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VW acusada de contornar testes de gases de escape nos EUA

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    Trajectos curtos já se sabe serem inimigos dos motores Diesel, pelo menos estes mais recentes...

    Comentário


      Originalmente Colocado por DSR Ver Post
      Trajectos curtos já se sabe serem inimigos dos motores Diesel, pelo menos estes mais recentes...
      Um de Agosto de 2013 está incluído nesses recentes? xb

      Comentário


        Agosto de 2013 deve estar fora de "perigo".

        Comentário


          Originalmente Colocado por JoaoPereiraa Ver Post
          Um de Agosto de 2013 está incluído nesses recentes? xb
          Para a questão de trajectos curtos, está, uma vez que deverá ter filtro de partículas.

          Comentário


            Originalmente Colocado por bg2 Ver Post
            Já agora, fica o texto da parte disponivel da noticia, com uma enfase adicionada na frase crítica:

            Former VW boss was informed earlier of diesel emissions cheating

            Two documents show that Martin Winterkorn, chief executive of Volkswagen in 2015, was informed about Dieselgate sooner than he has admitted.
            By Sönke Iwersen
            Volker Votsmeier

            Published on February 28, 2018 5:30 pm

            Liars poker? Source: DPA

            A court in Stuttgart has ordered Volkswagen to supply two documents that suggest its former CEO, Martin Winterkorn, knew about the diesel emissions scandal more than a year before it became public in September 2015.

            Two documents show that Mr. Winterkorn was informed in May 2014 about the cheating devices fitted into diesel cars, which artificially lowered toxic emissions during lab tests and increased them on the road. The letters, seen by Handelsblatt, were sent by the quality control chief and explicitly list emissions as an issue to be addressed.


            VW was unwilling to comment on the documents. The new documents could be disastrous for the company’s current legal stance, namely that its top managers knew nothing of the case. Volkswagen was unwilling to say what the revelations could mean for liability claims against Mr. Winterkorn. Some experts say that the VW supervisory board should hold Mr. Winterkorn and his fellow board members accountable, otherwise the board itself could be liable.


            Much hangs in the balance for the company over the question of who knew what when. Mr. Winterkorn has insisted that he didn’t learn of the cheating until early September, while the full board has said it could only assess the financial impact after California’s Environmental Protection Agency revealed the manipulation on September 18, 2015. Four days later the company issued a note to shareholders.

            Originalmente Colocado por Ratcher Ver Post
            ^Acho que todos esperavamos isso.
            Alias, até penso que o Board sempre soube disso, outra coisa nao faz sentido honestamente
            Pois, mas haver provas com valor legal faz muita diferença.

            O dano que fizeram à reputação da engenharia alemã é enorme. Agora, em vez de se considerar à partida um trabalho de qualidade, põe-se a hipótese de estar a lidar com trafulhas impunes e impenitentes.

            Comentário


              Pelos vistos eles vão começando a aparecer e a sofrerem as consequências:

              https://lifestyle.sapo.pt/saude/noticias-saude/artigos/bmw-processada-por-emissoes-poluentes-27-vezes-superiores-ao-legal-nos-estados-unidos


              Comentário


                Originalmente Colocado por PSerra Ver Post
                Isto vindo de um país onde o presidente defende centrais a carvão é hilariante…

                Comentário


                  Originalmente Colocado por Nuno156 Ver Post
                  Isto vindo de um país onde o presidente defende centrais a carvão é hilariante…
                  Por acaso, tirando o CO2, não é assim tão estúpido. Uma central a carvão pode levar com sistemas de limpeza ('scrubbers') que práticamente só deixam vir cá para fora vapor de água e CO2, e limpam devidamente as cinzas e o enxofre causador das chuvas ácidas.

                  Motores automóveis a espalhar NOx nas cidades ...

                  (Penso que há sítios onde os 'barbecues' estão proíbidos/limitados.)

                  Comentário


                    Originalmente Colocado por PSerra Ver Post
                    É apenas mais uma que andou a aldrabar os seus clientes e não só...

                    Comentário


                      Ora aqui está uma grande verdade

                      Comentário


                        "Carro velho polui mais"...

                        Comentário


                          Originalmente Colocado por DSR Ver Post
                          "Carro velho polui mais"...
                          Polui pelas matriculas não pelo escape

                          Comentário


                            Originalmente Colocado por JoaoPereiraa Ver Post
                            Polui pelas matriculas não pelo escape
                            Um Uno 1.3 D com 300.000km ja deve poluir mais que 2 Hummers

                            Claro que será um mínimo se alguém meter um Ibiza fumarento no meio da Avenida da Liberdade... Oh well.

