E se a Fiat comprar a Mazda?

[FernandoAc]

Independente?!
A Ford é accionista da Mazda há décadas e já não é o maior accionista, mas ainda é um "grande" accionista da Mazda!

Independente é a Honda!

E desde quando é que a Honda é uma marca de média dimensão? Na praia da Honda a Mazda é apenas um grão de areia.

A Mazda compara-se mais com marcas como a Subaru, Suzuki e Mitsubishi a nível de dimensão. Estas 3 possuem alianças com outros gigantes, a Mazda também tinha mas deixou de ter, a Ford chegou a deter 33,3%, hoje possui uns pouco representativos 3% ainda que demostre interesse em voltar a adquirir uma parcela maior. A Mazda tem liberdade para tomar decisões, é independente. Resta saber por quanto tempo...

[ASAS]

Ó Asas tens razão, mas acho que as pessoas cá, cada vez estão piores em todos os aspectos, mesmo tendo em conta o facto de não ser toda a gente assim claro está. Mas eu refiro-me a este assunto porque " fora do fórum " a grande maioria das pessoas tem pavor à fiat de uma forma lamentável. E nem é por ser fiat mas sim pelo facto de empranharem pelos ouvidos.
Nos outros países não sei como é porque eu moro é cá
Bom mas é offtopic é verdade.

Não acho que estejam "piores", apenas mal informados (e não se preocupam com isso)!
Nem concordo que a grande maioria tenha pavor à Fiat, que durante anos foi nº 1 e ainda anda no top 10 em Portugal!
Também é preciso filtrar as opiniões; os que percebem um bocado de automóveis dão algum valor à Fiat, os que não percebem nada, realmente são os que dizem mais mal, mas, como não percebem nada, quando eu lhes pergunto porquê, não sabem responder, pelo que, a sua opinião, vale 0!!

A tecnologia de fabricação que permite por exemplo (só um exemplo) construir carros no Japão onde o custo de mão de obra é 2 ou 3x superior ao de Itália e ,mesmo assim, obter margens...

Mas está escrito na notícia: objectivo nº1 da FIat é vender + na ásia com uma marca local.

Construir no Japão é 2 ou 3x mais caro que em Itália?!
Duvido muito; aliás até acho que deve ser mais caro na Itália...

Vou ver se encontro alguma informação sobre isso, se tiveres, agradeço que coloques!

"Know-how".
Se reparares a Mazda já se aventurou por todos os caminhos, Wankel e Miller são exemplo disso.
Mais que não fosse a Mazda ajudaria a Fiat a expandir e dinamizar a gama de produtos Fiat.

Sim, expandir e "dinamizar" a gama da Fiat....
Já, Wankel e Miller, não tem grande interesse...

E desde quando é que a Honda é uma marca de média dimensão? Na praia da Honda a Mazda é apenas um grão de areia.

A Mazda compara-se mais com marcas como a Subaru, Suzuki e Mitsubishi a nível de dimensão. Estas 3 possuem alianças com outros gigantes, a Mazda também tinha mas deixou de ter, a Ford chegou a deter 33,3%, hoje possui uns pouco representativos 3% ainda que demostre interesse em voltar a adquirir uma parcela maior. A Mazda tem liberdade para tomar decisões, é independente. Resta saber por quanto tempo...

Sim eu sei, mas a Honda é a "unica" que eu considero independente!
A Suzuki está "ligada" a quem? A parceria com a VW não "acabou"?!

[nto]

Sim eu sei, mas a Honda é a "unica" que eu considero independente!
A Suzuki está "ligada" a quem? A parceria com a VW não "acabou"?!

Tem parceria com a FIAT, para fornecer o motor diesel ao SUZUKI SX4, que é irmão gémeo do FIAT SEDICI.

Já agora:

http://forum.autohoje.com/forum-gera...vw-suzuki.html

[EscapeLivre]

Deste país de grunhos, safas-te tu! O único, o não-influenciável, o intelectual e conhecedor/detentor de toda a informação realmente relevante para o nosso mundo... o insubstituível... EscapeLivre!!!

É aquilo que tu consideras ? Se achas isso, estás enganado.....

[TURBO]

Tem parceria com a FIAT, para fornecer o motor diesel ao SUZUKI SX4, que é irmão gémeo do FIAT SEDICI.(...)
http://forum.autohoje.com/forum-gera...vw-suzuki.html

Mas trata-se de um logotipo que opera a nível de politica comercial, de modo independente, com uma enorme vantagem competitiva perante determinada concorrência directa, que é a sua exposição na zona da Ásia e Pacifico, se indicarmos que é a marca líder no mercado indiano, só a existência deste pequeno indicador, (entre outros pequenos indicadores industriais ao nível local), coloca em alerta a politica de aglomeração industrial do grupo automóvel VW,

[ASAS]

Tem parceria com a FIAT, para fornecer o motor diesel ao SUZUKI SX4, que é irmão gémeo do FIAT SEDICI.

