bem grande), de travar a 60km/h e a 120km/h. Não sabes?

É que se vais a 60/70 numa estrada qualquer e travas, é uma coisa.
Ir a 120/140 numa AE e travas é outra coisa...

Por isso é que parece que trava bem menos...

Aliás quando um gajo está aflito parece sempre que o carro não trava.


Por exemplo a 50Km/h demoras cerca de 40m a travar, desde o momento que vês que tens de travar e até estares mesmo imobilizado.

A 120Km/h são precisos 180m... É "apenas" 4,5x mais.

Sim eu sei que as distancias de paragem vai ser claramente superiores, mas embora isso a qualidade de travagem não terá de ser a mesma?

É isso que noto que os travões não parecem estar logo disponíveis, mas lá esta na volta é alguma impressão minha ou um dos vários factores mencionados ai pelo tópico..

[loop]

centenas de quilometros sem travar ?

Sim centenas, não acontence contigo também?

Eu em auto-estrada só travo mesmo em caso disso, de resto muitas vezes basta desacelerar para e fazer o timing..

[SilverArrow]

Só noto mesmo nessa situação..



Sim eu sei que as distancias de paragem vai ser claramente superiores, mas embora isso a qualidade de travagem não terá de ser a mesma?

É isso que noto que os travões não parecem estar logo disponíveis, mas lá esta na volta é alguma impressão minha ou um dos vários factores mencionados ai pelo tópico..

A qualidade é a mesma, parece-te é que não é por causa da velocidade.

[Gugul]

Tenho 1 colega que tem 1 rover.
O gajo queixasse que aquilo nao tem travoes de jeito.
Nem os discos sao ventilados é 1 unico disco maciço!

[TommyPT]

Isso depende sempre de muitos factores, a velocidade a que rolas, o estado da bomba, dos discos e das pastilhas... Até em novos eles deixam de travar facilmente. Um amigo meu que tinha feito a revisão no Polo há 5000km foi nas férias para Andorra e levou o carro. Andou a divertir-se no meio da montanha e ficou sem travões por tanto que aquilo aqueceu Travou com a ajuda dum rail

Uma coisa que reparei no meu antigo polo, é que ele de repente passou do 8 para o 80, ou trava quase a fundo ou não trava nada... E o pedal está mais duro e com menor curso. O mecânico diz que é assim mas eu sei que no passado o carro não travava assim

[Neruson]

Tenho 1 colega que tem 1 rover.
O gajo queixasse que aquilo nao tem travoes de jeito.
Nem os discos sao ventilados é 1 unico disco maciço!

Nem com os ventilados se safa... o meu tem discos ventilados à frente e maciços atrás e apesar de travar bem(zito) requer habituação... ah e até os travões do Punto da namorada parecem actuar melhor...