                            Comentário


                              Originalmente Colocado por JoaoPereiraa Ver Post
                              Ora aqui está uma grande verdade
                              (...)
                              Poderiam estar cobertos de razão se "poluição" e "emissões de CO2" fossem sinónimos…
                              Mas não são.

                              Se o problema da poluição nas cidades fosse o CO2, o ideal seria cortar as árvores ao anoitecer, e voltar a plantá-las de manhã.

                              Comentário


                                Originalmente Colocado por JoaoPereiraa Ver Post
                                Ora aqui está uma grande verdade

                                Vá Cayennes ainda há alguns agora os outros ...
                                Basta pegar nos jipes todos da década de 90 e 00 e ficam logo arrumados uma carrada deles.

                                Comentário


                                  Originalmente Colocado por JoaoPereiraa Ver Post
                                  Ora aqui está uma grande verdade
                                  Isso não é uma grande verdade, é uma grande hipocrisia. E cai nela quem quer.
                                  Faz também uma comparação de quanto pagaram cada um desses veículos em termos de impostos. É que quem compra um carro desses, dos recentes, pagou e continua a pagar impostos a uma escala completamente deproporcional em relação ao fiat uno de 1990. E se polui mais, aliás emite mais CO2, é porque gasta muito mais. Logo paga ainda mais impostos nas bombas.
                                  Ou seja, um proprietário desses veículos, já é largamente multado em termos de impostos.
                                  Tem que haver uma regra para limitares a poluição nas cidades. Uma regra que seja justa e igual para todos. Neste momento pelo ano parece ser a regra mais justa. Não acho que pela motorização seja muito justo, porque tanto o diesel como o gasolina, cumpriam as mesmas regras de emissões aquando das suas matrículas. Mas pronto, aí parece que o diesel é o elo mais fraco.

                                  Comentário


                                    A CML devia era ter um plano para substituir todos os autocarros a Diesel por gás natural ou eléctricos. E deviam já ter uma data prevista para proibir completamente qualquer veiculo a Diesel, tipo 2025 ou assim.

                                    Comentário


                                      Originalmente Colocado por XlPower Ver Post
                                      A CML devia era ter um plano para substituir todos os autocarros a Diesel por gás natural ou eléctricos. E deviam já ter uma data prevista para proibir completamente qualquer veiculo a Diesel, tipo 2025 ou assim.
                                      Isso é que foi sonhar hoje à noite

                                      Comentário


                                        há uns anos atrás quando pessoal metia essa imagem em fóruns eu costumava meter um exercício.

                                        peguei só em 2 exemplos o mais aproximado possível dessa lista e agora é descer á parte das emissões e para alem do CO2 aqui falado comparem o CO/HC/NOX...

                                        mercedes s65 - 2016
                                        https://car-emissions.com/cars/view/64799

                                        fiat punto1.2 - 2000
                                        https://car-emissions.com/cars/view/742

                                        qual o mais poluente?

                                        Comentário


                                          SIm todos nós sabemos que o problema é os NOx do Diesel, no entanto hipocrisia é proibir por serem velhos, isso que é hipocrisia! Querem ser verdes e medir todo tipo de gases no IPO e definirem os limites e qual pode ou não. E mais, não é levar os fumarentos lá com mecânicos e deixarem passar. Hipocrisia é este país, aquela imagem retrata a ideia correta.
                                          Editado pela última vez por JoaoPereiraa; 29 March 2018, 10:09.

                                          Comentário


                                            Originalmente Colocado por Ratcher Ver Post
                                            Isso é que foi sonhar hoje à noite
                                            Foi sonhar, mas realmente os autocarros deviam ter uma intervenção. Quando tive no aeroproto de frankfurt ao fazer escala tive de andar de autocarro, e o autocarro era elétrico.

                                            Comentário


                                              Originalmente Colocado por JoaoPereiraa Ver Post
                                              Ora aqui está uma grande verdade
                                              Peço desculpa, mas acho a comparação totalmente disparatada... comparar um Fiat Uno com um Hummer Quantos Fiat Uno existe em Lisboa?