Já agora:

http://forum.autohoje.com/forum-gera...vw-suzuki.html

Sim, mas fora essa "pequena parceria" com a Fiat, a Suzuki separou-se da VW; certo?!

[TURBO]

"É uma questão de tempo. Por enquanto, Fiat e Mazda apenas têm um acordo para a partilha da plataforma do MX-5 para a produção do novo Alfa Romeo Spider. No entanto, ambas querem e precisam.

A Fiat, comandada por Marchionne, precisa de atingir as 5 milhões de unidades vendidas por ano para garantir a sobrevivência a longo prazo, portanto, é necessário "adquirir" mais um pedaço do mercado mundial, sobretudo se esse mercado for a Ásia, na qual ainda não deu um passo firme.

A Mazda, com apenas um milhão de unidades vendidas por ano, necessita de um parceiro para reduzir a sua dependência da fábrica de Hiroshima e do Yen (a moeda japonesa). Essa independência da marca janponesa poderá ser alcançada caso feche acordo com outro grupo para a partilha de componentes e plataformas de modo a adaptar os custos dos seus automóveis à situação actual do mercado.

Projectos como o futuro Mazda 2 para a Europa poderiam fazer especial sentido nesta manobra de colaboração entre firmas. Mas não é só isso, com a compra da Mazda, a Fiat tornar-se-ia verdadeiramente global, obtendo participação em todos os continentes.

Canibalização de vendas, não deverá existir, pois o cliente-alvo da marca nipónica é diferente do da Chrysler ou da Fiat, embora possa pertencer a uma faixa de mercado na qual se encontra a Alfa Romeo.

E porque não é feita esta operação? Desconhecemos se há um memorando de intenções guardado algures em Turim, contudo, enquanto a situação da compra da Chrysler está definida (a Fiat quer tê-la 100% sob controlo até 2014), parece não haver tempo para a Mazda entrar na equação.

Outras opções como a Volvo ou a Suzuki já foram postas para trás das costas e o novo parceiro já está escolhido. Resta esperar para ver quanto tempo é necessário para concretizar tudo..."

Autoblog _{en Español}

O único entrave, a prazo, poderá ser a questão financeira do custo da operação, a FIAT, (leia-se grupo industrial), teve a opção da Suzuki MC, como preferencial pela exposição deste no importantíssimo mercado indiano e capacidade de produção na RPC, o impasse de leitura de direito comercial com a VW, bloqueou a negociação, a Volvo, começa agora a expansão na Ásia, devido ao novo capital social da empresa, a Mazda, é uma opção válida, ou é absorvida, ou existe uma permuta de acções de empresas, tendo a FIAT como principal referência accionista, a exemplo do que aconteceu desde a década de 70, até muito recentemente, na relação de quota, com a FMC.

Noutro nível, a questão de cultura empresarial e de acção interna, poderá ter que ser estudada, de modo a não haver conflito e/ou choque entre o nível de direcção e respectiva gestão de operações.

[nto]

Sim, mas fora essa "pequena parceria" com a Fiat, a Suzuki separou-se da VW; certo?!

Sim, o projecto SUZUKI e VW, não chegou a avançar.

[Fahrenheit]

Sim, expandir e "dinamizar" a gama da Fiat....
Já, Wankel e Miller, não tem grande interesse...

Sim.
A Fiat, grande marca de "Cromas", Spiders e Coupés, neste momento está resumida a 500's e Pandas, e pouco mais...

[ASAS]

Sim.
A Fiat, grande marca de "Cromas", Spiders e Coupés, neste momento está resumida a 500's e Pandas, e pouco mais...

Pois... o mercado também não está fácil...

[Fahrenheit]

Pois... o mercado também não está fácil...

Depende da abordagem que for feita.
A Mazda nesse aspecto até está de parabéns, e as ideias é de continua expansão, Monovolumes, SUV, berlinas e SW.

[Murillo]

A Fiat vai ganhar:

A oportunidade de entrar com força na Ásia;

Vai usar o Mazda 2 para finalmente arranjar um substituto para o Punto;

Acesso a tecnologia japonesa, ou seja, a fiabilidade que essas marcas sempre tem a mais.

Já a Mazda ganha o mercado europeu e um bom dinheiro, além da oportunidade de evitar os enormes salários japoneses e ir talves para a fábrica da Tofas, na Turquia ou a da Chrysler no México.

Quem tem a perder (ainda mais) com isso tudo? A Lancia..

[EscapeLivre]

Sim.
A Fiat, grande marca de "Cromas", Spiders e Coupés, neste momento está resumida a 500's e Pandas, e pouco mais...

Pois mas eu acho que é pelo facto da FIAT ter outro tipo de carros nas outras marcas do mesmo grupo.