                                              Deve haver um Hummer por cada 1000 Fiat Uno, por isso embora a comparação seja injusta, mesmo assim a proibição de Fiat Uno é melhor para o ar

                                              Comentário


                                                Originalmente Colocado por JoaoPereiraa Ver Post
                                                SIm todos nós sabemos que o problema é os NOx do Diesel, no entanto hipocrisia é proibir por serem velhos, isso que é hipocrisia! Querem ser verdes e medir todo tipo de gases no IPO e definirem os limites e qual pode ou não. E mais, não é levar os fumarentos lá com mecânicos e deixarem passar. Hipocrisia é este país, aquela imagem retrata a ideia correta.
                                                Proibir pela data de matrícula não é uma tara, relaciona-se com o calendário das normas EURO. E estas definiam/em metas e não apenas CO2.

                                                Comentário


                                                  Originalmente Colocado por JoaoPereiraa Ver Post
                                                  SIm todos nós sabemos que o problema é os NOx do Diesel, no entanto hipocrisia é proibir por serem velhos, isso que é hipocrisia! Querem ser verdes e medir todo tipo de gases no IPO e definirem os limites e qual pode ou não. E mais, não é levar os fumarentos lá com mecânicos e deixarem passar. Hipocrisia é este país, aquela imagem retrata a ideia correta.
                                                  Ainda não percebeste… ISSO JÁ É ASSIM.
                                                  Chamam-se normas EURO.
                                                  O que eles fizeram foi precisamente proibir os que não cumprissem com a norma EURO X (representada através da indicação de um ano Y da matrícula).

                                                  No caso de Lisboa, são proibidos carros anteriores à norma EURO 3 (ano 2000 de matrícula).

                                                  Portanto, as medições são feitas, e os limites foram definidos (EURO 3).

                                                  Comentário


                                                    Originalmente Colocado por Ratcher Ver Post
                                                    Isso é que foi sonhar hoje à noite
                                                    Mas não é nenhum sonho descabido, e seria muito melhor para a saúde das populações. É um crime para os habitantes de Lisboa terem os autocarros praticamente todos a Diesel.
                                                    Até no Porto têm uma percentagem razoável de autocarros a Gás Natural.

                                                    Comentário


                                                      Originalmente Colocado por XlPower Ver Post
                                                      Até no Porto têm uma percentagem razoável de autocarros a Gás Natural.
                                                      tal como a carris tem e ambos vão tendo mais à medida que renovam a frota

                                                      Comentário


                                                        Originalmente Colocado por XlPower Ver Post
                                                        Mas não é nenhum sonho descabido, e seria muito melhor para a saúde das populações. É um crime para os habitantes de Lisboa terem os autocarros praticamente todos a Diesel.
                                                        Até no Porto têm uma percentagem razoável de autocarros a Gás Natural.
                                                        Se não me engano, quase todos os STCP são a gás. Apenas andam alguns (mais antigos, reconhecem-se bem) ainda a gasóleo.

                                                        Comentário


                                                          Originalmente Colocado por zezoca Ver Post
                                                          tal como a carris tem e ambos vão tendo mais à medida que renovam a frota
                                                          Não me parece que seja semelhante, enquanto os STCP pelos vistos já tem quase tudo a gás natural, e os novos são todos a gás natural ou eléctricos, na Carris ainda continuam a comprar autocarros a Diesel, e só alguns são a gás natural e eléctricos.

                                                          Comentário


                                                            Originalmente Colocado por XlPower Ver Post
                                                            Não me parece que seja semelhante, enquanto os STCP pelos vistos já tem quase tudo a gás natural, e os novos são todos a gás natural ou eléctricos, na Carris ainda continuam a comprar autocarros a Diesel, e só alguns são a gás natural e eléctricos.
                                                            basta pesquisares nos sites das operadoras para veres que o que dizes é errado.
                                                            a ir avante a percentagem de veículos a gas de ambas as operadoras vai aumentar pois ambas anunciaram recentemente aquisição de novas viaturas para renovar a frota.

                                                            Comentário


                                                              Originalmente Colocado por Nuno156 Ver Post
                                                              Ainda não percebeste… ISSO JÁ É ASSIM.
                                                              Chamam-se normas EURO.
                                                              O que eles fizeram foi precisamente proibir os que não cumprissem com a norma EURO X (representada através da indicação de um ano Y da matrícula).

                                                              No caso de Lisboa, são proibidos carros anteriores à norma EURO 3 (ano 2000 de matrícula).

                                                              Portanto, as medições são feitas, e os limites foram definidos (EURO 3).
                                                              O problema é que eles não medem nada. Senão ao testar os gases nos fumarentos os funcionários saiam de lá com a cara toda negra.

                                                              Sim eu sei as normais, e portugal fica-se pr essas. Penso que na Alemanha e Eur5


                                                              Cumprimentos

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